公开(公告)号：CN116096630A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202180061817.8

申请日：2021-11-04

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 安部和也 ,  森本晋介

IPC: B63B25/08

Abstract: 本发明的浮体具备：浮体主体；罐，配置于浮体主体上且能够储存液化二氧化碳；连通管，与罐连接且与罐的外部连通；安全阀，设于连通管上且具有能够开闭连通管内的流路的阀体，在罐内的压力达到规定的安全阀工作压力的情况下打开阀体以使罐内与罐的外部连通；及开闭阀，设于连通管上且配置于安全阀与罐之间，并且能够封闭连通管内的流路部。

公开(公告)号：CN115916638A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202180044587.4

申请日：2021-07-20

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 田村浩 ,  美浓雅彦 ,  大城贵昭

IPC: B63B1/32 ,  B63B1/06 ,  B63B1/08 ,  B63H5/08

Abstract: 双头船具备：船体，包括主体部、位于比主体部靠前方的船首部和位于比主体部靠后方的船尾部；船首侧楔块，设置于船首部，具有下表面；船尾侧楔块，设置于船尾部，具有下表面；船首侧致动器，调整船首侧楔块的下表面的位置；及船尾侧致动器，调整船尾侧楔块的下表面的位置。

公开(公告)号：CN115279655A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202180021674.8

申请日：2021-10-28

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 森本晋介 ,  安部和也 ,  津村健司

IPC: B63B25/16 ,  B63J2/14 ,  F17C13/00

Abstract: 一种浮体，其具备：浮体主体；第一罐，配置于浮体主体上，并能够储存具有气相及液相的二氧化碳；第二罐，配置于浮体主体上，并能够储存液体状态下的温度低于二氧化碳的液相的液化可燃性气体；第一换热器，将二氧化碳与液化可燃性气体进行换热；送给管路，将二氧化碳从第一罐引导至第一换热器；送回管路，将二氧化碳从第一换热器引导至第一罐；第二换热器，通过将经过了第一换热器的液化可燃性气体与热介质进行换热而使液化可燃性气体气化；及燃烧器，使在第二换热器中气化的液化可燃性气体燃烧。

公开(公告)号：CN111527026B

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN201880084973.4

申请日：2018-11-21

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 黑岩良太 ,  大和邦昭

IPC: B63J99/00 ,  H02P9/04 ,  B63J3/02

Abstract: 船舶的发电系统具备：多个发电机(11、12、13)，向船舶的船内供给电力；二次电池(14)，储存从多个发电机(11、12、13)输出的电力而将所储存的电力供给至船内；及控制装置(20)，在船舶正常航行时，通过多个发电机(11、12、13)中的第1发电机(11)及二次电池(14)向船舶供给电力。在船舶进出港时，控制装置(20)对二次电池(14)进行充电，以使能够输出与第1发电机(11)同等的电力。

公开(公告)号：CN114829245A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202080087315.8

申请日：2020-12-22

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 高田龙祐 ,  寺田伸 ,  渡部亨尚

IPC: B63B25/16 ,  F17C13/08

Abstract: 货舱单元具备货舱、裙部及焊接部。所述货舱为IGC规则的IMO储罐·C型。裙部的上端在货舱的下半部遍及周向连接。裙部随着朝向下方而朝向货舱的径向外侧延伸并固定于船体。焊接部将裙部的上端遍及周向固定于货舱。

公开(公告)号：CN114787030A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202080086954.2

申请日：2020-09-07

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 石田聪成 ,  森本晋介 ,  小形俊夫

IPC: B63B25/08 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  F17C9/00

Abstract: 船舶具备：船体，具有一对舷侧；主储罐，设置于船体内，并且储存液体或气体的货物；副储罐，与主储罐相比容量小，且与所述主储罐相比耐压性高；输送管路，与副储罐连接，并且具有与船外的连结部；第1管路，连接主储罐与副储罐；第2管路，连接主储罐与副储罐；蒸发器，仅设置于第1管路及第2管路中的第2管路，并且使货物的液相即货物液蒸发而生成货物气体；及压送部，选择第1管路及第2管路中的任一个，并且从主储罐向副储罐压送货物液。

公开(公告)号：CN114761317A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202080085172.7

申请日：2020-09-08

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 石田聪成 ,  森本晋介 ,  小形俊夫

IPC: B63B25/08 ,  B63B27/24 ,  F17C6/00 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明的船舶具备船体、罐及装载配管。船体具有一对舷侧。罐设置于船体。罐能够储存液化二氧化碳。装载配管向罐内装载从船外供给的液化二氧化碳。装载配管具备输送配管、上部装载配管、下部装载配管、第一开闭阀及第二开闭阀。输送配管具有与船外的连结部。输送配管在船体内延伸。上部装载配管从输送配管分支而延伸。上部装载配管向罐内的上部开口。下部装载配管从输送配管分支而延伸。下部装载配管向罐内的下部开口。第一开闭阀设置于上部装载配管。第二开闭阀设置于下部装载配管。

公开(公告)号：CN114728685A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202080081729.X

申请日：2020-09-08

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 中山伸 ,  渡部亨尚 ,  高田龙祐

IPC: B63B25/16 ,  B65D90/12

Abstract: 储罐的支承结构具备：筒状储罐，以水平方向为长度方向而延伸；被支承部，在长度方向上分开设置有多个，且具有从储罐向与长度方向正交的方向突出的突出部；支承部，具有突出部的下表面载置成能够相对移动的载置面；及限制部，设置于多个支承部中的至少一个，且相对于载置面在长度方向上限制突出部。

公开(公告)号：CN110594717B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201811365126.3

申请日：2018-11-16

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  黑枝伸也 ,  山田大祐

IPC: F22B1/18

Abstract: 本发明提供废热回收系统、船舶。废热回收系统(40)具备：烟囱，形成供废气流通的流路；第二级热交换器(43)，设于流路内；第三级热交换器(44)，设于流路内的比第二级热交换器(43)靠废气流动方向下游侧处；低压管线(52)，能够连接于第二级热交换器和第三级热交换器，供预定的流量稳定地流通；供水管线(53)，能够连接于第三级热交换器；及切换部(60)，在第一状态与第二状态之间切换低压管线(52)及供水管线(53)的连接状态，第一状态是低压管线连接于第二级热交换器并且供水管线连接于第三级热交换器的状态，第二状态是低压管线连接于第二级热交换器和第三级热交换器的状态。

公开(公告)号：CN113811733A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202080034740.0

申请日：2020-05-15

Applicant: 住友精密工业株式会社 ,  三菱造船株式会社

Inventor： 外池嘉朗 ,  冈胜 ,  池末俊一

IPC: F28D3/02 ,  F17C9/02

Abstract: 汽化装置(ORV1)包括换热板(2)和与换热板(2)邻接配设且使热介质流向换热板的外表面的槽(3)。槽沿第一方向延伸，并且在槽的、与换热板相对的侧壁，在该侧壁的高度方向的中间位置形成有沿第一方向延伸的狭缝(52)。积存于槽内的热介质通过狭缝而向换热板的外表面流动。