-
公开(公告)号：CN119773945A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510097398.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种节能型船用中央冷却水系统，包括海水冷却系统、高温淡水冷却系统、低温淡水冷却系统以及控制模块；海水总管用于将海水导入船舶，第一海水泵和第二海水泵的进口端均与海水总管连接，出口端均与中央冷却器连接，用于将海水总管内的海水导入中央冷却器；第一高温淡水泵和第二高温淡水泵的一端设置有第一高温淡水管路，第一高温淡水管路与主机的进口端连接，温控阀与主机的出口端连接，用于接收主机内吸收主机热量的淡水；第一低温淡水管路与温控阀连接，第一低温淡水泵和第二低温淡水泵与中央冷却器连接；控制模块分别与海水冷却系统电连接、高温淡水冷却系统以及低温淡水冷却系统电连接。
-
公开(公告)号：CN119218186A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411389966.9
申请日：2024-10-08
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种气垫船，包括：船体、船壳和风路组件，本申请通过设置风路组件，由设置在风箱内部的风机将外界的空气从所述进气口抽吸至所述风箱中，再通过第一排气口将空气输入至客舱中，满足客舱所需的空气流量，通过第二排气口和出风管道将空气输入至船壳，来补充船壳所需要的空气流量，通过设置一个风机即可同时满足客舱和船壳的空气流量需求，不仅减轻了风机的重量，还能够降低生产成本、节约风机占用的空间。
-
公开(公告)号：CN119058636A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411415150.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种气垫船，包括：船体、发动机、螺旋桨、气垫和尾罩；本申请通过设置尾罩，使得在进行排水过程中，能够通过尾罩将由发动机和螺旋桨产生的气流导入到气垫中，并且由于尾罩背离气垫的一侧在竖直方向上的截面呈圆弧状，且角度为M,80°≤M≤90°，这种近似四分之一圆的截面形状还能够降低气体压头的损失，从而使得气垫能够产生稳定的浮力，保证排水过程能够顺利完成，避免船体出现倾斜导致倾覆的风险。
-
公开(公告)号：CN119239545A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411412928.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 气垫船内外环道式空气螺旋桨用非对称空气方向舵，三片舵叶相对空气螺旋桨并列设置，舵叶的横截面形状为飞机翼型，且中间的舵叶为与侧漂力方向一致的正向舵叶，两侧的舵叶为与侧漂力方向相反的反向舵叶。该种气垫船内外环道式空气螺旋桨用非对称空气方向舵，其舵叶的本质为竖直的机翼，机翼在具有翼型正迎角时将产生相应的升力，翼型负迎角时将不产生升力或产生的升力极小，不对航行产生显著影响；由此，通过三片舵叶的形状和设置方向，可以在气垫船正航时抵消空气螺旋桨产生的侧漂力，从而有效地提高气垫船航行的稳定性，并可以利用舵叶的升力差在转向时提供足够的转向力。
-
公开(公告)号：CN119705709A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510089931.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及油箱固定技术领域，公开了一种油箱固定结构，本方案通过在油箱的外周壁套固有卡接件，卡接件的底部朝着远离油箱的方向设有凸起部，凸起部内嵌在与船体固定安装的固定支座内，避免了传统的采用螺栓进行固定的方式，在油箱受到较大的惯性力时，致使螺栓容易产生松动，而导致对油箱的固定不牢靠并产生较大幅度的晃动位移情况；本方案通过设于卡接件底部的凸起部并将凸起部内嵌于固定支座内，以实现将卡接件牢牢固定在固定支座上，卡接件通过收紧组件套设固定于油箱的外周壁，最终实现将油箱固定安装在固定支座上；需要拆卸油箱时，只需将收紧环从弯钩部上取下，将油箱从变大的开口向外移出，实现在狭小空间内对油箱的快速拆卸。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119218189A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411412925.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 一种气垫船尾气封结构，包括安装于船体尾部的尾气封主体，其内部的隔片将内腔分成多个囊体，且隔片上开有通气孔，尾气封主体朝向船首的一侧倾斜而另一侧为弧形，尾气封主体还开有出气孔；多层结构的尾气封主体具有较高的强度，其倾斜侧可以配合气垫船的航行方向和气流流向，可以有效降低阻力，而在遇到障碍使尾气封主体受压时，能够通过出气孔排出多余的气体，从而实现缓冲和降低冲击力。通过该种气垫船尾气封结构的设置，可以更好地配合气垫船的航行，减小航行阻力并提高航行的稳定性的速度，并能够更好地应对障碍环境，提高航行的安全性。
-
公开(公告)号：CN118928736A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411304725.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 一种船舶冷却系统及船舶，其冷却系统包括水舱、淡水水泵组、淡水出水管和淡水回水管，水舱设于船体，水舱的外表面用于接触海水，水舱内设有储水腔，水舱的外表面设有贯穿至储水腔的出水口和回水口，出水口位于回水口的前方，回水口高于出水口，出水口贯穿至储水腔的腔底，淡水出水管的一端连接于出水口、另一端连接于用户设备，淡水回水管的一端连接于回水口、另一端连接于用户设备，淡水水泵组设于淡水出水管，淡水水泵组低于出水口；本发明冷却系统仅需要一个低功率水泵就可以冷却用户设备，冷却系统功耗极低，节能强，可有效延长能源配置有限的船舶的续航能力。
-
公开(公告)号：CN107914859B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201711128926.9
申请日：2017-11-15
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院) , 广州海荣实业有限公司
Abstract: 一种海上无人设备的通风结构，在海上无人设备发生大静倾角或倾覆时，通风管侧壁上的通风孔或者艇艉封板上的辅风管的管口中至少有一个位于水线以上，保证外部大气与机舱内部连通，避免机舱内部的柴油机因缺少空气而无法运转；在海上无人设备翻转过程中，重力球因自身重力从通风管具有端盖板的一端移动到通风管的另一端，将通风箱上的对应通风口封闭，重力球通过自身重力及水压力将对应通风口密封；随着海上无人设备的翻转，在通风管侧壁上的通风孔被淹没时，艇艉封板上的辅风管的管口位于水线以上，有效保证机舱与大气始终相通，保证机舱内的柴油机正常运转。
-
公开(公告)号：CN222832839U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421971892.5
申请日：2024-08-15
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种均匀式气囊及气垫船，其中，均匀式气囊包括气囊本体、连接管以及三通气阀，所述气囊本体设有两个，两个所述气囊本体用于对应设于船体的两侧，所述三通气阀用于与船体的充气口连接，两个所述气囊本体均通过连接管与所述三通气阀连通。在本实用新型中，由于两个所述气囊本体均通过连接管与三通气阀连通，所以两个气囊本体互通，因此，在其一气囊本体发生破损时，另一个完好的气囊本体的气体能流入破损的气囊本体，使两个气囊本体始终保持气压一致，直至漏完，不会使气垫船出现倾斜。
-
公开(公告)号：CN222832843U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421971897.8
申请日：2024-08-15
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种外气封及气垫船，其中，外气封包括外气封主体和内支撑件，所述外气封主体开设有出气口，所述出气口内设有内支撑件，所述内支撑件的一端与所述出气口的一侧固定，所述内支撑件的另一端贴近所述出气口的另一侧，以确保撑开所述出气口。在本实用新型中，通过在所述外气封主体的出气口处设置内支撑件来持续撑开出气口，从而可以使气垫船在运行时，外气封可以快速出气和排水，快速出气可以让气垫船的外气封的底部支撑气垫保持一定压力，以垫起气垫船，并在气垫船两侧形成高压气垫，保证垫升状态的横向稳性，快速排水能使气垫船的外气封内的海水快速排出，从而能让气垫船可以更快进入飞行状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.066 seconds)
