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公开(公告)号：CN102334244A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN102300744A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080003870.4
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60K6/445 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 控制装置(180)根据受电单元(110)的受电状况，对车辆(100)进行控制使得进行送电单元和受电单元(110)的对位。高度传感器(135)用于检测车辆(100)的车高变化。而且，车辆控制部(180)使用与高度传感器(135)的输出相应地预先确定的、受电状况与送电单元和受电单元(110)间的距离之间的关系，基于高度传感器(135)的输出和受电状况进行送电单元和受电单元(110)的对位。
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公开(公告)号：CN101496253B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780028504.2
申请日：2007-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/637 , H02J7/0065 , H02J7/1415 , H02J7/345 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y10T307/707
Abstract: 在蓄电装置的升温控制时，如果电压值(Vb1)超过了上限值(VbH1)，修正值运算部(66-1)输出负的修正值。于是，占空指令(Ton1)被朝着减小的方向修正。即，占空指令(Ton1)被朝着提高转换器的升压率的方向修正。另一方面，如果电压值(Vb1)低于下限值(VbL1)，修正值运算部(66-1)输出正的修正值。于是，占空指令(Ton1)被朝着增大的方向修正。即，占空指令(Ton1)被朝着降低转换器的升压率的方向修正。
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公开(公告)号：CN101507075B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200780031627.1
申请日：2007-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1861 , B60L2230/12 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2230/28 , H02J3/14 , H02J2003/003 , H02P2209/01 , Y02E60/721 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S10/54 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 数据取得部(122)，取得住宅内的电力数据，还取得星期、日期和时间、天气等外部因素数据而存储到存储部(114)。分类/学习部(124)从存储部(114)读出存储在存储部(114)中的电力数据以及外部因素数据，对所读出的数据进行分类/学习。计划部(126)基于进行了分类/学习的数据预测住宅的电力需求，基于该预测结果计划车辆的充放电。指令生成/输出部(128)根据充放电计划生成车辆的充放电指令。
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公开(公告)号：CN102227860A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147887.4
申请日：2009-11-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , H02J17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y10T29/49002
Abstract: 本发明公开了一种非接触电力传输装置。该非接触电力传输装置具有交流电源和共振系统。所述共振系统具有与所述交流电源连接的初级线圈、初级侧共振线圈、次级侧共振线圈和连接有负载的次级线圈。非接触电力传输装置具有第1电容器和第2电容器。作为所述初级侧共振线圈和所述第1电容器之间的谐振频率的第1谐振频率被设定成与作为所述次级侧共振线圈和所述第2电容器之间的谐振频率的第2谐振频率相同。所述交流电源的交流电压的频率被设定成与所述第1谐振频率和所述第2谐振频率一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102165669A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200880131269.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/025 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , H02J50/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 通过供电装置(200)的一次自共振线圈(240)和电动车辆(100)的二次自共振线圈(110)经电磁场而共振来从供电装置(200)向电动车辆(100)非接触地进行供电。由二次自共振线圈(110)接收的电力通过整流器(130)整流，并通过DC/DC转换器(140)电压转换以向蓄电装置(150)供给。车辆ECU(180)通过控制DC/DC转换器(140)而将整流器(130)和DC/DC转换器(140)之间的电压控制为目标电压。
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公开(公告)号：CN102160254A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880131166.X
申请日：2008-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种非接触受电装置，其从送电线圈接受电力，所述送电线圈从电源接受电力并进行送电，该非接触受电装置具备：受电线圈(110、120)，其通过电磁共振接受从送电线圈输送来的电力；整流器(130)，其对通过受电线圈(110、120)接受到的电力进行整流；负载(150)，其被供给由整流器(130)整流后的电力；和第1继电器(112)，其被设置于从受电线圈(110、120)向整流器输送电力的路径上，对电力进行切断。
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公开(公告)号：CN101501957B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200780029098.1
申请日：2007-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , H02J7/0027 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供一种电力系统及在该电力系统中管理充电状态的方法，发电电力决定部基于各车辆的识别ID确定效率特性。发电电力决定部基于效率特性，以使得发电机构全体消耗的燃料消耗量最小的方式，决定应该工作的发电机构。将为了向成为低充电状态的蓄电部进行充电所需的电力(∑Pg＊)除以进行工作的发电机构的数量(例如，2台或3台)，取得在各个情况下与各发电机构分担的发电电力对应的燃料消耗效率。由于η(1/2)＞η(1/3)，所以可以知道为了使总的燃料消耗量最小，应该使两台发电机构工作。发电电力决定部向与所决定的两台发电机构对应的车辆发送发电指示。
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公开(公告)号：CN118457370A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310095811.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及其控制方法。该燃料电池系统包括：燃料电池，用于向负载供应电力；其中，所述负载包括电动机和辅机；燃料电池回路，连接在所述燃料电池与所述负载之间，用于提升从所述燃料电池输出的电压；动力电池，用于向所述负载供应电力；主升压回路，连接在所述动力电池与所述电动机之间，用于提升从所述动力电池输出的电压以及对所述动力电池进行能量回收；副升压回路，与所述主升压回路并联，用于提升从所述动力电池输出的电压以及对所述动力电池进行能量回收。该燃料电池系统及其控制方法能够使电路结构不易发生相互干涉。
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