公开(公告)号：CN221393730U

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202323658671.0

申请日：2023-12-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 程卫鑫 ,  卢祖汉 ,  劳兵

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种前地板组件以及车辆，前地板组件包括前地板、前地板座椅前横梁、前地板座椅后横梁以及中央通道，前地板座椅前横梁、前地板座椅后横梁以及中央通道均设于前地板上，中央通道沿第一方向延伸，前地板座椅前横梁以及前地板座椅后横梁均沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相垂直，前地板座椅前横梁以及前地板座椅后横梁均可沿第一方向调整与前地板的搭接点。与现有技术相比，本实用新型的前地板座椅前横梁以及前地板座椅后横梁均可调整与前地板的搭接点，从而满足了不同车型的前排人体H点位置移动要求，同时提高了各个车型之间的零件通用率，降低了开发成本。

公开(公告)号：CN221233885U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202323007060.X

申请日：2023-11-07

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 程卫鑫 ,  陆毅初 ,  朱灯宏

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请实施例提供的一种后车体组件及车辆，其中后车体组件包括横梁、纵梁和弹簧安装座，横梁和弹簧安装座均与纵梁连接，并沿相互远离的方向延伸，横梁的至少一端沿纵梁的延伸方向向靠近弹簧安装座的方向弯曲。本申请提供的后车体组件中，通过将横梁的至少一端设置为沿纵梁的延伸方向向靠近弹簧安装座的方向弯曲以减小该横梁端部与纵梁的连接位置、弹簧安装座与纵梁的安装位置这两个安装位置之间的距离，从而减小力传递的距离，提高减震弹簧所受外力经纵梁传递至横梁的传递效率，进而提高减震弹簧所受外力通过纵梁和横梁传递分散至车身其他部位的效果，有效提高了弹簧安装座处所能承受的最大外力值，从而提高整车的强度和刚度。

公开(公告)号：CN221023886U

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202322904238.4

申请日：2023-10-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陆毅初 ,  蓝锦华 ,  劳兵 ,  程卫鑫

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种后地板结构及车辆，该后地板结构包括前部平台和后部平台；所述前部平台设有同时适用轿车和越野车车型的前部零件，所述后部平台设有同时适用轿车和越野车车型的后部零件；所述前部平台顶面设有横梁，所述横梁安装在所述前部平台的第一安装位置或第二安装位置，所述第一安装位置相较于所述第二安装位置更靠近所述前部平台的前端。该车辆包含该后地板结构。本实用新型的后地板结构兼容性高，可以兼容越野车和轿车座椅安装结构，适应不同靠背结构、不同座深的座垫的安装，还兼容不同形式安全带锁扣的安装需求。

公开(公告)号：CN221642410U

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202323658787.4

申请日：2023-12-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 程卫鑫 ,  卢祖汉 ,  陆毅初

IPC: B60R22/22

Abstract: 本实用新型公开了一种前排安全带螺母板，包括：第一板体部，所述第一板体部上贯穿设置有安装孔；第二板体部，与所述第一板体部相接续，所述第二板体部用于连接门槛内板、前地板以及前地板后横梁；加强部，形成于所述第一板体部与所述第二板体部的接续处。与现有技术相比，本实用新型通过于所述第一板体部与所述第二板体部的接续处设置加强部，从而可以提高前排安全带螺母板的整体强度，通过一个零件连接门槛内板、前地板、前地板后横梁，在满足结构强度的前提下，取消了安全带螺母板加强板，解决了安全带螺母板加强板焊接困难的技术问题。

公开(公告)号：CN208411875U

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201820697010.9

申请日：2018-05-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃鹏飞 ,  卢堃林 ,  程卫鑫 ,  甘博

IPC: B62D25/04 ,  B62D27/02

Abstract: 本实用新型公开一种车身密封式A柱结构，包括翼子板、侧围外板和A柱下加强板，翼子板固定在所述侧围外板左下端外侧，A柱下加强板固定在侧围外板左端内侧，侧围外板左上端与对应的发动机罩端部固定连接，发动机罩端部下侧与对应的翼子板上侧固定连接，发动机罩端部后侧设有密封隔断块，所述密封隔断块纵向固定在所述侧围外板左上端与对应的发动机罩端部纵向接口后侧且发动机罩端部下侧与对应的翼子板上侧横向接口处后侧，密封隔断块固定在侧围外板左端与A柱下加强板左端之间。本实用新型一种车身密封式A柱结构有效阻隔雨水和气流进入A柱腔体内，防止A柱钣金遭受腐蚀，提高使用寿命，减少噪音，提高乘客乘坐舒适性的同时降低生产成本。

公开(公告)号：CN208411554U

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201820696984.5

申请日：2018-05-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃鹏飞 ,  甘博 ,  郭平 ,  谢贵山 ,  程卫鑫 ,  卢堃林 ,  农国盛

IPC: B60Q1/30

Abstract: 本实用新型公开一种尾灯及尾灯安装结构，包括尾灯安装部本体，尾灯安装部本体包括尾灯左安装部和尾灯右安装部，尾灯前安装部前端呈尖角状，尾灯前安装部尾端与对应的尾灯后安装部前端固定连接，尾灯前安装部分别设有由上至下贯穿的第一空腔，侧围外板位于第一空腔上下侧设有向上延伸的翻边，翻边底部设有撑脚体，第一空腔底部设有尾灯安装板，尾灯后安装部分别设有向下延伸的第二空腔，尾灯本体前端固定在第一空腔内，尾灯本体后端固定在所述第二空腔内。本实用新型一种尾灯及尾灯安装结构，该结构匹配前端部尖角更尖，厚度更厚的尾灯本体，解决侧围外板因匹配成型困难、易开裂问题，提升尾灯本体造型美观性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利