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公开(公告)号：CN201627629U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200920141375.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机水泵，包括泵壳，泵座，叶轮、水封、轴承、皮带轮、法兰、水泵进水口，所述泵壳安装在缸体上，泵座与泵壳连接，轴承压装在泵座内并伸入到流体腔；随法兰一起旋转的叶轮压装在轴承上；防止冷却液进入轴承室的水封压装在轴承上；皮带轮或者法兰压装在轴承上，皮带轮与法兰连接，水泵进水口与泵壳连接。本实用新型设计一种新型独立分体式水泵，满足发动机整车布置的需要，同时解决分体式发动机带来的一系列问题，例如：各子零件的强度问题及其装配时的密封问题；装配复杂等。
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公开(公告)号：CN204663604U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520215257.9
申请日：2015-04-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机可变气门正时调节机构，包括凸轮轴罩盖、设置在所述凸轮轴罩盖顶部的机油控制阀、设置在凸轮轴罩盖内部的凸轮轴本体、以及设置在所述凸轮轴罩盖前部的相位器；所述相位器与所述凸轮轴本体的前端连接，所述机油控制阀上设有进油孔、第一出油口和第二出油口，所述凸轮轴本体的前端设有第一油道和第二油道，所述相位器转子的叶片与位于所述叶片两侧的定子之间分别形成了可以供转子逆时针转动的滞后腔和可供转子顺时针转动的提前腔，所述第一出油口、所述第一油道和所述滞后腔相联通，所述第二出油口、所述第二油道和所述提前腔相联通。控制了发动机的进气量和排气量，提升了发动机的功率，优化了油耗及排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204627692U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520200049.1
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的前端与相位器连接，所述凸轮轴本体的后端与真空泵连接；所述凸轮轴本体的前部设有联通所述相位器与缸盖的第一油道和第二油道；所述凸轮轴本体的中部设有可顶起配气机构的顶出结构；所述凸轮轴本体的后部套设信号盘；所述凸轮轴本体轴颈上设有润滑油孔，所述缸盖通过所述润滑油孔与所述凸轮轴本体内部联通。能够以不同方向驱动相位器转动，并且集成真空泵和信息盘，优化了整机布局。
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公开(公告)号：CN204200291U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420369569.0
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气凸轮轴，其型线中的基圆半径设计范围为凸轮轴基圆半径为16mm，凸轮型线最大升程8mm，缓冲段凸轮升程0.29mm。凸轮桃由一端至另一端依次为凸轮桃径向中心至缓冲段开始夹角为3.5°，开启缓冲段角度27.5°，完全消除气门间隙，气门开启段角度59°，气门最大升程，气门关闭段角度59°，气门完全关闭，关闭缓冲段角度27.5°，结束段至凸轮桃径向中心夹角3.5°，所述气门最大升程点（8）到所述凸轮中心（14）的距离为24mm。本实用新型的凸轮轴型线开启侧和关闭侧及开启和关闭缓冲段采用对称型线设计，凸轮最大加速度可达到0.029mm/deg2，提高了发动机低转速扭矩，改善发动机的动力性能，降低有害气体的排放。
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公开(公告)号：CN202301159U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120382369.5
申请日：2011-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F04D29/18
Abstract: 本实用新型公开了一种具有防开裂叶轮的汽车发动机水泵，包括泵座，垫圈，叶轮，垫片，水封，轴承，泵壳，第一螺栓，皮带轮，法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接，所述叶轮由不锈钢深冲成型。防止叶轮在冲压、安装和使用时，轮辐沿轮辐孔开裂，提高了叶轮的使用寿命，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202266505U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120382359.1
申请日：2011-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式汽车发动机水泵，包括泵座、垫圈、叶轮、垫片、水封、轴连轴承以及泵壳，所述的整体式汽车发动机水泵还包括第一螺栓，皮带轮，法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈进行密封；泵壳通过螺栓与泵座连接，利用垫片进行密封；轴承压装在泵壳外并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上防止冷却液进入轴承室；法兰压装在轴承上，皮带轮通过螺栓与法兰连接。本实用新型有效集成各个组件，使缸体零件的制造和加工工艺更简单，减少零件的采购和维修成本。通过合理布置水泵结构，使密封性能和强度满足要求。
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公开(公告)号：CN201972777U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696626.8
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、出水口支座、散热器及膨胀箱总成；所述出水口支座设置于缸盖后端，用于收集从缸盖水套流出的冷却液；所述水泵的出水口经缸体水套、缸盖水套与出水口支座的进水口相连，所述出水口支座的出水口经散热器与所述水泵的进水口相连，形成闭环；所述膨胀箱总成的进水口与所述散热器连接，出水口和所述水泵的进水口连接，所述膨胀箱总成的进水口还与所述出水口支座的出水口连接。进一步地，本实用新型还包括暖风装置。本实用新型所述汽车发动机冷却系统在合理布置整车冷却系统结构的同时，可以方便排气，并通过两条小循环回路使发动机在冷启动时快速暖机。
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