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公开(公告)号：CN205691332U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620504663.1
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台，包括电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台、低温试验系统、电磁激振系统和基础铸铁平台；低温试验系统中的低温冷却系统通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体与被试齿轮箱壳体外侧的低温试验木质冷风循环箱连通；所述的电磁激振系统与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台固定在基础铸铁平台上并与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台联接。本实用新型解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN204988195U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520287826.0
申请日：2015-05-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供一种机动车外廓尺寸动态自动测量装置，其测量误差满足国家标准的车辆外廓尺寸动态自动测量装置。该装置包括测控系统、光幕测量系统和激光扫描测量系统，所述光幕测量系统包括光幕龙门、光幕接收基座、高度测量光幕、长度测量光幕和宽度测量光幕；所述光幕龙门由龙门框架上横梁装配体、高度测量光幕发射端安装座和高度测量光幕接收端安装座焊接而成，所述光幕接收基座由宽度测量光幕接收基座和长度测量光幕接收基座垂直焊接而成；所述高度测量光幕、长度测量光幕、宽度测量光幕的发射端和接收端分别安装在对应的安装座和基座内，高度测量光幕中的所有光束均与水平面平行，高度测量光幕和长度测量光幕中的所有光束均垂直于地面。
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公开(公告)号：CN203616126U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320834849.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速动车组双体式六维振动传动系总成可靠性试验台，解决现有技术将传动系放到静态环境中对减速器或者是驱动电机进行分别研究的问题，该可靠性试验台包括振动轴总成三自由度振动台及牵引电机总成三自由度振动台，振动轴总成三自由度振动台与牵引电机总成三自由度振动台背靠背并列安装在基础上，牵引电机总成三自由度振动台包括2号三自由度振动模拟试验装置、牵引电机及固定卡具装配体和传动系齿轮箱固定支架装配体，2号三自由度振动模拟试验装置包括2号振动T型横梁、2号横向作动器、3号垂向作动器、4号垂向作动器，牵引电机及固定卡具装配体和传动系齿轮箱固定支架装配体均固定连接到2号振动T型横梁上表面。
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公开(公告)号：CN203405341U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320480065.1
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，其特征在于包括：上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，并完成车钩干涉力检测；并完成车端墙风挡作用力和力矩的检测；完成车端电缆作用力和力矩的检测；门拆装组合调整灵活方便，龙门框架整体刚度大，能够满足刚度测试的要求，列车间电缆联接点调整方便，测力传感器安装位置调整方便。
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公开(公告)号：CN203241182U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320272642.8
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型公开了一种轮辐与中心销柱组合式三维力传感器，属于传感器技术应用领域，具体涉及一种新型的三维力传感器，主要应用于三维力检测。该传感器由弹性体（1）和应变片组（2）组成，所述弹性体（1）为一整体式对称结构，由轮辐基座（3）、筋板（5）与中心销柱（4）组成，所述筋板（5）为四块，其上包含八个与XY平面垂直的侧面，所述应变片组（2）包括12个应变片对，分别粘贴在弹性体（1）四个矩形侧面和四块筋板（5）的八个侧面上，所述应变片组（2）随弹性体（1）形状变化产生应变导致电阻变化，并通过应变片组成的惠斯登电桥输出分别与三方向分力FX、FY、FZ成线性正比变化的三个电压信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203116697U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320181697.8
申请日：2013-03-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种激光地面投影式营运汽车车体长度主动视觉检测系统，旨在克服无法实现大尺寸营运汽车整车长度方向图像采集和主动视觉测量的问题。该系统包括投投线仪装配体底座(1)、投线仪座(2)、投线仪夹(3)、摄像机座(4)、摄像机(5)、投线仪(6)与滚筒式制动试验台(7)。该设计提供了一种可以通过主动机器视觉自动采集车身激光投影线并测量车体长度的非接触自动化测量系统。
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公开(公告)号：CN203069163U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320044200.8
申请日：2013-01-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本实用新型公开了转向架参数测试的位移传感器装夹装置，旨在克服安装不方便、与被测面接触不牢固、精度与可靠性下降的问题。位移传感器装夹装置包括磁力表座总成、综合刚度测试钢管横梁总成与支座总成。所述的综合刚度测试钢管横梁总成包括短方直管梁、第一竖方直管柱、长方直管梁、横方直管梁与第二竖方直管柱。所述的支座总成包括第一固定座、第二固定座、横梁压板与横梁压板螺栓。第一固定座与第二固定座平行放置，第一固定座与第二固定座顶端叠置有短方直管梁与长方直管梁并采用两个横梁压板与压板螺栓固定，第一竖方直管柱、第二竖方直管柱的下端与上端依次和短方直管梁与横方直管梁螺栓连接，磁力表座总成吸附在长方直管梁或横方直管梁上。
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公开(公告)号：CN210802937U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921657664.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种质心可调节式轨道碰撞车辆，用于轨道碰撞试验，包括车底架、牵引车钩、可升降砝码平台总成、碰撞端墙总成、移动车钩安装座总成、轮对轴箱刚性固定中间铰链联接的平衡构架总成和可升降砝码平台侧面立柱桁架等。本实用新型结构简单，可以实现被试车钩安装高度的调节和整车质心和质量分布调节，同时采用刚性连接，保证碰撞产生的能力最大程度作用于被试件上。从而保证被试件的强度试验要求，进而直接推动轨道车辆碰撞安全的研究。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210799740U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921527734.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种导轨式作动器行程保护装置。包括：双滑块与底板装配体、行程开关与转臂总成装配体、导轨条与挡块装配体、双关节轴承拉杆装配体和半环卡子装配体，所述双滑块与底板装配体的底板固定在作动器输出端外壳上，所述行程开关与转臂总成装配体2固定连接在双滑块与底板装配体的底板上，所述导轨条与挡块装配体的导轨与双滑块与底板装配体1的双滑块滑动配合，所述半环卡子装配体套装在作动器活塞杆输出端上，所述导轨条与挡块装配体和半环卡子装配体通过双关节轴承拉杆装配体连接。该装置可以对不同类型的作动器灵活机变的提供行程保护，具有通用性强，能够适应不同限位需求，结构简单，加工安装方便等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207366220U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721226253.6
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种单轨列车转向架六自由度模拟加载试验台，由车体约束桁架、六自由度激振试验装置和试验模拟车身组成，六自由度激振试验装置由激振装置、1、2号导向轮驱动装置、走行轮驱动装置和稳定轮驱动装置组成，试验模拟车身和试验转向架固定在一起，作为一个整体坐落于六自由度激振试验装置上，使试验转向架的走行轮、稳定轮、导向轮分别与走行轮驱动滚筒、稳定轮驱动滚筒和导向轮驱动滚筒摩擦接触。本实用新型克服了单轨列车转向架不能在实际运行中转向架参数试验并针对单轨列车转向架的参数试验设备未有记载的问题。可精确模拟单轨列车转向架在实际运行中的振动情况，从而使试验数据更具有正确性和真实性，使试验结果更加真实可靠。
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