脆性裂纹传播停止特性优异的焊接结构体

    公开(公告)号:CN109311127B

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN201780036899.4

    申请日:2017-06-15

    Abstract: 设为在腹板(1)与凸缘(2)的对接部分具备加倍构件(10)的焊接结构体。将腹板端面与加倍构件表面对接,通过角焊将腹板与加倍构件接合,使凸缘表面与加倍构件表面重叠,通过角焊而与加倍构件接合。此时,以使角接接头的接头截面中的重叠面的未熔敷部的宽度与加倍构件的板宽和左右的角焊缝部的脚长之和的比率Y(%)、和使用温度T(℃)下的加倍构件的脆性裂纹传播停止韧性(Kca)T(N/mm3/2)的关系满足Y(%)≥{6900‑Kca}/85的方式进行调整。由此,通过加倍构件能够阻止或停止从凸缘产生的脆性裂纹的传播。

    船舶
    13.
    发明公开
    船舶 无效

    公开(公告)号:CN111936381A

    公开(公告)日:2020-11-13

    申请号:CN201980021004.9

    申请日:2019-02-08

    Abstract: 一种船舶,配备有船艏部,所述船艏部具有:船艏上部,所述船艏上部的前端面随着趋向下方而向后方侧倾斜地形成,在结冰海域航行时,所述船艏上部成为吃水范围;以及船艏下部,所述船艏下部的前端面从所述船艏上部的下端部向正下方延伸地形成,在无冰海域航行时,所述船艏下部成为吃水范围。

    浮体结构物
    17.
    发明公开
    浮体结构物 审中-实审

    公开(公告)号:CN109982923A

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201680091124.2

    申请日:2016-11-25

    Abstract: 关于具备作为沿着垂直方向延伸的柱状的浮力体而构成的多个立柱(2)、以及将该多个立柱(2)以在水平方向展开的状态连结的连结体(3)、在立柱(2)中的至少一部分(主立柱(2a))的上部连接上部结构体(风车)(4)、构成为将整体支承在水上的浮体结构物(1),构成为,在主立柱(2a)产生的浮力比其他立柱(2)(侧立柱(2b))大。

    船舶的推进装置
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109070982A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201680084267.0

    申请日:2016-03-29

    Abstract: 在螺旋桨1的前方,具备具有比螺旋桨1的半径r更小的半径R的曲面的节能附加物5,螺旋桨1的叶片3的螺距具有在比节能附加物5的半径R更靠近内侧的半径方向位置处拥有为最小的极小点S的螺距分布。

    升力产生体
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108473189A

    公开(公告)日:2018-08-31

    申请号:CN201680077250.2

    申请日:2016-03-14

    Abstract: 在本发明中,升力产生体(10)位于船(1)的推进桨(3)的前方。升力产生体(10)具有壁部(7),所述壁部(7)沿着围绕推进桨(3)的中心轴(C)的延长线(Ce)的周向延伸。壁部(7)在内侧形成沿延长线(Ce)的方向贯通的流路。在翼形中,形成壁部(7)的外周面(7a)的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲。在翼形中,遍及从厚度为最大的设定位置到后缘的整个范围,翼形满足|dt/dx|≤0.15。dx是翼形的翼弦方向上的位置坐标x的微小变化量,dt是与dx对应的厚度t的微小变化量,|dt/dx|是dt/dx的大小。

Patent Agency Ranking