-
公开(公告)号：CN100445720C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610017262.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种既可调节汽车振动频率与振幅的又具有新技术方案的过车防护装置的调频变振幅式汽车悬架特性检测台。其所采取的技术方案是将两套相同的具有调频与变振幅功能的激振台(2)相对地固定安装在一字形机架(1)的两端，并使两套激振台(2)所含有的两根旋转心轴(21)的轴线共线，其功能是由频率调节装置(38)与振幅调整机构(7)实现的；过车防护装置是固定在底座(10)上，位于振动保持及导向机构(6)中两个振动保持架(13)之上，振动板(11)之下。调频变振幅式汽车悬架特性检测台实现了左右激振台的主动振动，模拟实际路面的输入特性，不同车型都能通过检测台的功能，对汽车悬架进行深入的性能分析与故障诊断。
-
公开(公告)号：CN1936532A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610017262.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种既可调节汽车振动频率与振幅的又具有新技术方案的过车防护装置的调频变振幅式汽车悬架特性检测台。其所采取的技术方案是将两套相同的具有调频与变振幅功能的激振台(2)相对地固定安装在一字形机架(1)的两端，并使两套激振台(2)所含有的两根旋转心轴(21)的轴线共线，其功能是由频率调节装置(38)与振幅调整机构(7)实现的；过车防护装置是固定在底座(10)上，位于振动保持及导向机构(6)中两个振动保持架(13)之上，振动板(11)之下。调频变振幅式汽车悬架特性检测台实现了左右激振台的主动振动，模拟实际路面的输入特性，不同车型都能通过检测台的功能，对汽车悬架进行深入的性能分析与故障诊断。
-
公开(公告)号：CN1916586A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610017152.8
申请日：2006-09-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测装置，属于汽车性能检测设备，其目的是为了解决目前双前轴转向汽车轴间侧滑难以检测的问题。它主要是由等摇臂杠杆机构(A)、等摇臂轴平移机构(B)、回位装置(C)和测量系统(D)组成。所述的等摇臂杠杆机构是由等摇臂轴、等摇臂杆、旋转杆和固定杆组成，并通过等摇臂轴连接在等摇臂轴平移机构的浮动板上。所述的等摇臂轴平移机构是由直线导轨、导轨支撑套、导轨架、四个直线轴承和浮动板组成。所述的回位装置包括等摇臂杠杆机构的回位装置和浮动板的回位装置。所述的测量系统包括检测轴间侧滑量的光栅式位移传感器和检测轮间侧滑量的光栅式位移传感器，它们均设置在浮动板上。
-
公开(公告)号：CN100585367C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710055525.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。系统中的飞轮组的分级方法采用二分法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100510685C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610017152.8
申请日：2006-09-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测装置，属于汽车性能检测设备，其目的是为了解决目前双前轴转向汽车轴间侧滑难以检测的问题。它主要是由等摇臂杠杆机构(A)、等摇臂轴平移机构(B)、回位装置(C)和测量系统(D)组成。所述的等摇臂杠杆机构是由等摇臂轴、等摇臂杆、旋转杆和固定杆组成，并通过等摇臂轴连接在等摇臂轴平移机构的浮动板上。所述的等摇臂轴平移机构是由直线导轨、导轨支撑套、导轨架、四个直线轴承和浮动板组成。所述的回位装置包括等摇臂杠杆机构的回位装置和浮动板的回位装置。所述的测量系统包括检测轴间侧滑量的光栅式位移传感器和检测轮间侧滑量的光栅式位移传感器，它们均设置在浮动板上。
-
公开(公告)号：CN101046429A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710055525.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。系统中的飞轮组的分级方法采用二分法。
-
公开(公告)号：CN201034821Y
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200720093554.6
申请日：2007-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/00
Abstract: 本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。
-
公开(公告)号：CN200996893Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200620029274.4
申请日：2006-09-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测装置，属于汽车性能检测设备，其目的是为了解决目前双前轴转向汽车轴间侧滑难以检测的问题。它主要是由等摇臂杠杆机构(A)、等摇臂轴平移机构(B)、回位装置(C)和测量系统(D)组成。所述的等摇臂杠杆机构是由等摇臂轴、等摇臂杆、旋转杆和固定杆组成，并通过等摇臂轴连接在等摇臂轴平移机构的浮动板上。所述的等摇臂轴平移机构是由直线导轨、导轨支撑套、导轨架、四个直线轴承和浮动板组成。所述的回位装置包括等摇臂杠杆机构的回位装置和浮动板的回位装置。所述的测量系统包括检测轴间侧滑量的光栅式位移传感器和检测轮间侧滑量的光栅式位移传感器，它们均设置在浮动板上。
-
公开(公告)号：CN200979502Y
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200620029478.8
申请日：2006-10-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种既可调节汽车振动频率与振幅的又具有新技术方案的过车防护装置的调频变振幅式汽车悬架特性检测台。其所采取的技术方案是将两套相同的具有调频与变振幅功能的激振台(2)相对地固定安装在一字形机架(1)的两端，并使两套激振台(2)所含有的两根旋转心轴(21)的轴线共线，其功能由频率调节装置(38)与振幅调整机构(7)实现的；过车防护装置是固定在底座(10)上，位于振动保持及导向机构(6)中两个振动保持架(13)之上，振动板(11)之下。调频变振幅式汽车悬架特性检测台实现了左右激振台的主动振动，模拟实际路面的输入特性，不同车型都能通过检测台的功能，对汽车悬架进行深入的性能分析与故障诊断。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.03 seconds)
