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公开(公告)号：CN115008137B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210712709.9
申请日：2022-06-22
Applicant: 上海交通大学 , 上海模具技术研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机风扇叶片的叶尖及尾缘加强边的制造方法，包括：利用基于弧长法的有限元逆算法获得叶尖及尾缘加强边三维数模的毛坯的平面轮廓，利用弹塑性有限元法模拟压合加载的结果修正毛坯的平面轮廓；按毛坯的平面轮廓切割所需厚度的金属平板，获得平板毛坯；将平板毛坯装入型腔中；型腔的上模仁和下模仁用于控制毛坯变形后上下表面的形状，模框用于限制毛坯件的边界位置；上模仁向下运动至完全与下模仁压合，对毛坯件进行高温蠕变成形，得到叶尖及尾缘加强边。与现有技术相比，本发明采用精确切割下料和高温蠕变成形两道工序，制造复材叶片叶尖及尾缘加强边，可减少工装投入，基本消除残余应力和回弹，提高了成形精度。
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公开(公告)号：CN116000195A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310041469.9
申请日：2023-01-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种叶片前缘钛合金加强边热蠕变与扩散连接的复合制造方法，分别通过切削板料的方式制备得到钛合金加强边的上、下薄壁预制件、通过切削钛合金块料的方式制备得到钛合金加强边的中间层块体预制件；将上薄壁预制件、芯模、中间层块体预制件和下薄壁预制件装配后设置于上、下模具之间，经冷态压合实现预制件弯曲并与模具贴合，经合模后通过复合成形得到钛合金加强边。本发明采用分片冷态压合后热蠕变与扩散连接的复合方法一次加工前缘加强边，能够显著提高成形效率和材料利用率，缩短加工周期，同时能很好地控制加强边的尺寸精度和成形质量。
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公开(公告)号：CN115921679A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211697197.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 上海交通大学 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司 , 上海模具技术研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机复材风扇叶片钛合金前缘包边成形模具，该模具用于对第一预制件(4)和第二预制件(5)进行扩散连接成形，包括用于装配第二预制件(5)的下模(2)、用于放置在第一预制件(4)和第二预制件(5)间的芯模(3)以及用于压在第一预制件(4)上方的上模(1)，其中，所述第一预制件(4)、第二预制件(5)和芯模(3)端部均设置有耳片(7)，该耳片(7)在上模(1)和下模(2)合模时伸出模具外，所述第一预制件(4)、第二预制件(5)和芯模(3)的耳片(7)通过销钉(6)固定。与现有技术相比，本发明具有加工方便、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN113751976B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111148424.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海交通大学 , 上海模具技术研究所有限公司
IPC: B23P15/04
Abstract: 一种航空发动机复材风扇叶片前缘钛合金加强边的制造方法，通过热蠕变成形与切削的方式得到钛合金加强边的上、下薄壁预制件，通过切削的方式得到钛合金加强边的中间层块体预制件，然后通过接触面延伸出的耳片控制预制件之间的相对位置，通过芯模避免预制件在扩散连接过程发生变形，控制加强边的内腔成形精度，最后对装配后的三层预制件进行扩散连接得到钛合金加强边。本发明采用切削、热蠕变成形和扩散连接的复合方法加工薄壁深腔结构，能大幅提高材料利用率，显著缩短加工周期，保证前缘钛合金加强边的成形精度和质量。
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公开(公告)号：CN114354379A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210010419.X
申请日：2022-01-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于合金薄板高温蠕变时效成形的测试装置，包括底座、两个定位模块和施力模块，所述底座的中央为蠕变平台，合金薄板设置在蠕变平台上，在蠕变平台的两端设有凹槽，定位模块可滑动位于两个凹槽内并且分别夹持合金薄板的两端，所述施力模块包括楔块和两个滑块，每个滑块的一侧抵靠另一滑块、另一侧抵靠定位模块，以及底面贴合合金薄板上表面，所述楔块用于插入两个滑块之间。与现有技术相比，本发明总体尺寸较小，操作方便，制造成本低，可用于小尺寸试样的测试以进行蠕变时效成形工艺下的板料性能测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113751976A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111148424.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海交通大学 , 上海模具技术研究所有限公司
IPC: B23P15/04
Abstract: 一种航空发动机复材风扇叶片前缘钛合金加强边的制造方法，通过热蠕变成形与切削的方式得到钛合金加强边的上、下薄壁预制件，通过切削的方式得到钛合金加强边的中间层块体预制件，然后通过接触面延伸出的耳片控制预制件之间的相对位置，通过芯模避免预制件在扩散连接过程发生变形，控制加强边的内腔成形精度，最后对装配后的三层预制件进行扩散连接得到钛合金加强边。本发明采用切削、热蠕变成形和扩散连接的复合方法加工薄壁深腔结构，能大幅提高材料利用率，显著缩短加工周期，保证前缘钛合金加强边的成形精度和质量。
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公开(公告)号：CN118664259A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410744287.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种深腔薄壁钛合金结构的复合成形方法，根据薄壁深腔结构特征，分别通过热成形或电辅助成形方式成形深腔薄壁板、通过热成形或切削方式加工鼻锥后，将深腔薄壁板和鼻锥拼合并基于拼合结构设计并加工得到芯模；再将三者拼合形成整体结构后，通过扩散焊模具加压扩散焊接，得到薄壁深腔结构。本发明能够避免切削加工深腔过程中的材料浪费的同时，焊接面完全位于深腔薄壁结构内部，服役过程中焊接面不会承受较大的拉伸载荷，有利于避免结构发生脱焊、疲劳以及断裂失效等，有利于结构的长期服役。
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公开(公告)号：CN113263250A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110426921.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海交通大学 , 上海模具技术研究所有限公司
IPC: B23K20/02
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机风扇叶片金属加强边的复合制造方法，包括根据风扇叶片形状确定金属加强边的几何形状模型，然后将几何形状模型的两端进行延伸，并将延伸后的几何模型划分为第一预制件模型和第二预制件模型，得到第一预制件和第二预制件；将风扇叶片形状的两端进行延伸得到芯模模型，然后将芯模模型划分为多个分块模型，制作分块件和芯模；将第一预制件和第二预制件贴合在芯模的两侧，芯模与第一预制件和第二预制件通过销钉进行固定，形成整体结构；将整体结构放置到真空扩散焊炉中进行扩散焊接；切除焊接后整体结构两端具有销钉的延伸部分。与现有技术相比，本发明具有提高材料利用率、缩短加工周期，大幅降低切削加工的难度等优点。
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公开(公告)号：CN110421077A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910666362.7
申请日：2019-07-23
Applicant: 上海交通大学 , 上海模具技术研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有大角度薄壁扭曲窄深腔特征的构件的复合成形方法，包括模型重构、模具制造和加工成型；模型重构具体包括在软件中对构件的三维模型进行重构，将构件三维模型的两个侧翼薄壁向两侧展开外翻，形成预加工件的三维模型；模具制造包括按照构件的外形设计制造包括多个模具组件的校形模具；加工成型包括对板件进行预加工件的生产加工，然后使用校形模具将预加工件上外翻的两个侧翼薄壁向内加热合拢并完成构件加工。与现有技术相比，本发明将构件重构为具有无深腔特征的预加工件，两侧的侧翼薄板加热合拢时可恢复形成大角度扭曲窄深腔，能够克服直接采用切削加工易造成窄深腔损伤或缺失的缺点，最大程度地保证产品的精度和成品率。
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公开(公告)号：CN1094189C
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：CN99127202.1
申请日：1999-12-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B9/00
CPC classification number: F25B9/145 , F25B2309/1418
Abstract: 脉管式气波制冷机是由电机、皮带轮、带空心转轴的喷嘴、气体分配器、振荡管、气库、第一调节阀、第二调节阀、蓄冷器等组成，在电机轴上装有带空心转轴的喷咀，喷咀安装在气体分配器内，气体分配器外部开有进气口和出气口，振荡管安装在气体分配器周边上，在振荡管热端接一气库，振荡管的热端端部和气库之间加装第一调节阀，在振荡管热端外侧和端部之间加装第二调节阀，在振荡管冷端附近加装蓄冷器。
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