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公开(公告)号：CN108278119A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810045725.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
CPC classification number: E21D11/08 , B28B23/0025 , E21D11/086
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道车道板用电气设备无损固定装置及安装方法，适用于盾构隧道内部预制车道板下电气设备的无损固定安装。该固定装置包括预埋组件及配套连接组件：预埋组件由锚钉、钢槽、弹簧、钢片和胶膜组成，连接组件由T型螺栓杆、垫片和螺母组成，钢槽和T型螺栓杆设有互相匹配的企口。采用本发明进行隧道预制车道板下电气设备安装，不需要打膨胀螺栓，不破坏钢筋混凝土结构，配合预制设计的构件安装简单，零配件方便就位和拆换，维护方便且经济；在连接件安装后弹簧和钢片能够抵住T型螺栓杆卡住钢槽企口，与螺母组成两道防线，可充分保证在电气吊件荷载作用下的承载力和耐久性满足隧道运营要求。
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公开(公告)号：CN108252728A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810045505.8
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 张亚洲
CPC classification number: E21D11/386 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，其特征在于：该防水弹性密封垫包括硅泡沫内芯，以及包裹于硅泡沫内芯外的三元乙丙橡胶外胎。使用时，两片弹性密封垫镜像对称分别粘贴于两相邻管片的防水嵌槽内，管片拼接后挤压密封垫，使硅泡沫内芯发生压缩、产生接触应力，从而使三元乙丙橡胶相互贴合、挤压，发挥防水密封作用。与现有工程技术领域常用的单一组分三元乙丙通孔橡胶密封垫相比，增设硅泡沫内芯的防水密封垫具有接触应力均匀、贴合紧密且长期荷载保持能力和较强的弹性恢复能力等优势，能有效减小防水密封垫长期压力下的应力松弛现象，对于盾构隧道长期防水性能具有重要价值。
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公开(公告)号：CN213625006U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021253673.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双层盾构隧道内风机处预制结构，盾构隧道内设有盾构下层基座，盾构下层基座上设置立柱，预制车道板支撑在立柱上，其特征在于预制车道板包括预制标准车道板、预制加长车道板和过渡车道板，双层盾构隧道内风机处立柱外扩，风机处立柱上安装预制加长车道板，预制加长车道板和预制标准车道板之间通过过渡车道板相连，形成风机段车道结构，所述预制加长车道板底部预埋钢板，风机与预埋钢板连接安装。该种双层盾构隧道内风机处预制结构布置方法，适应盾构隧道内部空间，满足风机悬挂所需的净空需求，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN212742044U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021257836.7
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本实用新型一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN208057131U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820077044.8
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开一种应力补偿型盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，包括密封垫主体，其特征在于所述密封垫主体为三元乙丙橡胶防水体，所述三元乙丙橡胶防水体内设有若干个孔，所述若干个孔内填充CM海绵填充体。在盾构管片拼装前，将弹性密封垫粘贴于管片防水嵌槽内，管片拼接后两相邻弹性密封垫相互挤压，使密封垫产生压缩变形。三元乙丙橡胶防水体压缩变形后能够产生接触应力，使两相邻密封垫及密封垫与混凝土之间相互贴合，从而产生防水密封作用；CM海绵填充体受压变形后对三元乙丙橡胶防水体产生内部膨胀力，补偿三元乙丙橡胶防水体在长期压力下的应力松弛，确保弹性密封垫的长期防水性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212272226U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021257820.6
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种盾构隧道内现浇基座与管片的连接构造，盾构隧道内现浇基座内设预留插筋，预留插筋两侧设若干组L形植筋，每组L形植筋由分布于预留插筋两侧的a肢和b两肢组成，所述a肢和b两肢的一端植入管片内，另一端相对设置形成搭接，所述a肢和b两肢端部焊接成C形钢筋以环抱预留插筋；若干组L形植筋中最顶部一组水平设置，其余各组均垂直于管片植入。本实用新型取消了以往施工中竖向构件主筋铅垂植入管片的连接方式，扩大了植筋的间隔面积，避免了因竖向构件植筋密集对管片造成过度损伤的问题；便于主筋精确定位、调整，可配合灌浆套筒工艺满足上部车道结构预制拼装需求，解决了以往竖向构件铅垂植入管片工艺时无法预制拼装的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211922152U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201922472012.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道内预制防撞侧石连接构造。连接构造主要包括小套筒预埋件及车道板、连接杆、大套筒预埋件及预制防撞侧石等部件，其特征在于所述小套筒预埋件埋置于所述车道板顶部；所述大套筒预埋件埋置于所述预制防撞侧石底部，所述大套筒预埋件设有进浆口、出浆口。在所述预制车道板安装就位后，在所述小套筒预埋件插入所述连接杆，使所述车道板上的连接杆准确插入所述大套筒预埋件中，调整好所述预制防撞侧石位置、标高、方向，并通过所述灌浆通道进行灌浆，通过所述连接杆及灌浆工艺将所述预制防撞侧石与所述车道板连接、固定。该种盾构隧道内预制防撞侧石连接构造，安装方便、灵活可调、连接牢固，经济合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208057130U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820076444.7
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 张亚洲
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，其特征在于：该防水弹性密封垫包括硅泡沫内芯，以及包裹于硅泡沫内芯外的三元乙丙橡胶外胎。使用时，两片弹性密封垫镜像对称分别粘贴于两相邻管片的防水嵌槽内，管片拼接后挤压密封垫，使硅泡沫内芯发生压缩、产生接触应力，从而使三元乙丙橡胶相互贴合、挤压，发挥防水密封作用。与现有工程技术领域常用的单一组分三元乙丙通孔橡胶密封垫相比，增设硅泡沫内芯的防水密封垫具有接触应力均匀、贴合紧密且长期荷载保持能力和较强的弹性恢复能力等优势，能有效减小防水密封垫长期压力下的应力松弛现象，对于盾构隧道长期防水性能具有重要价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208040398U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820077917.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道车道板用电气设备无损固定装置，包括预埋组件和连接件，所述预埋组件包括钢槽，所述钢槽开口一侧紧贴所述车道板下侧；钢槽的闭口端设有锚钉，所述连接件包括T型螺栓杆，所述T型螺栓杆与所述钢槽设有互相匹配的企口，所述T型螺栓杆的企口端插入钢槽后，与所述钢槽的企口卡紧。采用本实用新型进行隧道预制车道板下电气设备安装，不需要打膨胀螺栓，不破坏钢筋混凝土结构，不产生粉尘和噪音，并且配合预制设计的构件，安装简单，零配件方便就位和拆换，维护方便且经济。采用弹簧、钢片和胶膜防混凝土浇筑时灌入钢槽的措施，避免了传统泡沫填充物的浪费，更加经济环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213061562U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021253640.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面，所述翼板位于板身前、后端，并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。施工时，预制车道板运至盾构隧道内车道板拼装工作面，经吊车吊运至立柱上方，经转体、调整方向和标高后，将纵梁四点支撑于立柱；板身前后端面预留钢筋交错布置，绑扎钢筋后，浇筑相邻板间接缝及立柱与板间节点。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法，安装方便、连接牢固、施工快速，经济合理。
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