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公开(公告)号：CN119900897A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510089929.4
申请日：2025-01-21
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及水下作业的技术领域,本发明在云台壳体上设置多普勒水流传感器、位置传感器、陀螺仪传感器、全回转螺旋桨推进器、固定式螺旋桨推进器和控制系统，利用多普勒传感器采集水流信息，位置传感器和陀螺仪传感器采集云台位姿信息，采集的水流信息和云台位姿信息作为控制系统的输入量进行分析，控制系统会根据之前设定好的拍摄任务和目标进行分析，下达指令给推进器配合水流改变云台位置，该水下云台在水流状态满足拍摄需求时，可利用水流来调整水下云台的方向，使得推进器的驱动电机功率得以下降，大大减少了拍摄过程中对电能的消耗，起到了节约能耗的效果，进而提高云台的续航能力。
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公开(公告)号：CN119773945A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510097398.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种节能型船用中央冷却水系统，包括海水冷却系统、高温淡水冷却系统、低温淡水冷却系统以及控制模块；海水总管用于将海水导入船舶，第一海水泵和第二海水泵的进口端均与海水总管连接，出口端均与中央冷却器连接，用于将海水总管内的海水导入中央冷却器；第一高温淡水泵和第二高温淡水泵的一端设置有第一高温淡水管路，第一高温淡水管路与主机的进口端连接，温控阀与主机的出口端连接，用于接收主机内吸收主机热量的淡水；第一低温淡水管路与温控阀连接，第一低温淡水泵和第二低温淡水泵与中央冷却器连接；控制模块分别与海水冷却系统电连接、高温淡水冷却系统以及低温淡水冷却系统电连接。
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公开(公告)号：CN119611627A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510097397.9
申请日：2025-01-22
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种船舶雨刮器的安装定位支架，包括定位板、连接板和固定座，连接板固定连接各定位板，定位板上设有定位孔，固定座与定位板可拆连接；固定座包括垫板、紧固螺栓、紧固螺母和编码件，紧固螺栓与垫板焊接固定，紧固螺栓穿设于定位孔，紧固螺栓用于穿装待装配的雨刮器的底座固定孔，紧固螺母与紧固螺栓螺纹配合，编码件套装在紧固螺栓上且位于垫板与定位板之间，编码件用于记录待装配的雨刮器信息。施工人员可以通过编码件确定需要安装的雨刮器的相关信息，将雨刮器的安装时机延后，在船舶内的临时结构拆除后，再根据编码件上的信息将相应的雨刮器安装在固定座上，此时船舶内空间大，雨刮器的运输、安装方便。
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公开(公告)号：CN119568392A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411747181.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶工程技术领域，公开了一种船舶舱室用防爆泄压系统及其控制方法，舱室包括壁板，壁板上设有泄放口，包括：密封垫圈，密封垫圈环设于泄放口外周的壁板上；封板，封板抵接于密封垫圈的外侧端；压紧组件，压紧组件包括气瓶、气缸、泄压阀、第一电磁阀、第二电磁阀，气缸的活塞杆端部与封板的外侧端相抵接，泄压阀设置于气缸的无杆腔，气瓶与气缸的无杆腔连通有第一管路，气瓶与舱室连通有第二管路，第一电磁阀设置于第一管路，第二电磁阀设置于第二管路，气瓶内部容置惰性气体；控制组件，控制组件与泄压阀、第一电磁阀、第二电磁阀电连接。本发明提供的船舶舱室用防爆泄压系统及其控制方法既能保持舱室内压力稳定，又能应对火灾问题。
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公开(公告)号：CN119267852A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411691860.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: F21V21/30 , F21V21/116 , F21W107/20
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船用恒方向桅灯，其包括转动设备、照明组件以及控制件；转动设备的一端与船舶连接，另一端与照明组件连接；照明组件包括桅灯件、桅灯座以及钢索件，桅灯件设置于桅灯座的上方，桅灯座靠近桅灯件的一端面上开设有卡槽，卡槽沿桅灯座的周向设置且卡槽朝远离桅灯件的方向延伸，桅灯件插设于卡槽内，钢索件设置于卡槽内，且钢索件的一端与桅灯件连接，另一端延伸至卡槽外；控制件设置于转动设备的一端，控制件的动力输出端与钢索件延伸至卡槽外的一端连接，控制件驱动钢索件伸缩，钢索件伸缩带动桅灯件沿桅灯座的周向转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119262176A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411694819.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明公开了一种拆装式分段锚链舱，包括锚链舱组合体，锚链舱组合体包括依次连接的底座分段以及多个筒体分段，所述底座分段内设置有支撑结构，所述锚链存储于所述支撑结构上方的筒体内；所述底座分段与所述筒体分段的内径、外径尺寸一致。该拆装式分段锚链舱创造性地将锚链舱体与船体结构分离并采用法兰与船体结构连接，使得船体结构设计更为简单，不再受到锚链舱布置的约束和影响。同时，采用分段舱体自由组合安装，在节约材料和工时的同时大大提高了拆装的便利性。拆卸后的锚链舱可重复使用，提高经济性。
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公开(公告)号：CN119239829A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411245323.7
申请日：2024-09-06
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 一种减振储能装置及船舶结构，减振储能装置安装于船体上，包括两块形成磁场的磁铁，和固定安装于振动源上并设置于两磁铁之间的振杆，通过电线连接储能器的切割导线安装于振杆上；通过磁力实现减振和发电。该减振储能装置既可以实现减振效果，且减振不需要通过弹性件的形变而实现，不会因摩擦而导致零部件受损，也不容易产生老化或工作疲劳，极大地保证了工作的稳定性，也提高了船舶航行的安全性；同时，减振储能装置又可以将振动产生的动能转化为电能进行存储，提高能源的利用，且这些电能可以为海上航行的船舶提供有力、稳定的支持。
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公开(公告)号：CN119218186A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411389966.9
申请日：2024-10-08
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种气垫船，包括：船体、船壳和风路组件，本申请通过设置风路组件，由设置在风箱内部的风机将外界的空气从所述进气口抽吸至所述风箱中，再通过第一排气口将空气输入至客舱中，满足客舱所需的空气流量，通过第二排气口和出风管道将空气输入至船壳，来补充船壳所需要的空气流量，通过设置一个风机即可同时满足客舱和船壳的空气流量需求，不仅减轻了风机的重量，还能够降低生产成本、节约风机占用的空间。
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公开(公告)号：CN119176210A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411424741.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设计技术领域，公开了一种船舶瞭望平台结构、其施工方法及其船舶，包括：平台板组件、隔板组件、侧围板、前围板、后围板及舷墙组件，平台板组件的第一侧沿与侧围板的边沿连接，且侧围板与平台板组件之间形成的夹角为锐角，前围板分别连接第二侧沿及侧围板的边沿，后围板分别连接第四侧沿及侧围板的边沿，第一侧沿、第二侧沿及第四侧沿均连接有舷墙组件，隔板组件具有第一侧边、第二侧边及第三侧边，第一侧边连接于平台板组件的下表面，第二侧边与侧围板的侧面连接，第三侧沿及第三侧边均用于与船舶的外侧壁连接，平台板组件的上表面铺设有敷料层。本发明的船舶瞭望平台结构安全性高、可靠性强且成本低廉、使用简单。
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公开(公告)号：CN119058636A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411415150.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种气垫船，包括：船体、发动机、螺旋桨、气垫和尾罩；本申请通过设置尾罩，使得在进行排水过程中，能够通过尾罩将由发动机和螺旋桨产生的气流导入到气垫中，并且由于尾罩背离气垫的一侧在竖直方向上的截面呈圆弧状，且角度为M,80°≤M≤90°，这种近似四分之一圆的截面形状还能够降低气体压头的损失，从而使得气垫能够产生稳定的浮力，保证排水过程能够顺利完成，避免船体出现倾斜导致倾覆的风险。
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