-
公开(公告)号：CN101069900A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710055761.7
申请日：2007-06-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种型材拉伸夹具装置，本发明由夹具头系统(A)、夹紧套筒(B)、动力系统(C)组成，所述的夹具头系统(A)由至少两块楔型夹模通过胀环机构连接而成，夹模通过夹模压板与动力系统(C)的推力盘螺栓连接，所述的夹紧套筒(B)楔形的内壁与夹模楔形的外壁相配合。本发明的优点在于采用了胀环结构，胀环把分散的夹模拢在一起，使夹模成为一个整体，简化了整个安装过程；由于夹具头系统和动力系统是通过螺栓连接，因此当需要更换夹具头时，只需卸下螺栓及夹模压板而不需把动力系统拆卸，省时、省力。
-
公开(公告)号：CN101046429A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710055525.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。系统中的飞轮组的分级方法采用二分法。
-
公开(公告)号：CN1313800C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200510017034.2
申请日：2005-08-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车整车尺寸非接触快速检测系统，它包括由设置在纵向水平导轨架上的三个摄像机及反馈摄像机位移量的位移传感器组成的车身长度测量装置、由设置在横向水平导轨架上的摄像机及反馈摄像机位移量的位移传感器组成的车身宽度测量装置、由设置在垂向导轨架上的摄像机及反馈摄像机的位移传感器组成的车身高度测量装置及联接各位移传感器和摄像机的计算机测控系统。将汽车驶入检测场地即能够快速非接触式检测汽车整车尺寸，包括长、宽、高、轴距等，为汽车整车尺寸检测提供了行之有效的汽车检测设备，大大提高其工作效率和检测精度。
-
公开(公告)号：CN1181327C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN03110944.6
申请日：2003-01-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明涉及汽车检测设备的检验装置，特别是涉及四轮定位仪精度的检验装置。其可对四轮定位仪检测精度进行全面检验。它主要由分别采用相互关联的三组对应的弧形定标和游标组成，定标12固定在支撑架26上，游标15通过转轴25铰接在定标12的支撑杆上，定标18垂向固定在游标15的支撑杆上，游标17装在主销轴22上，主销轴22通过铰轴24铰接在游标15的支撑杆上，套装在主销轴22上的套筒23固联着圆盘1的回转轴5，圆盘1与圆盘支撑板2下端通过铰轴3铰接，上端分别装有定标和游标10、11，圆盘支承板2通过带豁口的锁止盘6装在回转轴5上，在回转轴5与分度回转台27之间为转向折板30和导向滑板29。
-
公开(公告)号：CN120008952A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510503630.9
申请日：2025-04-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01L3/24
Abstract: 本发明涉及汽车安全性能检测技术领域，尤其涉及一种基于台架的汽车AEB性能检测装置及方法。装置包括伺服电机驱动单元、从动单元、龙门架、导轨和信号采集与控制单元。检测方法包括检测准备、检测过程和检测结束三个阶段。将车辆放置在台架上，模拟车辆前方突然出现障碍物情景下，实现检测AEB的感知程度。本发明可在无需安装复杂设备的情况下，全面检测汽车的AEB系统性能，确保其在不同工况下的可靠性和准确性，检测精度高，装置结构简单，便于安装操作，具有很好的应用前景。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115184038B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210811045.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01S17/88 , G01S17/931
Abstract: 本发明涉及一种基于二维激光雷达的汽车路试制动性能检测装置及方法，属于汽车安全性能检测设备。该装置主要包括：2个相同型号的激光雷达，2根立柱和信号采集与控制系统组成。该装置利用两个二维激光雷达在车辆制动过程中分别扫描车辆轮胎和保险杠，利用梯度变化规律获得有效曲线，处理得到特征点。通过追踪特征点进而获得车辆的制动信息。本发明可在无需安装复杂设备的情况下检测汽车的路试制动性能。该方法设计理念新颖独特，检测精度好，装置结构简单，便于安装操作。研究成果具有一定的理论价值和实用价值，具有很好的应用推广前景。
-
公开(公告)号：CN111412855B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN201911426728.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种基于点与直线不变量的汽车形貌主动视觉重建系统与方法，旨在解决基于点与直线不变量的汽车形貌主动视觉检测问题。基于点与直线不变量的汽车形貌主动视觉重建系统主要由摄像机支架(1)、摄像机(2)、连接件(3)、线激光器(4)与二维标定板(5)组成。基于点与直线不变量的汽车形貌主动视觉重建方法由图像采集、基于点与直线不变量的车身特征点在二维标定板(5)坐标系下的坐标求解、车身点重建三个步骤组成，提供了一种结构简单、性能可靠的基于点与直线不变量的汽车形貌主动视觉重建系统与方法。
-
公开(公告)号：CN111380482B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201911426737.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种基于直线与圆不变量的汽车形貌主动视觉重建系统与方法，旨在解决基于直线与圆不变量的汽车形貌主动视觉检测问题。基于直线与圆不变量的汽车形貌主动视觉重建系统主要由摄像机支架(1)、摄像机(2)、连接件(3)、线激光器(4)与二维标定板(5)组成。基于直线与圆不变量的汽车形貌主动视觉重建方法由图像采集、在二维标定板(5)坐标系下车身特征点坐标求解、在摄像机(2)坐标系下的车身点重建三个步骤组成，提供了一种结构简单、性能可靠的基于直线与圆不变量的汽车形貌主动视觉重建系统与方法。
-
公开(公告)号：CN111174726B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201911426735.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种同心二次曲线极线几何的轴端接地双目重建系统与方法，旨在解决同心二次曲线极线几何的轴端接地双目检测问题。同心二次曲线极线几何的轴端接地双目重建系统主要由底座(1)、支撑杆(2)、激光器连接杆(3)、左摄像机(4)、激光器(5)、右摄像机(6)、相机连接块(7)、靶标板(8)、一字滑台(9)、连接杆(11)、支撑杆固定块(12)、连接杆固定块(13)与激光器固定块(14)组成。靶标板(8)为表面粘贴同心二次曲线的平板，支撑杆固定块(12)为表面加工有两个轴线相互垂直的圆形通孔且两端各加工有一螺纹孔的长方体铁块，提供了一种结构简单、性能可靠的同心二次曲线极线几何的轴端接地双目重建系统与方法。
-
公开(公告)号：CN117876408A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410076967.1
申请日：2024-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06T7/13 , G06T7/136 , G06T7/62 , G06V10/764 , G06V10/762
Abstract: 本发明公开了一种椭圆三相交弦不变量的汽车轮辋图像椭圆检测方法，旨在解决椭圆三相交弦不变量的汽车轮辋图像椭圆检测的问题。椭圆三相交弦不变量的汽车轮辋图像椭圆检测方法首先获得汽车轮辋图像上的边缘点根据梯度方向进行分类，检测弧段的分叉点和突变点，从而得到精确的边缘弧段。其次，通过象限约束和中点距离约束，快速去除大量非同源弧段组合。根据椭圆三相交弦不变量严格约束弧段组合，有效地生成了初始汽车轮辋椭圆集。并对初始椭圆集进行了椭圆验证与聚类，得到了所需检测的高精度汽车轮辋椭圆。提供了一种基于椭圆弧段提取和匹配的快速、准确、鲁棒的汽车轮辋椭圆检测方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
772
records
(took 0.022 seconds)
