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公开(公告)号：CN116816397A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310810431.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D13/02 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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公开(公告)号：CN112302033A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011182495.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种桩锚式盖板基坑围护结构，包括围护桩、锚索、临时钢管柱、临时立柱桩、冠梁、盖板纵梁、盖板横梁、砼盖板、防撞墙、拉梁、临时立柱联系梁；围护桩设置于基坑的一侧并通过锚索锁定，临时钢管柱设置于围护桩的内侧，临时钢管柱设置于临时立柱桩内，围护桩和临时钢管柱的上端分别连接有冠梁和盖板纵梁，冠梁和盖板纵梁之间连接有盖板横梁且围合区域中填充有砼盖板，盖板纵梁上设有防撞墙，围护桩和临时钢管柱通过拉梁相连接，相邻临时钢管柱通过临时立柱联系梁相连接。还提供一种桩锚式盖板基坑围护结构的施工方法。盖板体系及围护体系无对撑，可满足基坑两侧采用不同的围护形式及不同宽度的基坑支护要求，无支撑开挖节省了工期和造价。
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公开(公告)号：CN102022124A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910195742.3
申请日：2009-09-16
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片与预制排烟道板的连接方法，其特征为，所述的连接方法包括以下步骤：a、在盾构隧道管片内预埋连接钢筋及接驳器；b、预制烟道板；c、在盾构隧道管片内通过连接螺栓与预埋接驳器连接，再设置定位钢楔块；d在盾构隧道管片施工完成后，将预制好的烟道板运到现场后，通过钢楔块定位，再通过连接螺栓穿过烟道板的预留孔并通过螺栓、螺母将预制烟道板与盾构隧道管片内预埋的接驳器连接；e、在预制烟道板与盾构隧道管片内的接驳器连接后的空隙中浇细石砼进行填充；f、再将所有外露铁件用防火材料(FS3000伸缩缝防火胶)封填后就完成盾构隧道管片与烟道板的定位、安装。本发明可满足保证管片与预制排烟道板连接间的快速施工，是一种快速完成烟道板的定位、方便施工、经济安全可靠的连接方法。
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公开(公告)号：CN221320971U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202321491103.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/18 , E02D29/045 , E21D11/15 , E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构，位于明挖工作井基坑内侧，包括：管棚，由多根钢管相互平行地间隔穿设于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓分布形成；以及，导向墙，固定于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓延伸分布，所述管棚的外端穿过所述导向墙后被锁定。本实用新型整体稳定性好、连接节点简单、施工易操作、施工质量易保证、施工效率高，缩短了施工工期，对明挖工作井主体结构及防水影响小，同时提高了工作井基坑的稳定性。
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公开(公告)号：CN220365577U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321727080.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E21D13/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型提供了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的支护结构，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202906349U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220602914.1
申请日：2012-11-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: H02G9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种在电缆隧道中隧道断面的分隔结构，其特征在于沿隧道的长度方向设置有若干个预制分隔单元，所述若干个预制单元与现浇混凝土叠合面层相结合。所述预制分隔单元包括预制T形柱，预制T形柱与预埋在隧道底部的柱底预埋件，预制T形柱上设置有预制横隔板，隧道侧壁预留有牛腿，所述预制横隔板搁置在隧道侧壁预留的牛腿上，现浇混凝土叠合面层设置在所述预制横隔板上。待预制构件拼装就位后，采用现浇钢筋混凝土结构作为叠合面层。该结构的优点在于断面布置合理，现浇叠合结构保证了整体刚度要求，装配式结构提高了施工效率，在节省工期，节约造价的同时，也能满足电力、电信、供水、消防等专业的功能性需要。
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公开(公告)号：CN202466650U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120558338.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种在全包防水地下结构中利用坑底围护桩抗浮的结构，其特征在于在坑底围护桩顶设置连梁与浅坑底板相连。本实用新型是一种不同于常规全包防水地下结构抗浮的方法,目的在于尽可能利用围护结构,减少造价。其实用范围为无法利用压顶梁使围护桩（墙）参与抗浮的结构，一般为近远期相接的结构与坑中坑结构。本实用新型主要连接构造为在坑底围护结构顶设置连梁，沿连梁长度方向每隔一段距离把围护结构内钢筋或在连梁内设置型钢锚入浅坑底板。该方法在钢筋或型钢伸入底板处防水可参照常规抗拔桩防水构造，既满足结构防水要求（基本不破坏全包防水），又能充分利用围护结构参与抗浮，极大地提高经济性。
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公开(公告)号：CN202690103U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220286122.8
申请日：2012-06-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道风机悬挂装置，所述盾构管片内设有拼装用纵向螺栓和纵向螺母，其特征在于该悬挂装置包括预制钢板和型钢，该预制钢板通过该纵向螺栓和螺母固定在盾构管片上，风机通过型钢与预制钢板连接，在型钢和盾构管片之间填充有缓冲材料。本实用新型无需在盾构管片上预埋其它预埋件，只需利用管片拼装用的纵向螺栓、螺母，将预制钢板固定在盾构管片上，再通过型钢将预埋钢板与风机支架连接起来。它是一种快速方便施工、经济安全可靠的连接形式，它主要包括预制钢板及型钢，二者通过螺栓进行连接，预制钢板通过管片拼装用的纵向螺栓、螺母与盾构管片连接。满足隧道内风机的快速安装。
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公开(公告)号：CN216142451U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122020352.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本实用新型涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本实用新型能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。
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公开(公告)号：CN202689036U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220242947.X
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接结构，其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙，在主体结构预留与附属结构接口的接驳器，附属结构围护桩与主体结构预留的接驳器之间设置围护支撑。本实用新型利用扶壁式挡土墙，在施工中将连接处围护完全凿除，然后将附属结构和主体结构浇筑一体，整体施工防水结构，从而实现连接处全包防水连续不断开，避免防水薄弱点。
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