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公开(公告)号：CN205908544U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620696382.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车身输送线的安全控制装置及系统，所述安全控制装置包括：第一减压阀、调压阀、溢流阀、举升气缸、第一镀锌管、第二镀锌管和控制阀组，所述第一减压阀分别与所述调压阀、第一镀锌管和第二镀锌管相连接，所述调压阀与所述第二镀锌管相连接，所述溢流阀分别与所述第一镀锌管和第二镀锌管相连接，所述举升气缸与所述第一镀锌管相连接，所述控制阀组分别与所述第一镀锌管和第二镀锌管相连接。本实用新型解决了车身输送线在停线时不受控自动下降和上升的问题，从而避免了损坏零件，消除了可能翻车造成人员受伤的安全隐患，使得所述车身输送线的安全控制系统更加可靠，具有可复制性，推广性高，且其工作原理简单易懂，易于维护。
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公开(公告)号：CN210660799U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921437975.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开一种柔性工装切换气路控制系统，包括多个气动组件、逻辑控制阀组、多位阀以及气控组件，多个气动组件均与气控组件连接，逻辑控制阀组包括多个独立的逻辑控制阀，多位阀的进气口与气控组件连接，多位阀包括多个出气口，多位阀的多个出气口通过逻辑控制阀组与对应的气动组件连接。本实用新型使用多位阀来代替多个单独的切换阀，通过逻辑控制阀使得多位阀的多个出气口与对应的气动组件连接，在需要进行车型切换时，可以通过多位阀实现一键切换，解决了需多个切换阀多次排列组合式切换，难分辨问题，减少了车型切换的操作时间。并且，多个气动组件通过逻辑系统实现自动同步动作，避免员工因混淆动作而出现车型切换错误。
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公开(公告)号：CN206191054U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621064972.8
申请日：2016-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K51/00
Abstract: 本实用新型提供一种气源处理元件及控制阀组安装支架，属于支架领域。本实用新型包括支撑脚、容纳所述气源处理元件及控制阀组的箱体，所述箱体包括背面的后安装板，所述后安装板上设有调整固定件，所述箱体通过所述调整固定件固定安装在所述支撑脚上，所述支撑脚上沿高度方向设有调整槽，所述调整固定件能够在所述调整槽内上下移动以调节所述箱体在所述支撑脚上的安装高度。本实用新型的有益效果为：安装高度可上下调整，安装自由；减少安装支架的数量，降低加工成本以及人工安装成本。
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公开(公告)号：CN217060783U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220716109.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供一种吊具安全控制系统，属于汽车焊装线控制设备领域。本实用新型包括夹紧按钮、打开按钮、控制阀和吊具气缸，所述夹紧按钮通过控制阀控制所述吊具气缸的夹紧，还包括逻辑与阀，所述逻辑与阀的两个输入端分别与夹紧按钮的输出端和打开按钮的输出端相连，所述逻辑与阀的输出端与控制阀的控制吊具气缸打开的输入端相连。本实用新型的有益效果为：在控制气路上设计一种防错，在吊具气缸在打开时，必须同时操作打开及夹紧按钮才能动作，解决误触按钮零件掉落的问题，消除了零件因掉落损坏的成本。
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公开(公告)号：CN207026813U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564306.9
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种补焊线滑撬上多车型柔性定位夹具，属于汽车补焊工装夹具领域。本实用新型包括连接板、均匀设置在连接板周边上的多个定位单元、设置在连接板上与旋转轴配合的连接件及用于锁紧定位夹具的自锁机构。本实用新型的有益效果为：至少能够满足4种不同车型定位要求，实现多车型共线生产；定位夹具不带电气，即可实现多车型定位，节约能源；可以重复定位切换；机构简单，容易维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207026812U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564300.1
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种线旁切换机构及补焊线滑撬上的多车型定位装置，属于汽车补焊工装夹具领域。本实用新型线旁切换机构用于实现定位夹具的车型切换，包括推动气缸、伺服电机、与伺服电机相连的旋转轴、锁紧单元和解锁单元，所述推动气缸用于推动伺服电机与旋转轴的进退，所述旋转轴驱动所述定位夹具旋转，所述锁紧单元用于作用定位夹具的自锁机构实现定位夹具的锁紧，所述解锁单元用于解锁定位夹具。本实用新型还提供一种补焊线滑撬上的多车型定位装置。本实用新型的有益效果为：线旁切换，使补焊线滑橇可以不带电气就可以实现多车型柔性生产；采用伺服电机旋转和气缸直线推动相结合实现切换，性能提高；至少能够满足4种不同车型定位要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217062673U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220599759.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/631 , H01R13/02 , F16L39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气电快插对接装置，包括相互连通的固定端和伸缩管，伸缩管的一端连接导向气缸，伸缩管的另一端连接固定端，固定端的端面上设置有与移动夹具的移动端相适配的定位销、气接口和电接口。本实用新型可以解决移动夹具无法自动供气供电问题。
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公开(公告)号：CN217055756U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220494177.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气路控制回路系统及柔性工装定位装置。该气路控制回路系统包括气源、执行元件、控制阀、检测反馈装置和电控系统。气源用于提供压缩气体；控制阀一端连通气源另一端连通执行元件以控制执行元件的外伸和内缩运动；检测反馈装置连通控制阀；以及电控系统电连接控制阀和检测反馈装置；其中，检测反馈装置将气信号转换为电信号并反馈给电控系统，电控系统接收到电信号之后关闭控制阀。该气路控制回路系统能够通过自身控制执行元件的关夹动作，并能够将气信号转换为电信号反馈给电控系统实现对控制阀和检测反馈装置的控制。
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公开(公告)号：CN206191053U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621064966.2
申请日：2016-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K51/00
Abstract: 本实用新型提供一种逻辑安装阀安装支架，属于逻辑阀安装领域。本实用新型包括固定连接的安装底板和逻辑阀安装板，所述安装底板上设有用于固定所述逻辑安装阀安装支架的固定孔，所述逻辑安装板上设有一组以上的逻辑阀安装机构，每组逻辑阀安装机构包括两个逻辑阀安装孔。本实用新型的有益效果为：可复制性，适用公司所采用此品牌所有的逻辑阀安装场合；形成一种安装标准，提升了气路控制系统安装质量，易维护且易排查问题；结构简单，稳固性好，实用性强。
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公开(公告)号：CN205908543U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620696392.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车身气动控制装置及系统，所述车身气动控制装置包括：气控组件、减压阀、节流阀、带锁气缸、逻辑控制阀、行程开关和控制气管，所述气控组件通过减压阀连接至节流阀，所述节流阀通过带锁气缸连接至逻辑控制阀，所述逻辑控制阀通过行程开关连接至所述控制气管。本实用新型利用行程开关检测带锁气缸是否推进和后退到位，利用此两个信号实现锁头和带锁气缸的同步动作，实现了气缸锁头的自动控制，替代了人工操作，解决了由于人工操作不当而带来的不良后果及安全隐患，并提高了设备平稳性和定位准确性，同时，也使得所述车身气动控制系统的工作原理更为简单和易懂，易于维护。
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