公开(公告)号：CN116359651A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310362428.X

申请日：2023-04-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蔡家康 ,  邵杰 ,  王福坚 ,  谢佶宏 ,  唐逵

IPC: G01R31/00 ,  G01M17/007 ,  G07C5/08

Abstract: 本发明实施例提出了一种效率管理方法、系统以及智能车辆，涉及车辆技术领域；实时调整电驱动系统效率区，以使电驱动系统的高效率区匹配车辆基于当前路况实际测得的效率分布，保证车辆能维持较小的耗能不受路况的影响。方法包括：采集车辆运行参数，根据所述车辆运行参数计算当前行驶车辆的行驶状态变化趋势；调整所述当前行驶车辆的电驱动系统的高效区间至针对目标工况预先测定的目标转速区间和目标扭矩区间；所述目标工况是与所述行驶状态变化趋势匹配的工况。

公开(公告)号：CN115993256A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202310152681.2

申请日：2023-02-22

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王福坚 ,  邵杰 ,  谢佶宏 ,  蔡家康 ,  唐逵

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆续航里程测试方法和系统。其中，上述车辆续航里程测试方法包括：按照预设测试工况控制车辆运行；车辆运行过程中，获取所述车辆的实时耗电量；计算所述实时耗电量与参考耗电量之间的第一差值；判断所述第一差值是否超出第一误差阈值；若超出，则终止所述车辆续航里程测试；若未超出，则判断所述车辆的实时车速是否低于预设最低车速；若是，则控制车辆停止运行，根据所述实时车速确定车辆实时行驶里程；根据所述实时耗电量和所述实时行驶里程确定车辆续航里程。从而提高测试数据的有效性，节省测试时间。

公开(公告)号：CN114117255A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111337431.3

申请日：2021-11-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 唐逵 ,  邵杰 ,  范毓瑾 ,  谢佶宏 ,  王福坚

IPC: G06F16/9537 ,  G06F16/215 ,  G06F16/21 ,  G01M17/007 ,  G01L5/00 ,  G06F17/11

Abstract: 本发明公开了一种车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质，其中所述方法为：获取根据实际测试环境得到的测试参数，测试参数包括环境参数以及多组测试中在来回方向上各个车速记录点对应的滑行时间节点；判断在某方向上是否存在相同车速的车速记录点，若存在，则将重复滑行自动去重合并成为单次滑行，衔接得到该方向的一整段连续滑行；根据在该方向多组测试中的连续滑行时间节点得到平均滑行时间，进而根据平均滑行时间间隔得到各个车速记录点的道路滑行阻力，对结合环境参数进行修正后的道路滑行阻力和对应的车速进行拟合得到最终的道路滑行阻力系数。从而解决现有滑行阻力测试过程中数据处理分析过程效率低的问题。