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公开(公告)号：CN117465170A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311506179.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电驱桥分体式桥壳总成和车辆，电驱桥分体式桥壳总成包括左桥壳总成，采用整体铸造成型，包括左桥壳本体，所述左桥壳本体上固定设置有悬架左上盖板和悬架左下托板，所述左桥壳本体的一侧设置有左桥壳法兰，所述左桥壳法兰的端面上设置有两个一轴左轴承座孔、两个二轴左轴承座孔以及差速器左轴承座孔；减速器壳体，所述减速器壳体的一端具有左侧法兰，所述左侧法兰的端面上设置有两个一轴右轴承座孔、两个二轴右轴承座孔以及差速器右轴承座孔；右桥壳总成，包括右桥壳本体，所述右桥壳本体上固定设置有悬架右上盖板和悬架右下托板。本发明减少占用的空间，保证齿轮的啮合精度，避免桥壳失效或者出现漏油。
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公开(公告)号：CN114435127A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210224720.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种双电机两挡减速系统及新能源汽车。双电机两挡减速系统包括电机组、第一轴组、第二轴组和第三轴组。电机组包括同轴设置的第一电机和第二电机；第一轴组包括第一左半轴、第一右半轴、减速机构和换挡机构；第二轴组与第一左半轴传动连接进行一级减速；第三轴组与第二轴组传动连接进行二级减速，并将动力输出至轮端结构。该双电机两挡减速系统通过切换换挡机构，使第二电机具备两挡动力输出方式对第一左半轴进行降速，第二电机在整个换挡过程中引起的轮端驱动力矩的损失，由第一电机进行补偿，从而实现动力无中断换挡，且在换挡时，还可通过第二电机进行调速实现平顺的换挡。
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公开(公告)号：CN111594602A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010374454.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种小内腔体积包容结构的减速器壳体，减速器壳本体在靠近差速器右轴承座侧由壳体外侧向内部凹陷，形成内部凸起，内部凸起与差速器壳体回转面的距离为10mm；内部凸起与从动锥齿轮回转面的距离为10mm；内部凸起与法兰面的距离为70mm；差速器左轴承座与差速器连接螺栓回转面的距离为10mm；减速器壳本体与从动锥齿轮回转面的距离为11mm。本发明使减速器壳体内腔紧密的将差速器总成包容起来，整个减速器壳体内腔结构紧凑，从而减小了驱动桥总成润滑油加注量，为用户降成本并提高驱动桥总成效率。
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公开(公告)号：CN211924743U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020185663.6
申请日：2020-02-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16C35/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种贯通轴输出结构，由贯通轴、两个圆锥滚子轴承、轴承外圈卡环、轴承座卡环、轴承座、油封座、输出突缘、油封、防尘罩、锁紧螺母构成。通过将两个圆锥滚子轴承面对面安装，既可以承受径向载荷，又可以承受两个方向的轴向载荷；同时在轴承座端部设至集油罩，方便把减速器搅起的润滑油接入圆锥滚子轴承，实现其充分润滑；两个圆锥滚子轴承的外圈配合轴承座形成储油腔，从而解决低速及初始状态下轴承的润滑问题；同时该结构轴向尺寸紧凑，减小了后桥传动轴万向节的夹角，进而提升后桥传动轴两个万向节及两端支承轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211667116U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201921828852.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H48/38
Abstract: 本实用新型涉一种汽车差速器分体式十字轴的定位结构，包括一根长轴、两根短轴，两个短轴与差速器壳配合以外的端部分别设置U型定位槽；差速器壳体上加工螺纹孔或者定位销孔，通过在差速器壳体上安装定位螺栓或定位销，从而实现十字轴的分体安装，单独定位。由于定位结构设计在十字轴的外端部，可以通过夹具夹紧十字轴的端部进行调整，从而方便装配，提高了生产节拍；同时，也方便拆卸维修，解决了以往十字轴定位销无法拆卸的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210978153U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921588599.X
申请日：2019-09-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16B39/28
Abstract: 轮毂轴承锁紧结构，它是由轴头、减磨垫片、锁紧螺母、锁片罩、卡环及轮毂轴承组成。本实用新型通过在锁紧螺母与轮毂轴承之间设置减磨垫片，避免锁紧螺母与轮毂轴承之间的“微动”磨损，保证了螺纹锁紧强度，从而保证轮毂轴承的使用寿命；减磨垫片的固定通过在轴头与轮毂轴承外轴承配合直径上的铣扁结构实现，保证了螺纹结构的完整性，避免螺纹扭矩的衰减；锁片罩卡爪与减磨垫片卡块的配合设计，实现了锁片罩和锁紧螺母的防转，同时保证了锁紧螺母的调整角度在5°范围以内，从而使轮毂轴承的预紧力控制更精确，保证轮毂轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212251021U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020528885.3
申请日：2020-04-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化差速器轴承盖，包括差速器轴承盖本体、定位支腿、加强筋；所述差速器轴承盖本体两侧设置定位支腿，定位支腿通过加强筋与差速器轴承盖本体相连；所述差速器轴承盖本体两侧设有连接螺栓安装面。本实用新型将差速器轴承盖两侧连接螺栓安装面下移、并在定位支腿背部设置加强筋，实现差速器轴承盖本体减重；同时减短了差速器轴承盖两侧连接螺栓的长度，进而实现减速器总成降重。
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公开(公告)号：CN211684521U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020123409.3
申请日：2020-01-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种非对称截面整体式铸造桥壳。由桥壳本体、轴头、桥壳后盖、制动法兰、悬架上盖板、悬架下托板构成。通过将桥壳本体两侧的方截面高度整体下移，同时减小桥壳中部桥包与两侧方截面的过渡圆角，降低了悬架连接件及车架的安装高度，进而降低整车鞍座高度，提升车辆上装高度；通过将轴头、桥壳后盖、制动法兰、悬架上盖板、悬架下托板集成在桥壳本体上实现桥壳整体铸造，使得桥壳总成集成化程度高，解决了传统三段式铸造桥壳后盖易漏油、半轴套管插入深度过长导致的重量大的问题。
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公开(公告)号：CN216833179U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220487955.4
申请日：2022-03-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车电驱桥技术领域，公开一种电驱桥总成及汽车，电驱桥总成包括换挡机构、电机、减速机构和差速器，换挡机构包括第一传动轴和啮合套，啮合套沿第一传动轴的轴向传动套设于第一传动轴，两个电机分别传动连接于第一传动轴的两端，减速机构包括第二传动轴和两组减速齿轮对，两组减速齿轮对传动安装在第二传动轴上并分别位于啮合套的两侧，两组减速齿轮对的减速比不同，差速器两个输出端分别与两端的车轮传动连接，差速器的输入端与第二传动轴传动连接；汽车包括上述的电驱桥总成。两个电机平行轴式布置，并且安装在换挡机构的第一传动轴上，从而减少了换挡转动惯量，也减小了减速机构的体积和重量，进而给整车释放了更大的布置空间。
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公开(公告)号：CN212509433U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020901744.1
申请日：2020-05-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，它由主动圆柱齿轮轴、止推垫片、主动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮衬套、主动圆柱齿轮轴承构成，所述的主动圆柱齿轮轴上设有润滑油通孔；所述止推垫片配合面上设有环形油槽。通过在主动圆柱齿轮轴上设置润滑油通孔，将主动圆柱齿轮轴承泵出的润滑油顺利接入并通过主动圆柱齿轮轴的通孔流向止推垫片，使其得到充分润滑；止推垫片两侧配合面上的环形油槽结构，可以储存一定量的润滑油，解决垫片两侧初始润滑问题，同时将润滑油经由主动圆柱齿轮衬套流向轴间差速器，对轴间差速器齿轮进行润滑；解决了止推垫片润滑不良导致的驱动桥早期失效问题。本实用新型结构简单，成本低、实用性强、润滑效果好。
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