公开(公告)号：CN221067700U

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202322859675.9

申请日：2023-10-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王云龙 ,  刘佳 ,  王军 ,  韩祥秀 ,  黄磊 ,  陈进

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车轮支架与控制臂的总成及汽车，车轮支架和控制臂通过螺栓本体的螺杆贯穿连接孔和控制臂进行连接，通过紧固构件相对于螺杆紧固使得车轮支架与控制臂相对固定，并且螺栓本体的螺杆靠近头部的位置或者紧固构件上形成有固定结构，螺栓本体的螺杆靠近头部的位置或者紧固构件利用固定结构与连接孔的内壁面固定连接。利用这样的结构即使在螺杆或者紧固构件与连接孔处厚度较小的情况下也能确保螺杆或者紧固构件与连接孔处的连接可靠性。因此，本实用新型提供的这种车轮支架与控制臂的总成能够在保证车轮支架与控制臂连接强度的基础上降低了横向空间，从而能够解决车轮支架与控制臂连接处存在安装设计空间不足的问题。

公开(公告)号：CN218505950U

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202222161545.3

申请日：2022-08-17

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王云龙 ,  刘佳 ,  王军 ,  韩祥秀 ,  黄磊 ,  陈进

IPC: B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种转向节连接结构及转向节，转向节连接结构包括转向节、钢套、球销以及紧固构件，转向节包括转向节本体以及设置于转向节本体的一端并突出于转向节本体的球销安装部，球销安装部上具有沿其厚度方向依次开设的钢套安装孔和球销安装孔，其中钢套安装孔与球销安装孔之间形成有定位台阶。并且，在厚度方向，钢套安装孔的高度尺寸大于钢套的高度尺寸，球销的钢套连接部适配于钢套内，球销定位杆的端部伸出球销安装部的另一侧端部，紧固构件的一侧与球销安装部的端面贴合。本申请中设置定位台阶在安装球销后供紧固构件进行固定和定位，在保证装配要求的同时取消垫片零件的使用，可防止拧紧后滑移现象的发生。

公开(公告)号：CN208881741U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821245838.7

申请日：2018-08-03

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 翟棒棒 ,  魏海龙 ,  黄磊 ,  张强 ,  王兴祖 ,  夏正鹏

IPC: B60R21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种自动破窗器控制系统，包括车身控制模块（1）、破窗器控制开关（2）、继电器（3）及破窗器（4）；破窗器控制开关的一端与车身控制模块的输入端连接，破窗器控制开关的另一端接地；车身控制模块的输出端与继电器的输入端连接，继电器的吸合输出端与破窗器的一端连接，破窗器的另一端接地，破窗器安装在车窗边缘处；继电器的电源端通过开关外接汽车电池。破窗器控制开关安装在仪表面板上，继电器安装在保险丝盒内。本实用新型可以避免新增破窗器专用控制器，无需额外占用整车布置空间，减少单车成本，具有较好的经济效益，便于安装和推广，在大、中、小型车型上均可使用。

公开(公告)号：CN204451877U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520141386.8

申请日：2015-03-12

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 庄英武 ,  马荣峰 ,  韩祥秀 ,  刘佳 ,  胡小路 ,  黄磊 ,  姚奇 ,  沈伟 ,  芦勇

IPC: B60G3/00

Abstract: 一种用于多连杆式独立悬架系统的车轮支架，包括支架本体，支架本体具有轮毂安装部，轮毂安装部上设有芯轴，芯轴用于与车轮轮毂连接，芯轴与支架本体一体成型。芯轴和车轮支架可在同一道工序中完成，工序成本降低，并且可以避免两者由于不同工序之间由于工艺的差别而造成的尺寸偏差；且这两者之间不需要另外的装配工序，降低了装配成本。

公开(公告)号：CN209683613U

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201920216877.2

申请日：2019-02-20

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙玉栋 ,  丁飞霞 ,  王征洋 ,  史仲仲 ,  王兴祖 ,  孙乙力 ,  黄磊

IPC: B60R16/02 ,  B60R1/00

Abstract: 本实用新型涉及一种倒车摄像头线束连接装置，包括倒车摄像头（1）、倒车摄像头线束（9）和车身线束（6），车身外板（2）与车身内板（3）之间形成多个空腔，车身尾部顶端处为第一空腔（4），车身侧部顶端为第二空腔（5），车身尾部侧边下端处为第三空腔（8），第一空腔与第二空腔不连通，且分别与第三空腔连通，倒车摄像头固定在第一空腔处车身外板上，倒车摄像头线束穿过车身外板设置在第一空腔，车身线束设置在第二空腔并延伸至第三空腔；所述装置还包括连接线（7），连接线一端在第一空腔与倒车摄像头线束连接，另一端在第三空腔与车身线束连接。本实用新型无需在现有车身板件上开孔即可实现倒车摄像头的信号传输，易于实现和操作。

公开(公告)号：CN206436958U

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201720016049.5

申请日：2017-01-06

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 邱国华 ,  张鹏 ,  张娟 ,  安康 ,  黄磊 ,  孙小卯 ,  张文儒 ,  王莉 ,  邱玉龙 ,  苏晅 ,  宋瑞静

IPC: B60R16/04

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车蓄电池塑料托盘固定压板的安装构造，包括安装模块和位于蓄电池底部的蓄电池托盘，所述的安装模块包括一位于蓄电池上表面的金属固定压板和一对连接杆，连接杆下端为钩状；所述的蓄电池托盘两侧各设有一个支耳，每个支耳上开设一个T形槽，T形槽的横向部分为通孔，T形槽的竖直部分为盲孔；连接杆的上端与金属固定压板螺纹连接，下端勾接在支耳的T形槽内。本实用新型克服了以往蓄电池固定结构装配不方便，装配时长螺栓连接杆容易掉落，装配工艺性差的缺点，尤其能提高整车装配效率，从而对整车制造以及成本控制可产生积极的影响。