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公开(公告)号：CN201714463U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020188250.X
申请日：2010-05-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机氧化催化过滤装置，柴油发动机氧化催化过滤装置由导热管、外壳、氨水程控电磁阀、催化粗滤器隔热层、催化粗滤器(金属)、吹洗单向阀、前端隔热层、催化器导热连接管、催化细滤侧面隔热层、催化细滤陶(金属陶)、手动吹洗尘灰排除阀、催化细滤后端隔热层构成。与现有技术相比，本实用新型具有能减少硫的排放，提高催化和过滤装置的工作寿命和工作可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN201306333Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820153057.5
申请日：2008-09-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型的名称是智能型液压冲击器，涉及一种智能型液压冲击器，其包括活塞1、缸体2、氮气室3、传感器4、模数转换器(A/D)5、单片机(CPU)6、放大器(AMP)7、高速开关阀8、液控二位三通换向阀9、油箱10组成。其特征在于：活塞1装在缸体3内形成活塞前腔a1、活塞后腔a2和氮气室3，这三个腔之间相互隔离。传感器4安装在缸体3的氮气室3，依次用电线与模数转换器(A/D)5、单片机(CPU)6、放大器(AMP)7、放大器(AMP)和高速开关阀线圈连接。液控二位三通换向阀9在左位工作时，活塞前腔a1进高压油，活塞后腔a2回油；换向阀在右位工作时，活塞前腔a1和后腔a2同时进高压油；液控二位三通换向阀9左边控制腔a3为常压腔直接与高压油路接通，右边控制腔a4与高速开关阀8连接。当高速开关阀8在左位工作时，使液控二位三通换向阀9右边控制腔a4回油；当高速开关阀8在右位工作时，使液控二位三通换向阀9右边控制腔a4进高压油。由上述工作原理可看出，通过传感器4实时检测到氮气室3的压力信号，通过计算机分析、运算和判断，得出能真实反映活塞碰击钎杆反弹信号，再经过处理形成控制信号来控制高速开关阀的动作，可以根据实际工况来调节冲击器的输出特性，实现液压冲击器的智能化工作。
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公开(公告)号：CN201240739Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820059869.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 一种用于高速电梯轿厢的气压弹簧悬挂装置，由轿厢框架、支承梁和牵引钢丝绳构成，轿厢框架上端与支承梁相连接，牵引钢丝绳与支承梁相连接，轿厢框架由轿厢外框架和轿厢内框架构成，轿厢外框架上端与支承梁之间设置有第一气弹簧，在轿厢内框架侧板上端外侧设置有第一支架，轿厢外框架侧板上端内侧设置有第二支架，第一支架和第二支架之间设置有第二气弹簧，轿厢外框架侧板下端内侧设置有防侧稳装置，防侧稳装置是防侧稳橡胶垫。本实用新型在用于高速电梯轿厢的气压弹簧悬挂装置中采用两套气弹簧悬挂装置，由于气弹簧的刚度可变，可以有效地吸收电梯轿厢的高频和低频振动，并能有效地减少电梯载荷变化带来的振动，使轿厢框架工作平稳，提高其舒适性和安全性，降低能耗。
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公开(公告)号：CN2888433Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620038874.7
申请日：2006-01-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种乘用车侧面安全性试验台，由网格状T型槽平台和图像采集处理装置构成，网格状T型槽平台上设置有一个主台、四个车轮轮毂定位装置和一组刚性铅垂平面组合挡块，主台中设置有液压缸、导向支承装置和加载器，加载器位于刚性铅垂平面组合挡块的对面，导向支承装置由两个平行的直线导轨体和四个滑块支架构成，图像采集处理装置由图像处理终端和至少两台摄像头构成，摄像头均分别通过电缆与所述的图像处理终端连接。本实用新型采用标准摄像的图象三维测量法代替传感器一维测量法，精确测量车身刚度，并且在相互独立的加载系统和图象系统之间以光作为媒介建立联系，同步获取了车身各处的变形矢量、撞击力、被测车辆所吸收的能量和对人体伤害的信息。
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