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公开(公告)号：CN101885317B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200910051038.0
申请日：2009-05-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明涉及一种安全气囊爆炸控制方法，包括以下步骤：检测汽车碰撞减速度值是否达到设定，若是，则检测安全带锁扣触发开关是否闭合，若是，则检测安全带带长检测开关是否闭合，若是，则打开安全气囊；本发明还涉及一种安全气囊爆炸控制装置，包括控制电路，该电路包括相串联的电源、微型控制单元、碰撞减速度检测器、锁扣触发开关、安全气囊爆炸装置以及安全带带长检测开关，该安全带带长检测开关串联于控制电路中。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、安全可靠、方便实施以及现实社会意义大等优点。
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公开(公告)号：CN103256194B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310125889.1
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F03G7/00
Abstract: 一种公交车止刹能量回收装置，在公交车停靠区域的路面上，根据通过公交车的轮距开设两条矩形坑，在坑内配置水力发电机，ECU控制单元，蓄电池，数个水箱和水管等，每个水箱内配置活塞，每个活塞杆竖直向上穿过水箱顶部，顶端与路面压盘相连接，压盘随活塞做竖直的上下运动，该装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，沿公交车行进方向，除第一压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。本装置能有效协助车辆在停靠区域的减速，使其减速平稳，减少震动感，保证乘座舒适感；公交车动能通过该装置有效地转化成电能，起到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN101891148A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200910051566.6
申请日：2009-05-19
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02P20/124 , Y02P20/129
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池重整制氢反应器，该反应器包括组合在一起的旋转隔板、重整器、净化器和换热器，净化器设置在换热器内，重整器的一端通过旋转隔板与进气口相连接，另一端通过隔板与换热器分开，并与净化器的前端连接，净化器的后端与重整混合气出口连接，汽化后的水蒸气与二甲醚及空气混合并预热后，导入重整器进行催化重整，重整后的气体经换热器冷却后进入净化器进行水煤气置换反应，降低混合气中一氧化碳的含量，再经冷却进入燃料电池堆。本发明中重整器、净化器与换热器组合在一起，减少了重整系统的体积，使结构更为紧凑，质量轻；采用二甲醚自热重整技术，能量转化效率高；满足了车辆行驶中的工况参数对重整器产氢速率的要求。
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公开(公告)号：CN116395636A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310291462.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种螺旋加热管式二甲醚重整制氢反应器及其应用，螺旋加热管式二甲醚重整制氢反应器包括壳体以及位于壳体内腔内的加热管和催化剂，加热管由4根直加热管和1根螺旋加热管组成；壳体内腔为圆柱形，长径比为2.5:1；4根直加热管的内径都为壳体内腔半径的40％；螺旋加热管的螺旋管内径为壳体内腔半径的23.3％，每150mm高的壳体内腔中螺旋加热管的螺旋圈数为5圈；所述螺旋加热管式二甲醚重整制氢反应器可应用于二甲醚重整制氢。本发明可有效控制反应器内的温度差，提供一个更加稳定的反应环境，能有效提高二甲醚的转化率、氢产率和热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102242663B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010176099.2
申请日：2010-05-14
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种车用柴油机选择还原催化转化器，该催化转化器由尿素控制器、喷射装置、雾化器、混合器、重整器、尾气入口及混合气体出口构成，喷射装置连接尿素控制器与雾化器，混合器设在所述的雾化器的下部，该混合器两端分别设置尾气入口及重整器，混合气体出口设在所述的重整器的前端。与现有技术相比，本发明具有结构简单紧凑，氨浓度分布均匀，降低氨泄漏，NOX转化率高，压力损失小等优点。
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公开(公告)号：CN102806480A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110145343.3
申请日：2011-05-31
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 李聪
Abstract: 本发明涉及一种轿车变速箱薄壁零件车削夹具，包括连接杆、连接轴、夹具主体、定位压板、拉杆、弹簧夹头、夹具定位板，所述夹具通过连接杆连接机床，所述的连接轴一端与连接杆连接，另一端伸入夹具主体内与拉杆连接，所述的夹具主体前设有弹簧夹头，所述的定位压板设置在弹簧夹头一端并连接夹具主体，所述的夹具定位板设置在弹簧夹头另一端，工件设置在弹簧夹头上，所述的弹簧夹头中心呈圆锥台中空状，锥角为10°，其外锥面的头部沿轴向开有6条等分槽。与现有技术相比，本发明具有形变量均匀，装夹可靠，寿命长，耐磨性能好，热处理要求低等优点。
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公开(公告)号：CN101885317A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200910051038.0
申请日：2009-05-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明涉及一种安全气囊爆炸控制方法，包括以下步骤：检测汽车碰撞减速度值是否达到设定，若是，则检测安全带锁扣触发开关是否闭合，若是，则检测安全带带长检测开关是否闭合，若是，则打开安全气囊；本发明还涉及一种安全气囊爆炸控制装置，包括控制电路，该电路包括相串联的电源、微型控制单元、碰撞减速度检测器、锁扣触发开关、安全气囊爆炸装置以及安全带带长检测开关，该安全带带长检测开关串联于控制电路中。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、安全可靠、方便实施以及现实社会意义大等优点。
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