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公开(公告)号：CN113469232A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110688041.4
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆用户分类方法、设备以及计算机可读存储介质，车辆用户分类方法包括：获取多个车辆的车辆行驶数据，对各所述车辆行驶数据进行预处理；根据经过所述预处理的车辆行驶数据得到车辆每次行程的停车时间和停车位置；将与各所述车辆对应的所述停车时间和所述停车位置进行DBSCAN聚类，生成与所述车辆对应的用户分类信息。本发明能根据车辆行驶数据对用户进行分类，进而对车辆用途进行分类，从而可根据不同的车辆用途提供不同的服务。
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公开(公告)号：CN119758134A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411927430.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种电池容量预测方法及系统，该方法包括以下步骤：获取所有车辆的电池充电数据；基于电池充电数据筛选理想充电数据；基于理想充电数据获取理想充电特征集，并构建并训练电池容量预测模型；基于理想充电特征集及电池充电数据提取充电特征集；将充电特征集作为电池容量预测模型的输入，以使电池容量预测模型对各车辆的电池容量进行预测，进而获取各个车辆的电池容量预测值；基于假设检验法对各个车辆的电池容量预测值进行检验，获取车辆的电池容量预测结果。本发明提供的一种电池容量预测方法通过电池容量预测模型可以实现对电池容量的预测，且基于假设检验法对电池容量预测结果进行检验，有效提高电池容量预测的效率和准确率。
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公开(公告)号：CN119502883A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411925577.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种插电式混合动力汽车的驱动模式控制方法及系统，所述方法包括：当车辆启动时，获取车辆的历史状态信息；根据所述历史状态信息控制所述车辆以EV模式或HEV模式启动；当车辆以EV模式行驶且当前电量大于强制保电电量时，获取车辆的当前状态信息和导航信息；根据所述当前状态信息和所述导航信息判断所述车辆是否满足预设的驱动模式切换条件；若满足所述驱动模式切换条件，则将所述车辆的驱动模式切换至HEV模式，有效预防插电式混合动力汽车发动机积碳，提高插电式混合动力汽车发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114065053B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202111427724.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , H04L67/55 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种泊车服务推送方法，所述泊车服务推送方法包括：获取车主的行驶信息和车辆信息；根据所述行驶信息和所述车辆信息，判断所述车主是否为预设泊车服务的目标客户；若所述车主为目标客户，则向所述车主发送预设泊车服务的推送信息。本发明还公开了一种泊车服务推送系统、设备及计算机可读存储介质。本发明实现了对存在泊车服务需求的目标人群进行精准推送的目的。
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公开(公告)号：CN114212092B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111427721.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疲劳驾驶预警方法，所述疲劳驾驶预警方法包括：获取本车驾驶员的疲劳状态信息；根据所述疲劳状态信息，执行预设提醒操作，并判断所述疲劳状态信息是否符合预设限速条件；若符合预设限速条件，则获取行驶道路信息，并根据所述道路信息执行对应的限速操作。本发明还公开了一种疲劳驾驶预警系统、设备及计算机可读存储介质。本发明降低了驾驶员疲劳驾驶的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117235543A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311197419.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种信号处理的方法、装置及电子设备。信号处理的方法，包括如下步骤：在传感器采集信号的过程中，周期性获取至少两个传感器采集的目标信号；基于当前采样周期获取的传感器采集的目标信号，计算目标信号间的第一对齐位置；根据第一对齐位置，及第一采样周期内确定出的目标对齐位置，确定是否更新目标对齐位置；其中，第一采样周期是在当前采样周期之前的采样周期；若确定更新目标对齐位置，则将第一对齐位置更新为目标对齐位置，并将至少部分传感器已采集的信号在更新后的目标对齐位置处对齐；至少部分传感器已采集的信号包括目标信号。如此能够在数据采集过程中即实现多个传感器采集的目标信号对齐，无需等待测量结束。
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公开(公告)号：CN115643545A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211179545.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶数据的处理方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，包括：获取目标车辆行驶过程中的各车辆行驶数据，并按照预设的聚合颗粒度对各所述车辆行驶数据进行聚合得到与所述目标车辆对应的车辆行程数据流；在所述车辆行程数据流中确定各预设的车辆行驶状态各自对应的目标行驶数据和各所述目标行驶数据各自对应的目标时间点；基于各所述目标行驶数据和各所述目标时间点确定所述目标车辆的各行驶特征标签，并对各所述行驶特征标签进行随机整合得到各目标标签体系。本发明达到了从包含各底层行驶数据的车辆行驶数据流中提取代表车辆各行驶阶段的各关键数据的技术效果，进而提升了数据处理和数据分析的效率。
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公开(公告)号：CN115597885A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211183255.7
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆自动加速的检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，该方法包括：基于车辆的数据采集装置获取所述车辆的行驶数据；根据预设的自动加速判断算法和所述行驶数据得到所述车辆的整车功率，并根据所述整车功率确定所述车辆的自动加速功率；确定所述自动加速功率对应的自动加速时间段，并根据所述自动加速时间段得到所述车辆发生自动加速的时刻。本发明提高了对车辆进行自动加速的检测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN114065053A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111427724.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种泊车服务推送方法，所述泊车服务推送方法包括：获取车主的行驶信息和车辆信息；根据所述行驶信息和所述车辆信息，判断所述车主是否为预设泊车服务的目标客户；若所述车主为目标客户，则向所述车主发送预设泊车服务的推送信息。本发明还公开了一种泊车服务推送系统、设备及计算机可读存储介质。本发明实现了对存在泊车服务需求的目标人群进行精准推送的目的。
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公开(公告)号：CN112380906A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011114391.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于行车数据确定用户住址的方法。所述方法包括：获取最近n天内的用户行车数据；根据所述数据确定用户停车的位置，并记录每天最后的停车位置数据X(i)；对X(i)进行DBSCAN聚类得到聚类簇；对所述聚类簇进行Kmeans聚类得到聚类中心，所述聚类中心即为用户住址的坐标；将所述坐标转换成住址信息，得到用户住址。本发明基于海量的用户行车数据，提取每天最后停车位置，大大降低了数据处理的数据量；采用DBSCAN与Kmeans相结合的聚类算法确定用户住址的位置数据，消除了采用单一Kmeans聚类算法因K值的随机性影响聚类结果的不足，消除了噪声点，提高了用户住址的定位精度。
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