-
公开(公告)号：CN201780329U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020213593.7
申请日：2010-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本实用新型提供一种电网电压信号采样系统，所述电压信号采样系统包括：用于产生一个基准电压的基准电压产生模块；将电网电压进行降压处理并得到一电压信号的降压模块；用于对降压模块所得到的电压和基准电压叠加后的信号进行处理的信号处理模块；所述基准电压产生模块、降压模块、信号处理模块依次电连接。通过以上技术方案中，有效提高了整个采样系统的抗干扰能力，提高了采样精度，同时有效避免了因采用工频变压器对信号进行采样时，其信号传输的带宽受到限制的问题，可采集信号的频率得到有效拓宽，能够比较真实的反映电网的工作情况。
-
公开(公告)号：CN201457272U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920132524.0
申请日：2009-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆启动装置，包括依次连接的供电单元、电压转换单元、开关单元和启动电池，所述电压转换单元用于向负载供电并且向启动电池充电，所述车辆启动装置还包括控制器，所述控制器用于检测所述启动电池的电压值和整车停止时间，当所述电压值小于预定值或整车停止时间超过预设值时，控制器控制所述开关单元断开使所述启动电池停止向负载供电。采用本实用新型的车辆启动装置不会因为车辆停放时间过长的问题出现蓄电池馈电，保持电池中具有一定电量，从而使电池不会发生过放电现象，增加电池的寿命，同时使车辆长时间停放后也可以正常启动。
-
公开(公告)号：CN201322753Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820212765.1
申请日：2008-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转速测量装置，该装置包括依次连接的采样单元、控制单元和显示单元，所述转速采样装置采集转速信号，并输出脉冲信号到控制单元的输入端，所述控制单元经过计算输出数据信号到显示单元，所述显示单元显示转速值。本实用新型结构简单，使用方便，可以准确直观的显示转速数据，提高了技术人员的工作效率。
-
公开(公告)号：CN201294392Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820136904.7
申请日：2008-09-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车便携式充电装置，该装置包括依次连接的前置充电器(1)、电池组(2)和逆变器(3)，所述前置充电器(1)的正极输出端VOUT+和负极输出端VOUT－分别与所述电池组(2)的正极连接端VB+和负极连接端VB－连接；所述逆变器(3)的正极输入端VNB+和负极输入端VNB－分别与所述电池组(2)的正极连接端VB+和负极连接端VB－连接。在电动汽车未启动之前，该装置通过前置充电器(1)将市电转换为低压直流电压为电池组(2)充电；行驶在途中缺电时，该装置通过逆变器(3)将低压直流电压转换为交流电压为电动汽车电池装置充电，这样电动汽车就可以行驶了，从而完全解决了电动汽车在途中缺电的问题。
-
公开(公告)号：CN201291774Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820147090.7
申请日：2008-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池包浸水检测装置，包括：设置于动力电池包内的湿度检测模块和浸水检测模块，以及控制模块，其中，所述湿度检测模块的输出端与控制模块的输入端连接；所述浸水检测模块的输出端与控制模块的输入端连接；所述控制模块的输入端分别与所述湿度检测模块和所述浸水检测模块的输出端连接。本实用新型由于采用凝露传感器作为湿度传感器，适应高湿度环境，能够在动力电池包出现湿度过大时及时提出预警，提高了动力电池包湿度检测的可靠性及准确性，同时通过设置水电阻检测模块，进行对动力电池包浸水情况的检测，当动力电池包出现浸水情况时，能够及时有效的切断动力电池包的电源，提供了动力电池包的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201242586Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820109557.9
申请日：2008-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于漏电传感器印刷电路板的检测装置，所述检测装置包括：切换老化状态和调试状态的切换元件；老化电路，所述老化电路与所述切换元件的老化状态切换端电连接且提供间歇老化电流至所述漏电传感器印刷电路板；调试电阻电路，所述调试电阻电路与所述切换元件调试状态切换端电连接且向所述漏电传感器印刷电路板提供不同阻值的调试电阻；其中所述漏电传感器印刷电路板通过所述切换元件与所述老化电路或所述调试电阻电路电连接。本实用新型的检测装置能够自动检测该印刷电路板的老化及调试问题，节省测量设备和人力。
-
公开(公告)号：CN201207579Y
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200820115921.2
申请日：2008-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电池充电器，包括变压器、输出整流滤波单元、电流反馈单元、光电耦合单元、控制单元、开关管，变压器的输出端接输出整流滤波单元的输入端，输出整流滤波单元的输出端接电流反馈单元的电流信号输入端，电流反馈单元的输出端接光电耦合单元的第一信号输入端，光电耦合单元的信号输出端接控制单元的反馈信号输入端，控制单元的信号输出端接开关管的控制端，开关管串接在变压器的原边线圈的回路上；其中，充电器还包括稳压源和基准电压单元，稳压源的电压输出端分别接光电耦合单元、电流反馈单元以及基准电压单元的电压输入端，基准电压单元的电压输出端接电流反馈单元的参考电压输入端。当该充电器输出电压很小的时候，能很好地实现电流反馈控制。
-
公开(公告)号：CN201207056Y
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200820110547.7
申请日：2008-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 一种电流测试装置，其特征在于，该测试装置包括调压器(1)、变压器(2)、整流滤波器(3)、检测继电器(4)和控制器(5)，所述调压器(1)的输出端电连接到所述变压器(2)的输入端，变压器(2)的输出端电连接到所述整流滤波器(3)的输入端；所述检测继电器(4)包括输入回路和输出回路，所述输出回路的输入端电连接到所述整流滤波器(3)的输出端，所述控制器(5)的检测控制端与所述输入回路相连接。该测试装置能很好控制带载之后的电流稳定度，具有自动控制开关功能和自动计数功能，电流调节范围宽。
-
公开(公告)号：CN201118271Y
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200720182300.1
申请日：2007-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/14
Abstract: 一种适用于带有动力电池组的汽车的车载蓄电池系统，该系统包括充电器、蓄电池组、放电控制装置和控制器，所述充电器的电压输入端接汽车的动力电池组的输出端，充电器的电压输出端接所述蓄电池组的输入端，所述蓄电池组的输出端接放电控制装置的电压输入端，所述放电控制装置的电压输出端作为负载接入端，蓄电池组具有多个检测端，所述控制器的多个输入端口分别连接蓄电池组的多个检测端并分别输入每个蓄电池的电压电流检测信号，所述控制器的多个输出端口分别连接所述充电器的信号输入端和放电控制装置的控制端并分别输出充电器控制信号和放电控制信号。这样，它能保证车载蓄电池被不间断充电，使蓄电池不会溃电。
-
公开(公告)号：CN200953476Y
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200620014805.2
申请日：2006-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2230/30 , B60L2240/80 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车充电系统，包括交流电网供电系统、电动车充电设备，所述交流电网供电系统的电能耦合输出到电动车充电设备；其特征在于：还包括蓄电池供电系统和电能控制模块，蓄电池供电系统的电能输入端受控地与交流电网供电系统相连，输出端经电能控制模块的控制后耦合到电动车充电设备。由于在充电系统内增加蓄电池组，充分利用蓄电池组可瞬间释放大电流的特点来缓解充电站输入电网的压力，从而使充电站的容量设计更加合理，减少瞬间过载容量，同时当外部电网掉电时，靠电池组也可给电动车充电，解决应急充电问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
144
records
(took 0.03 seconds)
