公开(公告)号：CN205317434U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201520973799.2

申请日：2015-11-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 徐劲力 ,  黄丰云 ,  潘昊 ,  任良顺 ,  韦宝侣 ,  赵靖 ,  王冬琴

IPC: G01M7/02 ,  G01M13/02 ,  G01M17/04

Abstract: 本实用新型提供一种传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置及测试系统，属于传动轴与后桥试验领域。本实用新型传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置包括测试台、固定在测试台上的驱动装置、储能装置、减速装置和反施加载荷装置，所述驱动装置与待测传动轴连接，待测后桥总成的后桥两端依照能量传递方向依次连接储能装置、减速装置和反施加载荷装置，储能装置、减速装置和反施加载荷装置以后桥为中心轴对称设置，传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置还包括多个扭矩传感器，设置在待测传动轴与后桥总成周围。本实用新型的有益效果为：本装置是对整车进行模拟，不是单一的对传动轴或主减速器施加载荷模拟，测试结果更加准确可靠，适用性更强。

公开(公告)号：CN204771361U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520052706.2

申请日：2015-01-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谭建 ,  徐铁 ,  韦宝侣 ,  王冬琴

IPC: B23P11/00 ,  F16F7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车装备方法，尤其涉及了一种扭转减振器的安装方法及其装置。该方法主要包括以下几个步骤：A:首先将扭转减振器的定位孔和后桥主减速器法兰上的定位孔对正； B:然后用定位装置穿过所述扭转减振器的定位孔和所述后桥主减速器法兰上的定位孔，将扭转减振器固定在后桥主减速器法兰上；C：将传动轴法兰叉上的连接孔与扭转减振器上连接孔对应放置；D：用螺栓从传动轴法兰叉一端穿过扭转减振器的连接孔，装配到后桥主减速器法兰上的连接孔里。使用该方法可以很方便地实现传动轴法兰叉、扭转减振器与后桥主减速器法兰的装配，可以减少传动轴法兰叉、扭转减振器和后桥主减速器法兰连接用的几个螺母，并减短了该连接螺栓长度，节约成本。