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公开(公告)号：CN208900251U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821435212.2
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种提醒系统，该系统包括发动机进气系统、发动机和发动机控制器，发动机进气系统包括设置于进气管道上的空滤器和流量传感器，提醒系统还包括：压力传感器；压力传感器设置于流量传感器上游、与发动机控制器通信连接；流量传感器，用于检测空滤器的空滤流量值，并将空滤流量值发送至发动机控制器；压力传感器，用于检测空滤器的空滤阻力值，并将空滤阻力值发送至发动机控制器；发动机控制器，用于在发动机处于稳定工况的情况下，根据空滤流量值和空滤阻力值确定空滤器的使用状态，并生成用于表征使用状态的提醒信息。基于本实用新型公开的系统，可以准确及时的提醒驾驶员对空滤器的维修或更换，保证发动机的运行状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207761832U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721862971.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种EGR系统，包括发动机、第一涡轮机、第一压气机、第二压气机以及第二涡轮机，第一压气机的输入端通过第一管路与大气连通，输出端与发动机的进气歧管连接，第一涡轮机的输入端与发动机的排气歧管连接，输出端通过第三管路与大气连通，第一压气机与第一涡轮机连接，第二压气机的输入端通过第五管路与第三管路连通，输出端通过第七管路与第一管路连通，第二涡轮机的输入端与排气歧管连通，输出端与大气连通，第二涡轮机与第二压气机连接。本实用新型通过在低压EGR系统中设置第二涡轮机和第二压气机，能提高EGR取气侧的废气的压力，在高压差下，提高进入到进气歧管中废气的量，进而提高EGR率。
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公开(公告)号：CN205876549U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620648954.8
申请日：2016-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用EGR冷却保护装置，在发动机的EGR回路上设置气动阀门，在发动机的排气管路上设置排气制动阀，车载ECU控制电磁开关阀，通过气道管路控制排气制动阀和气动阀门，在排气制动时，电磁开关阀开启，车载高压气源的气体流经电磁开关阀，通过三通管路接头连接的第一气道管路和第二气道管路，控制排气制动阀和气动阀门同时关闭，这样就可以保证将排气制动时产生的高温、高压气体阻挡在气动阀门处，从而可以同时对EGR冷却器、EGR阀及EGR管路等进行有效地保护。
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公开(公告)号：CN219865308U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321182126.6
申请日：2023-05-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预热塞及连接线束的布置结构，包括预热塞，所述预热塞设置在缸盖上端，所述预热塞的一侧设置线束支架，所述线束支架包括连接柱和线束槽，所述连接柱上部设置螺孔，连接柱与缸盖采用螺栓连接，预热塞线束通过线束槽固定走向。能够在外部空间不足的情况下布置预热塞，使线束连接紧凑，对线束起到保护作用，避免线束老化和断裂。
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公开(公告)号：CN215927617U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121906114.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种进气接管和一种具有其的发动机，该进气接管用于进气流量传感器，包括管体和后整流装置，管体的第一端用于连通空气滤清器的出气口，管体的第二端用于连接压气机的进气口，管体上设有进气流量传感器安装孔，后整流装置设于进气流量传感器安装孔与管体的第二端之间，后整流装置用于弱化压气机的脉冲。本实用新型提出的进气接管在进气流量传感器和压气机之间设置后整流装置，通过后整流装置弱化压气机的脉冲，避免其影响进气流量传感器的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213743741U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021907615.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本实用新型公开了一种进气加热装置及发动机，其中进气加热装置包括用于加热发动机的气缸的加热模块，加热模块为多个且分别设置于任意一个气缸的进气口，且多个加热模块串联连接。由于每一个加热模块对应发动机的其中一个气缸，因此，可以单独对每一个气缸进行加热，根据不同气缸的不同状态可对相应的加热装置进行加热功率的调节，从而保证发动机各气缸气道的气体温度尽量保持一致，进而能够有效解决发动机的冷启动问题，从而提升发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN213743732U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022576335.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种插入式EGR混合器、EGR系统及发动机，用于第一流体管内流体与第二流体管内流体混合，包括设置于第一流体管的末端的混合插管，混合插管插设在第二流体管的管壁上且伸入第二流体管内；混合插管的外壁上设置有电加热片和多个混气孔，混合插管的固定端外侧设置有用于与第二流体管的管壁连接的法兰。该插入式EGR混合器，在实际应用过程中，当进气管的进气温度较低时，可以通过向电加热片通电对混合插管上混气孔处的混合气体进行加热，从而使混合气的温度达到零度以上，继而能够避免EGR混合气内部结冰的问题，并且无需在进气管设置加热格栅，不会增大进气阻力。
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公开(公告)号：CN210135014U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920419563.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种废气排放控制系统，该系统为：与涡轮增压发动机的压端的主管路连通的第一旁通管路，与涡端的主管路连通的第二旁通管路。在第一旁通管路中设置第一节流阀，在压端的主管路中设置第三节流阀。在第二旁通管路中设置第四节流阀。在涡端的主管路中设置第二节流阀。分别设置与第一旁通管路连通的增压装置和与第二旁通管路连通的增压及能量回收装置。控制电机与增压装置、增压及能量回收装置、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀和第四节流阀连接。通过控制节流阀的开度，以及控制增压装置和增压及能量回收装置的状态，从而控制废气排放温度和进行能量回收。
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公开(公告)号：CN209446109U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822212602.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种文丘里流量计，包括主管段、喉口管段及喉口取压管，主管段上设置有进口及出口，主管段上设有高压及低压取压口；喉口管段可相对于主管段沿轴向移动；喉口取压管的第一端与低压取压口连通，第二端向喉口管段喉口延伸，且第二端能够随喉口管段与主管段的相对移动靠近或远离喉口以改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，喉口管段与主管段相对移动时始终连通；通过改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，能够使压差值始终处于压差传感器精度较高的量程内，保证测量精度，并且能够使压差根据发动机EGR率的需求而变化，调节废气流量，使EGR系统控制更精准，实现同一规格流量计适配多种排量及EGR废气流量需求的发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219696829U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321351189.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/62 , H01R13/66 , H01R24/66 , H01R24/20
Abstract: 本实用新型公开了一种防止带电插拔的接插件装置，涉及接插件技术领域。包括相互配合使用的接插件公头和线束母头，所述接插件公头内部设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有锁销，所述锁销上缠绕有线圈，所述线束母头与锁销相适配的位置设置有槽口，所述槽口顶部设置有铁磁性物质；接插件带电时，线圈通电产生磁场，锁销与铁磁性物质相吸，将接插件公头和线束母头锁住，无法插拔；接插件断电后，线圈断电磁场消失，锁销落入接插件公头的容纳槽中。本实用新型可以避免电器部件接插件带电插拔，降低芯片击穿风险。
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