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公开(公告)号：CN105806617B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610261651.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 高速动车组轮轴疲劳试验台，包括依次固定在矩形安装平台(1)上的轮轴与固定箱体装配体(2)、主轴支撑座(4)和作动器支座(6)；所述轮轴与固定箱体装配体(2)包括固定箱体装配体(8)、试验车轴(9)和试验车轮(10)；所述偏心加载主轴装配体(3)一侧通过试验车轴(9)和试验车轮(10)安装在固定箱体装配体(8)上，另一侧与所述作动器装配体(7)连接，作动器装配体(7)由作动器支座(6)支撑；所述同步电机装配体(5)位于作动器装配体(7)下方并固定在矩形安装平台(1)上，所述偏心加载主轴装配体(3)包括偏心油缸轮毂装配体(20)、主轴装配体(21)、过渡柱芯主轴装配体(22)和过渡柱塞装配体(23)。
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公开(公告)号：CN105806180B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610348086.6
申请日：2016-05-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及了一种正交式六自由度测量装置，旨在克服传统空间六自由度测量装置解算困难的问题，所述的正交式六自由度测量装置包括横向位移测量装配体(1)、滑块固定板装配体(2)、垂向位移测量装配体(3)、纵向位移测量装配体(4)、三轴向转角装配体(5)和转角轴承套支撑框架装配体(6)。该设计提供了一种系统标定简单、性能可靠、测量方法简便、测量结果可直接读取、易于安装、通用性强以及精度满足国家计量、质量监督部门要求的正交式六自由度测量装置。
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公开(公告)号：CN105466705B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510933279.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆车端关系试验的端墙固定装置，具体的说是一种万变铝型材车端固定装置。该装置包括铸铁T形槽基座平台、车端支撑反力构架装配体、柔性万变支撑端墙装配体和柔性车端边缘装配体；车端支撑反力构架装配体固定在铸铁T形槽基座平台上；柔性万变支撑端墙装配体与车端支撑反力构架装配体通过三维力传感器装配体固定连接；柔性万变支撑端墙装配体和柔性车端边缘装配体通过车端墙联接手臂支撑结构装配体固定连接。本发明是一种能方便的组合安装，能调整列车间电缆联接点和测力传感器安装位置，端墙形状尺寸能根据被测车型调整变换，刚度能满足实验要求，通用性强的万变铝型材车端固定装置。
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公开(公告)号：CN104977174B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510404198.4
申请日：2015-07-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，主要由左右侧大折角单元总成、左右侧加长单元总成和多个内外侧单元总成组成；所述左右侧大折角单元总成分别通过合页与相邻两个内外侧单元总成转动连接；所述左侧加长单元总成通过合页分别与相邻两个内外侧单元总成转动连接，且其中一个内外侧单元总成的安装位置靠后，与另一个内外侧单元总成的安装位置在竖直平面内平行；所述右侧加长单元总成也通过合页分别与相邻两个内外侧单元总成转动连接。万变式车端墙可模拟任何形式的车端墙外廓尺寸，车端墙通用性好、成本低、组装灵活方便，提供了一种简单便捷的万变式模拟装置。
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公开(公告)号：CN105043289B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510226737.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明涉及一种跟踪式汽车外廓尺寸自动测量系统，属于一种车辆外廓尺寸测量设备。该系统的测控系统安装在控制室内，装配体包括结构相同且平行安装的1、2号长度跟踪导轨装配体和分别安装在1、2号长度跟踪导轨装配体上的1、2号跟踪装置装配体，光幕测量系统和1、2号长度跟踪导轨装配体均固定安装在的检测装置安装地基上，每个1、2号长度跟踪导轨装配体分别由长度跟踪导轨支撑架、固定其上的跟踪滑车摩擦条和1、2号长度跟踪滑动导轨组成；多个光电开关组安装在长度跟踪导轨支撑架上，1、2号跟踪装置装配体分别滑动安装在长度跟踪导轨支撑架上。其测量误差满足国家标准的跟踪式汽车外廓尺寸自动测量系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105784367A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610209303.3
申请日：2016-04-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了轨道车辆轴箱轴承综合性能与轴端接地装置磨损试验台，由试验轴总成与轴承座总成装配体以及均固定在铸铁T形槽平台上的纵向稳定机构、横向激振加载机构、风机组、测试轴承弹簧升降机构和垂向激振加载机构组成，横向激振加载机构和轴承座横向传力架同轴连接，纵向稳定机构与陪试轴承轴承座总成上表面固定连接，风机组安装于所述测试轴承轴承座总成上方；垂向激振加载机构与陪试轴承轴承座总成底面连接；所述测试轴承弹簧升降机构的弹簧顶部与所述测试轴承轴承座总成底面接触连接。本发明能够同时对轴箱轴承的综合性能和轴端接地装置的磨损情况进行试验测试，有效地提高了试验效率、节省了试验资源。
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公开(公告)号：CN105527096A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610005258.X
申请日：2016-01-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台。主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座(1)的左端，所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置(4)安装在试验台底座(1)左侧，所述移动端自定心定位夹紧装置(9)安装在试验台底座(1)的右端，所述齿轮箱输入端压紧立柱装置(8)通过T形螺栓安装在试验台底座(1)上；本发明所要解决的是现有齿轮箱空载跑合试验台拆卸安装复杂、损坏车轴轴颈以及无法满足高转速等一系列技术问题。
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公开(公告)号：CN105486503A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610005124.8
申请日：2016-01-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验平台，更确切地说，是涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验台的轮对轴夹紧支撑装置。本发明主要由双轴承弹性套卡紧主轴装配体(1)、双轴承单体轴承座上下体(2)、轴承座增高加宽支撑座(3)和法兰盘式锥形孔联轴器(4)组成；所述双轴承弹性套卡紧主轴(8)是一个5段式阶梯轴，分别为：法兰盘式联轴器联接轴(15)、圆螺母联接轴(16)、轴承安装轴(17)、轴径卡具弹性套安装轴(18)、卡紧主轴弹性套锁紧螺母联接轴(19)。本发明所解决的是现有的齿轮箱跑合试验台轮对轴支撑装置拆卸安装复杂、损坏轮对轴轴颈且无法适应较高试验速度的问题，以满足现有高速列车齿轮箱跑合试验可靠进行的需要。
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公开(公告)号：CN105466683A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610005220.2
申请日：2016-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高速列车齿轮箱空载跑合试验台,由驱动装置、轴端过渡轴承定位夹紧装置、大跨度移动式轮对轴定位支撑装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置和噪声测试装置组成，驱动装置安装在试验台底座(1)的左端；固定、移动端过渡轴承定位夹紧装置分别安装在试验台底座(1)的左侧和右端；大跨度移动式轮对轴定位支撑装置由结构相同的两套大跨度移动式轮对轴定位支撑装置组成；齿轮箱输入端压紧立柱装置安装在试验台底座(1)上，噪声测试装置包括分别在齿轮箱的输入端和输出端各放置一套噪声测试声级计和支撑管装配体，本发明所要解决的是现有齿轮箱空载跑合试验台拆卸安装复杂、损坏车轴轴颈以及无法满足高转速等一系列技术问题。
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公开(公告)号：CN104891386A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510334528.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及多轴车制动性能检测的举升装置，具体的说是无动力锁止顶点的肘关节臂举升装置。该装置包括举升台板机构、肘关节臂机构、举升气囊机构和底层框架机构，底层框架机构水平固定在地基上，肘关节臂机构固定在底层框架装置上方的左右两端，举升气囊机构设置在底层框架机构上方的四个角与底层框架机构通过螺栓固定连接；举升台板机构设置在肘关节臂机构、举升气囊机构和底层框架机构的上方与肘关节臂机构、举升气囊机构通过螺栓固定连接。本发明提供了一种无动力锁止顶点的肘关节臂举升装置。两套肘关节臂机构采取绕过死点不稳定的位置进行锁止进行举升、降落动作，能够检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题。
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