公开(公告)号：CN114838114B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202210617972.X

申请日：2022-06-01

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  冯作英 ,  杨保玉 ,  刘明 ,  郝芊野 ,  吴玉亮 ,  宋琳琳 ,  赫建勇 ,  王明星

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及一种变速器润滑系统及变速器，变速器润滑系统包括锁销式同步器；具有收容腔的变速器壳体，收容腔的底部形成储油空间；减速齿轮，可转动地设于变速器壳体；输出轴，安装于变速器壳体且位于减速齿轮的径向上的一侧，输出轴开设有油道；主动齿轮，可转动地套设于输出轴，主动齿轮开设有至少一个进油孔；变速器壳体内具有依次经过减速齿轮、主动齿轮、进油孔、输出轴、油道的润滑通道。上述变速器润滑系统，减速齿轮的轮齿能够接触到储油空间内的润滑油，当减速齿轮转动时，减速齿轮的轮齿能够将润滑油搅起并带入到与之啮合的主动齿轮，润滑油通过润滑通道进入待润滑花键副，避免待润滑花键副由于润滑不充分而产生磨损。

公开(公告)号：CN115419689B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202211142976.3

申请日：2022-09-20

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 吴玉亮 ,  赫建勇 ,  孙国晖 ,  金柱男 ,  郝芊野 ,  郭晓明 ,  王明星

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H61/30 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明涉及一种传动系统，用于车辆的变速器总成装置，变速器总成装置包括变速器主箱和变速器壳体，传动系统包括前行星排和第一换挡装置；前行星排安装于变速器壳体的内部，且前行星排的前行星排太阳轮与变速器主箱的输出端连接，前行星排的前行星排齿圈与变速器总成装置的输出端连接；第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排的前行星排行星架可拆卸连接，以使第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排行星架中的两者连接。可实现车辆的前进挡功能和倒挡功能，同时前行星排整体设置于变速器主箱外部，变速器壳体的内部，因此可在实现倒挡功能的同时，减轻变速器主箱的整体重量。

公开(公告)号：CN114382794B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202210080455.3

申请日：2022-01-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郭晓明 ,  郝芊野

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D25/10

Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种湿式双离合器、汽车变速装置及汽车，该湿式双离合器包括输出机构、套设于输出机构外侧的总成外壳、第一离合机构、第二离合机构和供油机构，第一离合机构包括连接于输出机构的第一传动结构和第一摩擦结构；第二离合机构包括连接于输出机构的第二传动结构和第二摩擦结构，第二传动结构和第一传动结构沿输出机构的轴向间隔设置；供油机构设置于输出机构，连通第一离合机构内腔、第二离合机构内腔与外部空间。该湿式双离合器结构简单可靠性强，减小了离合器的尺寸，与各类商用车变速器匹配的灵活性高，且提高了油液的工作及润滑效率。

公开(公告)号：CN115126865A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210979738.1

申请日：2022-08-16

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  郝芊野 ,  郭晓明 ,  王明星

IPC: F16H63/32

Abstract: 本申请涉及一种变速箱同步器操纵机、变速箱和汽车，其中变速箱同步器操纵机构包括驱动总成、拨叉总成和两个驱动轴总成，驱动总成包括相连接的驱动件和驱动输出齿轮，驱动件带动驱动输出齿轮第一方向转动，第一方向为顺时针方向或逆时针方向；拨叉总成包括相连接的齿条和拨叉，两个齿条设置于拨叉的两侧；每个驱动轴总成包括相连接且同轴设置的传动输入齿轮和传动输出齿轮，两个传动输出齿轮能够分别与相应的一个齿条形成啮合，驱动输出齿轮第一方向转动带动两个传动输出齿轮分时啮合齿条；上述方案在换挡过程中电机不需要变更转向，实现带动拨叉往复移动，降低了电机控制程序的复杂程度，提升了电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN114382869A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202210079739.0

申请日：2022-01-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  刘明 ,  吴玉亮 ,  宋琳琳 ,  王明星 ,  郝芊野 ,  赫建勇

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H61/30

Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速箱总成及车辆。变速箱总成包括变速箱、取力器和柱塞泵。变速箱的变速箱后壳连接于变速箱主壳，变速箱输出轴转动连接于变速箱后壳，副箱换挡气缸、缓速器总成以及后取力器总成均安装于变速箱后壳；取力器包括取力器壳体和传动齿轮组，传动齿轮组与变速箱输出轴传动连接；柱塞泵包括柱塞泵外壳和柱塞泵驱动轴，柱塞泵外壳连接于变速箱主壳与取力器壳体，柱塞泵驱动轴与变速箱输出轴平行且间隔设置，柱塞泵驱动轴与传动齿轮组传动连接并位于变速箱后壳外周面的外侧，从而在柱塞泵驱动轴能够正常获取驱动力的同时，减少变速箱后壳空间的占用，将取力器和柱塞泵安装于变速箱总成。

公开(公告)号：CN119146210A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411561028.2

申请日：2024-11-04

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 吴玉亮 ,  赫建勇 ,  郝芊野 ,  金柱男 ,  孙国晖 ,  高志飞 ,  李凯鹏

IPC: F16H57/08 ,  F16H57/023 ,  F16H61/26 ,  F16H57/02

Abstract: 本申请涉及一种变速器倒挡系统及倒挡方法。变速器倒挡系统包括前壳体，用于固定安装变速器；输入轴，用于传递发动机动力；行星齿轮机构，包括行星架、太阳轮和行星轮，所述行星架被固定以限制其旋转；减速机构，与行星齿轮机构相连，用于驱动变速器的输出轴；换挡机构，用于选择不同的挡位以实现不同的减速比；输出轴，用于输出变速后的动力；当行星架被固定时，行星齿轮机构能够按与输入轴相反的方向旋转，从而实现反向动力输出。上述变速器倒挡系统在实际倒车过程中通过实现连续换多个挡位，平滑地从一个挡位切换到另一个挡位，无需中断倒车动作，同时通过不同档位适应不同情况下倒车的车速需求，显著提升驾驶的灵活性和安全性。

公开(公告)号：CN118423446A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410755302.3

申请日：2024-06-12

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 孙国晖 ,  李凯鹏 ,  杨昆 ,  郝芊野 ,  宋健

IPC: F16H63/32 ,  F16H63/30 ,  F15B15/14 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了变速箱换挡模块及车辆，变速箱换挡模块中，当选挡拨块位于换挡位置时，换挡气缸伸缩轴能够驱动选挡拨块沿第一方向运动，从而带动拨叉沿第一方向同步运动，以完成换挡；当选挡拨块位于非换挡位置时，换挡气缸伸缩轴始终与选挡拨块分离，此时换挡气缸无法带动拨叉沿第一方向运动，以保持当前的挡位，该变速箱换挡模块能够在选挡拨块位于换挡位置时，实现换挡，并在选挡拨块位于非换挡位置时，保持当前的挡位；此外，换挡轴沿第一方向延伸，并与换挡气缸伸缩轴平行且间隔设置，即二者异轴设置，从而减少了变速箱换挡模块沿第一方向的总长度，能够节省空间。

公开(公告)号：CN116608259A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310570580.7

申请日：2023-05-19

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郝芊野 ,  张昊杰 ,  王琪

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明公开了一种双电机纯电变速器、变速器控制方法和车辆，属于变速器技术领域。双电机纯电变速器包括对称设置的第一动力单元和第二动力单元；第一动力单元包括通过第一行星轮系传动连接的第一电机和第一传动轴，第二动力单元包括通过第二行星轮系传动连接的第二电机和第二传动轴，第一传动轴上转动设置的挡位齿轮和第二传动轴上转动设置的挡位齿轮同时与输出轴上止转设置的挡位齿轮啮合；第一同步器组件设于第一传动轴上，用于选择性地与第一传动轴上的挡位齿轮连接；第二同步器组件设于第二传动轴上，用于选择性地与第二传动轴上的挡位齿轮连接。本发明增大变速器的输出扭矩，减少传动轴的数量及齿轮啮合次数，提升变速器的传动效率。

公开(公告)号：CN115126865B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202210979738.1

申请日：2022-08-16

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  郝芊野 ,  郭晓明 ,  王明星

IPC: F16H63/32

Abstract: 本申请涉及一种变速箱同步器操纵机、变速箱和汽车，其中变速箱同步器操纵机构包括驱动总成、拨叉总成和两个驱动轴总成，驱动总成包括相连接的驱动件和驱动输出齿轮，驱动件带动驱动输出齿轮第一方向转动，第一方向为顺时针方向或逆时针方向；拨叉总成包括相连接的齿条和拨叉，两个齿条设置于拨叉的两侧；每个驱动轴总成包括相连接且同轴设置的传动输入齿轮和传动输出齿轮，两个传动输出齿轮能够分别与相应的一个齿条形成啮合，驱动输出齿轮第一方向转动带动两个传动输出齿轮分时啮合齿条；上述方案在换挡过程中电机不需要变更转向，实现带动拨叉往复移动，降低了电机控制程序的复杂程度，提升了电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN113819199A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202111120344.2

申请日：2021-09-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郭晓明 ,  宋琳琳 ,  郝芊野 ,  王琪 ,  张昊杰

IPC: F16H3/12 ,  F16H3/44

Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种双离合变速器，包括主轴、第一离合器、第一输入轴、第一中间轴、第二离合器、第二输入轴和第二中间轴，主轴上设置有多个主轴齿轮，第一输入轴连接于第一离合器和第一中间轴，第一中间轴上套设有多个第一中间轴挡位齿轮，第一中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第一中间轴挡位齿轮，第二输入轴连接于第二离合器和第二中间轴，第二中间轴上套设有多个第二中间轴挡位齿轮，第二中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第二中间轴挡位齿轮。本发明中，多个第一中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，多个第二中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，使得主轴齿轮利用率高。