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公开(公告)号：CN108545603A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810641722.3
申请日：2018-06-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C9/14
Abstract: 本发明涉及一种应用于起重机的驱动机构，该驱动机构主要由支撑架、电机和减速器组成，支撑架通过回转支撑件与起重机的机架连接，电机设于支撑架上，减速器设于支撑架内，且支撑架为减速器的壳体，减速器与电机连接，其中，电机能够将动力经由减速器传递至起重机的车轮。本发明提供的驱动机构采用无链传动形式，将支撑架、电机、制动部、减速器设为一体，整个装置既是轮胎吊的驱动机构同时也是轮胎吊行走支腿，不仅提高了驱动机构的效率，同时，省去了联轴器和链条，简化了结构，降低了故障率，也大大减小了驱动机构所占用的空间。
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公开(公告)号：CN108248368A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810203885.3
申请日：2018-03-13
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎式起重运输机的驱动装置及起重运输机，该驱动装置包括：支撑轴、电机、轮毂、第一行星减速器、第二行星减速器、传动轴和制动机构，其中制动机构包括行车制动机构和驻车制动机构。本发明提供的驱动装置设置有两级行星减速器，充分满足了起重运输机对减速速比的需求，并且通过合理的设置驱动、传动、制动和支撑单元的位置，使本发明中的驱动装置整体结构紧凑，占用空间小。
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公开(公告)号：CN103253593B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210037089.X
申请日：2012-02-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C9/14
Abstract: 本发明提出了一种起重机双驱动机构，包括：第一电机和第二电机；驱动桥，具有彼此独立的第一驱动机构和第二驱动机构；第一轮胎和第二轮胎，分别位于所述起重机的内外两侧，其中所述第一和第二电机分别经由所述第一和第二驱动机构驱动所述第一轮胎和第二轮胎。本发明的起重机双驱动机构为双驱动，提高了机构驱动能力。此外，本发明还可以减少两轮间的间距，获得紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN103287974B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210057587.0
申请日：2012-03-06
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C9/14
Abstract: 本发明揭示了一种轮胎式起重机的行星驱动机构，包括：电机、第一级行星、传动轴、第二级行星和传动毂。第一级行星由电机驱动，传动轴的第一端连接到第一级行星，第二级行星连接到传动轴的第二端，第二级行星由第一级行星通过传动轴驱动，传动毂连接到第二级行星，传动毂由第二级行星驱动。本发明的轮胎式起重机的行星驱动机构采用电机+行星减速器+轮胎式驱动。电机与减速器轮胎直接相联。减速器内藏在钢圈内，起重机重量直接通过减速器传到轮胎上，起重机结构简单，重量轻，整个起重机占地面积大幅减小。
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公开(公告)号：CN208008330U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820389081.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种起重机的驱动桥和起重机，其中，驱动桥包括：电机；差速器，与所述电机连接；第一驱动机构和第二驱动机构，沿轴向，所述差速器位于所述第一驱动机构和所述第二驱动机构之间；其中，所述电机能够将扭矩经由所述差速器分别传递至所述第一驱动机构和所述第二驱动机构，所述驱动桥用于安装于起重机的同一侧。本实用新型提供一种新型的驱动桥，结构紧凑，每一驱动桥设有差速器，使得起重机的转向更灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207016363U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720795106.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 上海振华重工电气有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轮胎式集装箱起重机的嵌入式大车驱动机构，包括轮胎吊主结构、连于轮胎吊主结构下方的车架结构及连于车架结构下方的行走轮，还包括减速单元、动力单元、制动单元和编码单元，减速单元设于行走轮的空心位置，用以驱动行走轮，动力单元设于车架结构与行走轮之间的空心位置，并与减速单元连接，用以带动减速单元的转动，制动单元设于动力单元上，用以实现行走轮的独立制动，编码单元设于制动单元上。本实用新型实现轮胎吊与大车驱动机构之间的一体化设计和安装，从而解决了现有链条传动结构的驱动机构存在的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211225986U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922221246.2
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开一种双40英尺吊具上架分离、合拢卡钳装置，设于陆侧上架、海侧上架上，包括设于陆侧上架上的卡钳结构，及设于海侧上架上的卡头结构；卡钳结构，包括卡钳支座、卡钳油缸及卡钳臂，卡钳支座设于陆侧上架，卡钳臂设置呈V字形，具有一对，且呈相对设置，卡钳臂均通过销轴固定于卡钳支座上，卡钳油缸与卡钳臂的后端连接；卡头结构，包括卡头支架，设于卡头支架上的抬升油缸、回转油缸、旋转臂，旋转臂与抬升油缸、回转油缸相连，旋转臂的前端上通过分离油缸连接卡头本体，卡头本体与卡钳臂的前端形成卡紧、松脱配合。本实用新型简化结构、减小体积，提高了卡钳的夹紧力。
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公开(公告)号：CN203488642U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320478983.0
申请日：2013-08-06
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了一种液压离合换档双速减速器，包括高速减速装置和低速减速装置。其中，高速减速装置包括高速离合器、高速换档小齿轮和高速换档大齿轮；高速离合器连接高速换档小齿轮，高速换档小齿轮与高速换档大齿轮啮合。低速减速装置包括低速离合器、低速换档小齿轮和低速换档大齿轮；低速离合器连接低速换档大齿轮，低速换档大齿轮与低速换档小齿轮啮合。采用了本实用新型的技术方案，能够有两套并行的减速装置同时运行，并且还能满足结构紧凑，换档方便、快速的要求。
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公开(公告)号：CN202481929U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220081302.2
申请日：2012-03-06
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C9/14
Abstract: 本实用新型揭示了一种轮胎式起重机的行星驱动机构，包括：电机、第一级行星、传动轴、第二级行星和传动毂。第一级行星由电机驱动，传动轴的第一端连接到第一级行星，第二级行星连接到传动轴的第二端，第二级行星由第一级行星通过传动轴驱动，传动毂连接到第二级行星，传动毂由第二级行星驱动。本实用新型的轮胎式起重机的行星驱动机构采用电机+行星减速器+轮胎式驱动。电机与减速器轮胎直接相联。减速器内藏在钢圈内，起重机重量直接通过减速器传到轮胎上，起重机结构简单，重量轻，整个起重机占地面积大幅减小。
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公开(公告)号：CN202415042U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120557078.5
申请日：2011-12-27
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡设备，适用于海洋钻机绞车，包括：绞车滚筒；左减速箱和右减速箱，分别位于所述绞车滚筒的左侧和右侧；以及电机，驱动所述左减速箱和所述右减速箱以分别将动力传递给所述绞车滚筒。本实用新型的换档机构分别内置于上述左、右减速箱内，具有响应速度快、操作方便、可靠性佳等优点。
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