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公开(公告)号：CN111188670A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010269739.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的三元催化器控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法首先计算三元催化器的当前储氧量，进而计算预设的储氧量阈值与当前储氧量的差值，得到当前储氧量变化量，如果所得当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则根据当前储氧量变化量修正过量空气系数的调制参数，并按照修正后的调制参数调节三元催化器的过量空气系数。本方法的储氧量阈值基于新鲜态三元催化器的储氧量设置，如果前述当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则判定三元催化器已经老化，即根据当前储氧量变化量对过量空气系数的调制参数进行修正，以使修正后的调制参数与三元催化器当前的储氧能力相适配，进而使三元催化器仍能工作在高转化率状态。
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公开(公告)号：CN111162669A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911289427.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传感器供电软启动方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：当接收到针对传感器供电模块输入的第一电压值时，获取预设延时模块集合和预设电压值；将所述第一电压值输入所述预设延时模块集合中的多个延时模块中生成处理后的电压值；基于所述处理后的电压值和所述预设电压值，完成供电软启动。因此，采用本发明实施例，由于给车辆控制器传感器的供电模块进行供电的电压值经过预设延时模块进行处理，从而提高了车辆控制器传感器的供电模块的工作效率。
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公开(公告)号：CN110967189A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911283429.5
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种节气门诊断方法、装置及存储介质，通过响应于用户发送的诊断指令，获取节气门的预设开度值；根据预设开度值，驱动节气门打开；获取节气门的实际开度值；若节气门的实际开度值满足预设条件，则计算节气门的实际开度值满足预设条件所用的真实打开时长；根据真实打开时长，判断节气门是否存在异常，由于主动对节气门的开闭进行控制时，可以实现节气门开度的精确控制，进而获得节气门开启过程中精确的时间变化，从而通过节气门开启过程中时间的变化，在节气门未出现严重故障情况下，即可发现节气门运行状态的改变，实现了节气门故障的提前诊断，提高了节气门的诊断准确性和及时性，提高发动机性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110966110A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911329586.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请提供了一种发动机废气再循环方法及装置，首先获取发动机的实际输出的第一工作参数和目标输出的第二工作参数；然后根据第一工作参数和第二工作参数计算偏差参数，并判断所述偏差参数是否小于第一阈值；当所述偏差参数小于所述第一阈值时，说明发动机工作在正常状态下，可以直接根据第二工作参数求得进气废气比；当所述偏差参数大于所述第一阈值时，说明发动机工作在异常状态下，可以综合第二工作参数和偏差参数求得进气废气比。如此，通过比较发动机理论输出和实际输出的差值，判断发动机的工作状态，从而使用不同的方法计算进气废气比以控制发动机的废气再循环，使得废气再循环系统在发动机异常工作状态下也可以正常工作。
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公开(公告)号：CN110848024A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911340592.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机增压系统故障监测方法及装置，通过判断当前控制信号的占空比和理论占空比的差值绝对值是否大于故障阈值，相当于对比了为达到相同的增压压力，当前发动机增压系统废气旁通阀的开启时间和发动机增压系统正常运转时废气旁通阀的开启时间是否一致。当检测到所述差值绝对值大于故障阈值时，说明废气旁通阀需要异于正常状态的开启时间才能提供需求的增压压力，由此确定发动机增压系统中某个部件出现了故障，从而可以保证发动机维修的及时性，保障用户的使用安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110686904A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910866612.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种机动车的继电器被改装的检测方法。本发明旨在解决现有机动车的继电器被改装后检测困难的技术问题。为此目的，本发明提供了一种机动车的继电器被改装的检测方法，机动车的继电器被改装的检测方法包括步骤：控制机动车的ECU输出预设指令；获取预设指令对应的继电器的输出信号；获取预设指令对应的执行模块的工作状态信息；根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装。本发明通过匹配继电器的输出信号与执行模块的工作状态信息，并根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装，不仅能够提高继电器的安全性，还能降低继电器被改装的检测难度。
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公开(公告)号：CN110631835A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910909384.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力；根据传感器数据确定第二增压压力；根据所述第一增压压力和所述第二增压压力，计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定增压压力不可信，并发出异常报警。本实施例提供的检测方法无需增加传感器执行器，便可提早发现增压压力的可信性是否太低，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN110410222A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910914736.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种节气门开度故障的判断方法及设备，该方法包括：在目标发动机处于怠速空载状态时，获取所述目标发动机的温度与节气门开度；根据所述目标发动机的节气门开度，以及所述目标发动机的温度对应的目标节气门开度，判断所述节气门开度与所述目标节气门开度的开度差值是否低于第一预设阈值；若所述开度差值低于所述第一预设阈值，则根据所述目标发动机的怠速转速与所述目标发动机对应的目标怠速转速，判断所述目标发动机的节气门是否发生所述开度不可信故障，能够及时发现节气门的开度不可信故障，以便相关人员能够尽快维修处理等，避免发动机因节气门的开度不可信造成的影响。
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公开(公告)号：CN110284970A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910582458.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种异常检测方法及装置，通过在车辆成功启动进入怠速运行后分别采集车辆发动机两侧气缸中每一侧气缸的排温值，并检测两个排温值中是否存在异常排温值，若两个排温值中存在异常排温值，停止运行异常排温值一侧的气缸，并基于未停止运行的另一侧气缸的喷油量，得到异常排温值一侧的气缸的异常检测结果。基于本发明，当检测到两个排温值中存在异常排温值时，停止运行异常排温值一侧的气缸，并根据未停止运行的另一侧气缸的喷油量，得到异常排温值一侧的气缸的异常检测结果，基于异常检测结果确定异常排温值一侧的气缸是否存在异常，实现对发动机相位的检测，进而避免因发动机气缸曲轴错装360度而导致发动机损坏。
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公开(公告)号：CN110145398A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910602580.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种柴油发动机检测方法及装置，该方法包括：获取柴油发动机的运行参数，运行参数至少包括发动机转速；至少基于发动机转速确定柴油发动机的曲轴箱压力，以及至少基于发动机转速确定柴油发动机的排气背压，以及根据发动机转速计算柴油发动机的转速变化率；至少基于曲轴箱压力、排气背压和转速变化率判断柴油发动机是否处于拉缸状态。基于本发明，可以在不额外增加任何传感器的情况下快速判断柴油发动机是否出现拉缸，防止柴油发动机进一步损坏，提高服务的时效性，提升客户满意度。
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