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公开(公告)号：CN202250458U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120354831.0
申请日：2011-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成VVT油道的凸轮轴罩盖，所述罩盖由铸铝压铸而成，其包括第一凸轮轴承盖、凸轮轴罩盖的上油孔、凸轮轴罩盖的主油道、OCV阀腔的中心油道、OCV阀、可变气门正时相位器，以上部件满足如下的给可变气门正时相位器供油的机油供油通道设计，从第一凸轮轴承盖上来的机油通过凸轮轴罩盖的上油孔进入到凸轮轴罩盖的主油道，再进入到OCV阀腔的中心油道，接着从OCV腔的中心油道进入到OCV阀，经过OCV阀，控制流入到OCV阀的机油连通到可变气门正时相位器。本实用新型降低了缸盖的设计复杂程度，在节约开发费用的同时缸盖的开发周期也得到了大大缩短。
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公开(公告)号：CN202228144U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120354780.1
申请日：2011-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供发动机凸轮轴型线结构，包括凸轮轴基圆和凸轮桃，所述凸轮轴基圆和凸轮桃为一体式连接，凸轮轴基圆半径为15-17mm；凸轮桃径向中心至缓冲段开始第一夹角为1.5°-3°，开启缓冲角度为28°-31°，关闭缓冲角度为27°-30°，气门开启角度和气门关闭角度为57°-59°，缓冲段结束到凸轮桃径向中心第二夹角为2.5°-4°；以上角度的选取中，气门开启角度和气门关闭角度取相同大小，第一夹角的取值小于第二夹角的取值，开启缓冲角度的取值大于关闭缓冲角度的取值。凸轮型线开启侧和关闭侧及开启和关闭缓冲段采用非对称型线设计，最大加速度可达0.024-0.029mm/deg2，提高了发动机低转速扭矩。
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公开(公告)号：CN217385134U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220552782.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本实用新型公开一种集滤器的快速检测工装，所述集滤器的快速检测工装包括仿形平台和夹持机构，所述仿形平台的上侧具有台阶面，所述夹持机构设置在所述台阶面上，所述夹持机构用于与所述台阶面配合将所述安装法兰的底面与所述台阶面贴合；所述仿形平台上还设置有检测槽，所述检测槽与所述台阶面间隔布置，所述连接板的底面能与所述检测槽的槽底壁贴合。本实用新型的技术方案中，仿形平台与集滤器的形状相匹配，夹持机构使得安装法兰底面与台阶面贴合，连接板放置于检测槽内，通过晃动集滤器来判断安装法兰底面与连接板底面的平行度。检测过程操作简单，方便快捷，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN202001075U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020696659.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种带刮碳槽的发动机气门，包括气门盘部(1)、气门颈部(2)和气门杆(6)，在所述气门颈部(2)与气门杆(6)之间设置有渐变式刮碳凹槽(3)；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门颈部(2)之间设置有第一连接体(4)，所述第一连接体(4)为圆弧过渡；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门杆(6)之间设置有直径均匀变化的第二连接体(5)。在气门循环开启的过程中，气门杆(6)在气门导管(7)中作往复运动，刮碳槽配合气门导管(7)内壁边缘形成刮碳效果，使气门杆(6)和气门导管(7)上粘附的积碳被刮碳槽收集。本实用新型在减少气门积碳的同时也保证了气门杆的强度要求，延长了气门使用寿命，减少了发动机的故障率。
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公开(公告)号：CN201972751U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696676.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种小型汽油发动机的排气凸轮，其型线中的基圆半径设计范围为16～18mm，使得凸轮型线可以平稳过渡，在实际的发动机耐久性试验中，完全达到了发动机的设计要求；凸轮最大升程设计范围为7～8mm；凸轮缓冲段升程设计范围为0.2～0.4mm，可以兼顾到发动机的高、低速性能，因而可以实现发动机不同转速下性能的优化。本实用新型中的排气凸轮实现了最大加速度72.2mm/rad2，其飞脱速度达到了6900rpm，大于发动机最高转速6000rpm，消除了凸轮飞脱现象，并且凸轮-挺柱在实际使用过程中没有异常磨损现象，因而发动机实现了高升功率、高压缩比、低油耗、低转速高扭矩等效果，大大改善了整机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201972750U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696593.7
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种小型汽油发动机的进气凸轮，其型线中的基圆半径为16～18mm，使得凸轮型线可以平稳过渡，在发动机耐久性试验中，完全达到了设计要求；凸轮最大升程为8～9mm，充分利用进气惯性、提高充气效率；凸轮缓冲段升程为0.1～0.3mm，兼顾了发动机的高速性能，因而可以实现发动机不同转速下性能的优化；凸轮型线开启段和关闭段的非对称设计使该型发动机的最大扭矩点由原来的4400rpm降低到了3600rpm，最高转速时的扭矩达到了最大扭矩的88％，改善了发动机性能；进气凸轮飞脱速度达到7150rpm，大于发动机最高转速6000rpm，消除了飞脱现象；凸轮-挺柱在使用过程中没有异常磨损现象；实现了高升功率、高压缩比、低油耗、低转速高扭矩等效果，大大改善了整机的性能。
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公开(公告)号：CN301860980S
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201130332815.7
申请日：2011-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：发动机凸轮轴罩盖。2.本外观设计产品的用途：本产品是用来密封发动机汽缸盖及气门室和凸轮轴的,同时还有降低气门机构高速运转时产生的噪声以及油气预分离的作用。3.本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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公开(公告)号：CN301235628S
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200930175236.9
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
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公开(公告)号：CN301617517S
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201030707476.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：进气门。2.本外观设计产品的用途：向发动机内输入空气。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.立体图最能表达本外观设计产品的设计要点。
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公开(公告)号：CN301445622S
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201030249326.0
申请日：2010-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称是发动机点火线圈盖；2.本外观设计产品的用途是用于发动机点火；3.本外观设计产品的设计要点在于它的形状；4.本外观设计产品中最能体现该外观设计要点的图片是立体图。
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