公开(公告)号：CN110594717A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201811365126.3

申请日：2018-11-16

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  黑枝伸也 ,  山田大祐

IPC: F22B1/18

Abstract: 本发明提供废热回收系统、船舶。废热回收系统(40)具备：烟囱，形成供废气流通的流路；第二级热交换器(43)，设于流路内；第三级热交换器(44)，设于流路内的比第二级热交换器(43)靠废气流动方向下游侧处；低压管线(52)，能够连接于第二级热交换器和第三级热交换器，供预定的流量稳定地流通；供水管线(53)，能够连接于第三级热交换器；及切换部(60)，在第一状态与第二状态之间切换低压管线(52)及供水管线(53)的连接状态，第一状态是低压管线连接于第二级热交换器并且供水管线连接于第三级热交换器的状态，第二状态是低压管线连接于第二级热交换器和第三级热交换器的状态。

公开(公告)号：CN117098705A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202280022659.X

申请日：2022-03-23

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 森本晋介 ,  桑畑一志

IPC: B63B25/16

Abstract: 一种船舶，其具备：第1管路，将液化气罐内的液化气导入于主机；上游侧泵，设置于第1管路并且加压输送液化气；下游侧泵，设置于第1管路中的比上游侧泵更靠下游侧的位置，并且以比上游侧泵高的压力来加压输送液化气；第2管路，将液化气罐内的蒸发气体导入于辅机；压缩机，设置于第2管路，并且以比上游侧泵的排出侧高且比下游侧泵的排出侧低的压力来加压输送蒸发气体；及混合管路，连接第1管路中的上游侧泵与下游侧泵之间的中间部和第2管路中的比压缩机更靠下游侧的部分，并且能够将第2管路的蒸发气体与第1管路的液化气混合。

公开(公告)号：CN110594717B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201811365126.3

申请日：2018-11-16

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  黑枝伸也 ,  山田大祐

IPC: F22B1/18

Abstract: 本发明提供废热回收系统、船舶。废热回收系统(40)具备：烟囱，形成供废气流通的流路；第二级热交换器(43)，设于流路内；第三级热交换器(44)，设于流路内的比第二级热交换器(43)靠废气流动方向下游侧处；低压管线(52)，能够连接于第二级热交换器和第三级热交换器，供预定的流量稳定地流通；供水管线(53)，能够连接于第三级热交换器；及切换部(60)，在第一状态与第二状态之间切换低压管线(52)及供水管线(53)的连接状态，第一状态是低压管线连接于第二级热交换器并且供水管线连接于第三级热交换器的状态，第二状态是低压管线连接于第二级热交换器和第三级热交换器的状态。

公开(公告)号：CN106660623B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201580041321.9

申请日：2015-09-17

Applicant: 三菱造船株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  坂本大辅 ,  滨岛彰德

IPC: B63H21/20 ,  B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04

CPC classification number: B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。