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公开(公告)号：CN201065139Y
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200720121227.7
申请日：2007-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种微车车身前轮罩的焊合件结构，它涉及微车车身前轮罩的结构设计领域，它解决了现有的微车前轮罩采用复杂的双曲率曲面结构而导致微车前轮罩与车身其他构件焊接固定时常存在焊点离空、虚焊及零件回弹量大的问题。本实用新型的车身前轮罩的焊合件结构根据轮胎的全跳动包络面所确定，所述前轮罩的焊合件结构采用单曲率曲面结构，该所述前轮罩是指车身前轮罩与前隔板固定连接部位之前的部分。本实用新型采用简单地单曲率曲面结构，使轮罩本体与前隔板的搭接结构简单、可靠，降低它们之间焊点的缺陷率，减少了密封涂胶的用量、提高了车身质量。
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公开(公告)号：CN202294670U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120408101.4
申请日：2011-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/24
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带加强板组件，包括贯穿后侧围内板D柱窗框区域的第一安全带加强板和固定于所述D柱上角区域的第二安全带加强板，所述第一安全带加强板的型面紧贴所述后侧围内板固定，所述第二安全带加强板与所述后侧围内板固定，所述第一安全带加强板的上部与所述第二安全带加强板的下部相叠加并在D柱上端形成腔体，所述第一安全带加强板的外侧固定有安全带安装螺母板，所述安全带安装螺母板上设有用于安装安全带的安全带安装螺母。本实用新型的安全带加强板组件结构简单、有效增强车身D柱特别是D柱窗框上角区域的刚度，并有效消除D柱薄弱区域，可以通过拉力试验并满足第三排座椅安全带国家法规要求。
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公开(公告)号：CN202429251U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120505240.9
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车。本实用新型提供了一种车身侧围内板，包括由单一冲压件冲压而成的上边梁、门槛、B柱和D柱，所述上边梁位于所述B柱和D柱的顶端，所述门槛位于所述B柱和D柱的底端，所述B柱与所述D柱之间设有内饰零件安装孔。本实用新型的有益效果是：采用整体式结构，避免了分块式的装配问题，也提高了内饰件安装孔的孔位精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204567790U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520059789.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种翼子板的安装支架，该安装支架包括第一支架板及第二支架板，所述第一支架板连接所述第二支架板，所述第一支架板上设有定位孔，所述第二支架板上设有通孔。不用冲压前侧围外板曲面凸台安装面，解决了外板冲压成型难的缺陷；利用孔销定位，解决翼子板安装支架定位不准问题，改善翼子板安装稳定性；增加翻边筋条等增强了翼子板安装支架刚度，提高支架耐久可靠性；利用电阻点焊，而不是二保焊，减少焊接烟尘，改善员工工作环境。
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公开(公告)号：CN203937491U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420219366.3
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种微型客车的车身上导轨区域结构，包括侧围外板和上导轨外板，所述侧围外板边缘与所述上导轨外板边缘搭接配合，所述侧围外板与滑移门的配合处存在间隙，在位于所述间隙处的所述侧围外板边缘上设有朝向所述滑移门的翻边，在所述间隙内设有流水槽胶条。本实用新型的有益效果为：通过增加侧围外板的翻边结构，形成流水槽结构，增强了后侧门上边缘密封方式的可靠性，大大降低了该区域漏灰漏水的可能性。
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公开(公告)号：CN202429031U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120511561.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种蝶形侧围窗及具有该蝶形侧围窗的汽车。本实用新型提供了一种蝶形侧围窗，包括蝶形窗框和装饰条，所述蝶形窗框内设有蝶形玻璃，所述蝶形玻璃的底部设有密封胶条，所述蝶形玻璃的底边与所述装饰条固定连接，所述密封胶条位于所述装饰条上。本实用新型的有益效果是：将装饰条与蝶形玻璃的底边固定连接，使装饰条可以随蝶形玻璃同步进行运动，避免了蝶形玻璃与装饰条的运动干涉，实现了在蝶形窗上安装装饰条。
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公开(公告)号：CN201484500U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141086.4
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖后横梁焊合组件，属于汽车车身零部件技术领域，包括顶盖后横梁内板、后横梁外板和尾门铰链加强板；所述的尾门铰链加强板的前端与所述的顶盖后横梁内板、后横梁外板同时焊接，所述的尾门铰链加强板的后端与顶盖后横梁外板焊接。本实用新型所涉及的优化设计的结构，通过改变搭接关系和增加筋条的方式，有效地增加了顶盖后横梁焊合件的刚度和局部强度，从而有效解决顶盖后横梁焊合件变形的量过大的问题，同时可以有效抑制顶盖后横梁外板铰链安装面处出开裂的问题，同时也更有利于整车模态，并且不影响焊接、总装等工艺，不会产生表面质量问题，几乎不增加成本。
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公开(公告)号：CN201437347U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141090.0
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的顶盖装饰板安装结构。所述车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖、后侧围外板和装饰板，所述顶盖设有独立的第一安装支架，所述后侧围外板设有独立的第二安装支架和第三安装支架，所述装饰板通过所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架与所顶盖和所述后侧围外板相连接。所述车辆的顶盖装饰板安装结构无须在后侧围外板上冲孔，简化了冲压工艺，有利于车身的密封性；装饰板安装时无需螺钉，简化了焊接以及总装工艺；克服了装饰板振动产生的噪声，提高了材料的利用率，减少了焊点。
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