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公开(公告)号：CN118482176A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410548884.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前副箱换挡过程检测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取换挡指令，基于换挡指令控制前副箱换档阀开启；在前副箱换档阀的当前电流大于开启电流的情况下，获取前副箱电磁活塞的运动位移；获取前副箱电磁活塞运动至同步位置时的同步时刻；在初始档位的齿轮转速和目标挡位的齿轮转速之间的差值不处于预设差值范围内的情况下，获取进齿阶段的进齿时长；基于开启时刻、开启电流、第一预设位置、初始时刻、同步时刻、同步时长、进齿时长、初始挡位、以及目标挡位，对前副箱的换挡过程进行检测。本申请提供的方法，能够检测变速器总成产品中的前副箱在换挡过程中的动态变化。
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公开(公告)号：CN115289215A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210792335.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/682
Abstract: 本发明属于车辆变速器技术领域，公开一种自动变速器气动系统及自动变速器，包括上盖壳总成、阀岛模块和集成化壳体，上盖壳总成连接于自动变速器壳体上，其上设置有主进气道和第一外出气道，第一外出气道连接后副箱执行气缸；阀岛模块上设置有第一阀门组件、第二阀门组件和第三阀门组件；集成化壳体上设置有引气道和第二外出气道，引气道连接离合器执行气缸，第二外出气道连接制动器执行气缸；三个执行气缸分别通过三个阀门组件控制，避免外置线束、气路过多，该气动系统通过上盖壳总成安装固定在自动变速器壳体上，便于检修维护，兼具模块化AMT和集成式AMT的优点，提高了与MT的通用率及共线率，避免生产时对生产线做较大改动。
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公开(公告)号：CN118499463A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410744620.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器主箱档位自学习方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：确定待检测变速器主箱进行自学习时的目标换挡阶段；目标换挡阶段在摘挡阶段时，确定待检测变速器主箱进行自学习过程中硬件运动变化产生的第一参数信息；目标换挡阶段在挂挡阶段时，确定待检测变速器主箱进行自学习过程中硬件运动变化产生的第二参数信息；基于第一参数信息和第二参数信息确定待检测变速器主箱的性能，以及将第一参数信息和第二参数信息作为后续待检测变速器主箱进行故障检测时的初始数据。本发明通过分别确定目标换挡阶段中摘挡阶段和挂挡阶段的参数信息，从而实现了准确对硬件性能的检测以及为车辆后续硬件的保养提供有效的数据指导。
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公开(公告)号：CN118243402A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410345203.8
申请日：2024-03-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本申请涉及一种中间轴制动器检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据实际工况中的制动电流范围，确定制动电流上限和制动电流下限；根据所述制动电流下限，对中间轴制动器进行性能检测，得到所述中间轴制动器的第一平均制动效率和第一有效制动时间；根据所述制动电流上限，对中间轴制动器进行性能检测，得到所述中间轴制动器的第二平均制动效率和第二有效制动时间；基于第一平均制动效率、第一有效制动时间、第二平均制动效率和第二有效制动时间，确定所述中间轴制动器的检测结果。采用本方法能够提高检测结果的准确率。
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公开(公告)号：CN118243377A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360836.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种中间轴制动器下线检测系统及方法。中间轴制动器下线检测系统，包括动力输入模块、动力输出模块、控制模块以及测量模块，动力输入模块用于与变速器总成的输入端连接，向变速器总成的输入端输送运行动力；动力输出模块用于与变速器总成的输出端连接，向变速器总成的输出端施加运行阻力；控制模块与动力输入模块和动力输出模块中的至少一者通信连接，控制模块用于调整运行动力的动力数值或者调整运行阻力的阻力数值，用以根据动力数值和阻力数值中的至少一者的调整来模拟预设工况；测量模块与变速器总成通信连接，测量模块用于测试变速器总成在预设工况的实时运行信号，实时运行信号包括变速器总成中的中间轴制动油泵的最大油压值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115978185B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310031557.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H61/02 , F16D65/14 , B60T1/00 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D127/00 , F16D129/06
Abstract: 本申请涉及一种中间轴制动器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据车辆变速器的升档状态，计算中间轴制动器的制动总时长；根据制动总时长，计算中间轴制动器的降速预算滑摩功，基于降速预算滑摩功，计算中间轴制动器的降速预算发热量；根据降速预算发热量，查表获取中间轴制动器的目标制动周期；根据目标制动周期以及制动总时长，确定中间轴制动器的制动循环次数；根据目标制动周期以及制动循环次数，控制中间轴制动器的电磁阀开闭，以进行周期性制动。整个中间轴制动器控制过程，充分考虑了中间轴制动器因长时间工作而造成的摩擦片烧蚀或热变形问题，采用本方法能够实现可靠的中间轴制动器控制。
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公开(公告)号：CN117267282A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311401648.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明属于制动设备技术领域，公开了一种中间轴制动器，其包括壳体组件、活塞、摩擦组件和约束件，壳体组件具有工作腔，中间轴伸入至工作腔内；活塞周部贴合于工作腔的内腔壁，活塞背向中间轴的一侧与工作腔共同形成气腔，壳体组件开设有连通气腔的风道；摩擦组件包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片固定于中间轴上，活塞朝中间轴移动能推动第二摩擦片紧抵第一摩擦片；约束件包括固定销和约束片，固定销固定于工作腔内并与中间轴轴向平行，约束片固定于活塞上并开设有第一滑槽，约束片通过第一滑槽沿固定销轴向方向滑动。该中间轴制动器能够有效避免活塞绕自身圆周方向转动，提高密封的耐久可靠性和制动器的性能。
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公开(公告)号：CN116717579A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310628294.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16H61/28 , F16H63/32
Abstract: 本发明属于车辆变速器技术领域，公开了一种集成式AMT变速器和车辆，集成式AMT变速器包括壳体和集成在壳体上的选换挡单元、离合器执行机构和中间轴制动器，壳体包括变速箱前壳、变速箱中壳和变速箱后壳，三者共用螺栓连接以简化装配工艺；变速箱后壳上设置输出轴转速传感器，其导线沿变速箱后壳、变速箱中壳和变速箱前壳的表面连接至选换挡单元，简化了线路布置；选换挡单元的内部集成安装有主箱二挡拨叉和主箱倒挡拨叉，其能够分别与主箱1/R挡齿套和主箱二三挡齿套直接接触，节省空间，结构紧凑；离合器执行机构和中间轴制动器均布置在前壳内，气路和油路少，路线短，维修和装配操作更方便。本发明的集成度高，装配简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN116677759A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310819667.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种中间轴制动装置和汽车。中间轴制动装置包括：制动组件，制动组件包括摩擦单元和中间轴，摩擦单元连接于中间轴，且摩擦单元能够制动中间轴；输送组件，输送组件能够输送流体至摩擦单元，流体用于润滑摩擦单元；以及流量调节组件，流量调节组件包括温度传感元件和控制单元，温度传感元件能够检测润滑摩擦单元的流体的温度，控制单元能够基于温度调节流体的输入量。该中间轴制动装置能够通过温度传感元件实时检测润滑摩擦单元的流体温度，通过控制单元调节流体的输入量，实现对中间轴制动装置冷却润滑程度的实时调控，改善流体对于摩擦单元的冷却润滑效果，提高中间轴制动装置的制动能力以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN114704563B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210391720.X
申请日：2022-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速箱技术领域，公开了一种中间轴制动器及汽车。该中间轴制动器包括安装壳、制动组件和底座；中间轴的制动端通过轴承滑动连接于安装壳内，安装壳内部设置有进油通道；制动组件包括多个摩擦片，摩擦片能够随中间轴转动并能够制动中间轴；摩擦片上设置有通孔，任意两个摩擦片的通孔均错开设置；底座与中间轴同轴设置并固设于安装壳内；底座内部的润滑通道包括进油口和分设在底座两侧的第一出油口和第二出油口，第一出油口与通孔对应设置，第二出油口用于向轴承通入润滑油。该中间轴制动器能够对摩擦片和轴承精准润滑冷却，提高了润滑冷却的效果，提高了中间轴制动器的可靠性。
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