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公开(公告)号：CN103991373A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410219961.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开一种液压混合动力车辆恒压网络动力系统参数匹配方法，该液压混合动力车辆恒压网络动力系统中包括一个以上液压变压器，为简化计算将一个以上液压变压器所组成的液压变压器组等效为一个液压变压器，令为等效液压变压器；通过变压器等效功率、变压器等效流量和变压器等效排量来表示该等效液压变压器的性能。由此从计算系统的特征驱动力出发，通过各个参数之间的内在联系，逐步确定恒压网络的压力、等效液压变压器的性能参数以及液压变压器的个数、液压马达的排量及个数。该方法解决了含有液压变压器的液压混合动力车辆系统的参数匹配问题，匹配方法简单有效，参数的选择具有灵活性，适用性强。
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公开(公告)号：CN103241123A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310176218.8
申请日：2013-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种混合动力传动装置。一种城市公交车用混合动力传动装置，其技术方案是，它包括：发动机、联轴器、离合器、功率分流排、功率汇流排、第一制动器、第二制动器、双电子电机、第三制动器、输出轴、输入轴、储能装置和综合控制器；本发明采用行星轮系作为功率分流机构的实现装置，发动机动力输出至行星轮系的某一构件，行星轮系将扭矩按固定比例，一部分通过功率分流排直接输出，另一部分分配给双转子电机内电机，驱动内电机发电，外电机将输入的电能转变为机械能，利用功率汇流排与输出轴转矩叠加后输出，有利于减小电机的尺寸；利用综合控制器可以实现多种模式，可以充分利用电传动与机械传动的优点。
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公开(公告)号：CN102817974A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210304352.7
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种变速器，特别涉及一种八挡行星自动变速器。包括输入轴、k1行星排、拉维娜行星机构、换挡操纵元件和变速器支架；其中，k1行星排由k1行星排行星架、k1行星排齿圈和k1行星排太阳轮组成；拉维娜行星机构由拉维娜机构行星架输入轴、拉维娜机构行星架、长行星轮、大齿圈、大太阳轮、短行星轮、小齿圈、小太阳轮和太阳轮输入轴；换挡操纵元件包括离合器a、离合器b、离合器c、制动器a、制动器b和制动器c；相比于拉维娜行星机构的四挡自动变速器，只增加了一个简单行星机构和一个制动器，实现了档位数目的翻倍；拉维娜行星机构可利用现有的技术基础，经济性好。
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公开(公告)号：CN102562690A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210025973.1
申请日：2012-02-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本发明提供一种小流量脉动液压变压器，该变压器包括主轴、斜盘、左变压部件和右变压部件。所述斜盘为锥形柱台，斜盘中心加工有横向通孔，主轴横向安装在该通孔内。左变压部件和右变压部件分别安装在主轴的左右两端，且沿斜盘中心轴对称布置。该变压器采用双回转体同轴旋转的形式，使回转体旋转过程的每个瞬间，在每个配流口工作的柱塞数量翻倍，从而能够降低液压变压器的流量脉动，提高系统工作稳定性。同时通过绕主轴可双方向自由旋转的斜盘，可以将油源压力调节到任意值，而无能量损失。
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公开(公告)号：CN102537269A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210025921.4
申请日：2012-02-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开一种三段式液压机械连续无级传动装置及方法，包括行星传动部件、液压调速部件和换段操纵部件。本发明的整个装置以两个行星排为基础，通过合理控制换段操纵部件的结合或分离，平滑衔接分速汇矩分流模式，分速汇速分流模式与分矩汇速分流模式，并能充分发挥各分流模式的性能优点。此外该传动装置还可以实现倒挡纯液压工况和两个固定挡的纯机械传动工况。本发明的传动装置结构简单，具有连续无级变速与良好的起步特性，系统体积小、质量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101749297B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201019114010.7
申请日：2010-02-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明是涉及一种高速大流量脉冲阀，属于液压控制技术领域。包括次阀座、主阀座、次阀背压腔、次阀贯通口、次阀出油口、次阀进油口、主阀背压腔、主阀出油口、主阀进油口、主阀芯、主阀回位弹簧、次阀芯、次阀回位弹簧和端盖；在主阀座的内部为主阀芯；在主阀芯上方为主阀回位弹簧，主阀回位弹簧与主阀芯接触连接；在主阀座的上方为次阀座，主阀回位弹簧与次阀座接触连接；在次阀座的内部为次阀芯，次阀芯的外壁可以在次阀座的内壁上滑动，在次阀芯的底部的中心位置为次阀回位弹簧。本发明用先导阀控制主阀芯，主阀芯控制次阀芯的运动，实现主阀座的开关工作状态；利用主阀座的大通径满足对通流能力的要求，本发明的整个开关过程稳定可靠。
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公开(公告)号：CN101424282B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810226067.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种斜轴式液压变压器。依据传统斜轴式液压泵/马达改造的液压变压器，在不改变壳体结构的情况下，很难实现0～120°连续变压。本发明在后盖和壳体之间加装过渡板，在转动杆的后端连接执行机构或者手动进行角度调整，达到改变压力的目的。本发明提出了分段使用液压变压器变压比的概念，从而充分利用了现有液压变压器所能实现的变压功能，并得以利用液压泵/马达的部分成熟元件。
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公开(公告)号：CN101368552B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810222736.8
申请日：2008-09-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为倾侧力矩全平衡的轴配流机构及双向变量径向球塞泵。是通过配流轴中的油道和薄壁阻尼孔将高压排油孔与低压侧平衡油槽及低压吸油孔与高压侧平衡油槽沟通，利用薄壁阻尼孔的阻尼作用，使配流副调整到平衡状态，保持恒定的配流间隙。通过端盖右端面开设对应于配流轴高低压油孔的油槽，平衡配流轴所受的轴向液压力，因此配流轴不受倾侧力矩的作用。用球塞代替柱塞，使得双向变量径向球塞泵径向尺寸小，结构紧凑。可实现高转速，大排量，变量机构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN101749292A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910244455.7
申请日：2009-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本发明涉及一种旋转斜盘可调液压变压器，属于液压传动技术领域。包括斜盘、壳体回油口螺塞，配流盘，配流盘固定销，后端盖，支撑套，滑动轴承，主轴，缸体柱塞组件，壳体，挡圈A，圆柱滚子轴承，推力轴承，挡圈B，主轴轴承，伺服电机，调整垫，隔环，联接套，平键，密封板，圆锥滚子轴承，端盖，蜗杆和蜗轮；壳体为一带有空腔的圆柱体；主轴的一端支撑在壳体上；斜盘与蜗轮紧固连接；在斜盘的上方为缸体柱塞组件，缸体柱塞组件与主轴之间活动联接；主轴的另一端支撑在后端盖的沉孔内；在壳体的螺纹孔安装有壳体回油口螺塞；在壳体的凸台的内部开有一通孔安装蜗杆。本发明的旋转斜盘可调液压变压器结构简单，操纵方便，具有实际应用价值。
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公开(公告)号：CN101435417A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810183259.9
申请日：2008-12-12
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为增大变压比调节范围的液压变压器。中心轴的一端铰接在主轴上，另一端穿过缸体的中心，安装在球面配流盘球形端面中心的铜套中，采用球面配流盘结构，球面配流盘的球形端面与缸体形成配合，转动杆穿过后端盖的中心，通过花键与球面配流盘连接在一起。通过旋转转动杆使球面配流盘在一定正负角度范围内转动，进而调节变压比。球面配流盘采用了槽口包角大小不一致的结构形式，从而实现了液压变压器在较大范围内改变变压比。
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