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公开(公告)号：CN113063229A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110352614.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本发明提供了一种基于热电转换的厨房节能系统，包括蓄电池和布置在燃烧室四周的四组废热收集及热电转换装置，每组废热收集及热电转换装置包括集热板、热电模块组和冷却板，集热板平行燃烧室的相对应位置的外壁设置，集热板的靠近燃烧室外壁的侧面直接与燃烧室外壁贴合，集热板的远离燃烧室外壁的侧面与热电模块组的热端贴合；热电模块组包括若干串联的热电模块，用于热电转换；冷却板与热电模块组的冷端贴合；所有的热电模块组分别通过导线与蓄电池连接，蓄电池将热电模块组转换得到的电能储存起来并为负载供电。本发明将燃气热水器中的大部分余热都收集起来，利用热电效应转化为电能，并且储存到蓄电模块，为厨房其他小型电器进行供电。
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公开(公告)号：CN112855345A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911190456.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统，属于飞机发电与推进技术领域。本发明解决了现有的飞机从发动机主轴取力或携带小型涡轮发动机发电效率低的问题。所述低压涡轮和低压压气机同轴固接，所述高压涡轮和高压压气机同轴固接，燃料箱的出口通过燃料泵分别连通重整器的入口及燃烧室的入口，低压压气机与高压压气机连通设置，高压涡轮与低压涡轮连通设置，高压压气机的出口分别连通重整器的入口及阴极的入口，阴极的出口与燃烧室的入口连通，燃烧室的出口与高压涡轮的入口连通，重整器的出口与阳极的入口连通，阳极的入口通过分流器分别连通冷却器的入口及燃烧室的入口，冷却器的出口与重整器的入口之间通过高温泵连通。
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公开(公告)号：CN112572743A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011298320.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63H21/17 , H01M8/0656
Abstract: 本发明公开了一种应用太阳能制氢的低温燃料电池混合多能动力系统，包括：光伏发电机组、海水制氢装置、空气浓缩装置、燃料电池、交流供电装置、直流供电装置和船舶电力推进装置；光伏发电机组分别与海水制氢装置及直流电网相连接；海水制氢装置分别与空气浓缩装置、燃料电池及交流供电装置相连接；空气浓缩装置与燃料电池相连接；燃料电池分别与交流供电装置和直流供电装置相连接；直流供电装置与船舶电力推进装置相连接；交流供电装置与船舶上的用电设备相连接，维持船舶的日常用电需求；使用清洁能源解决船舶电力分配以及污染排放问题，多模块高效结合，提高能源的综合利用效能，为船舶提供更为稳定的电能输出。
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公开(公告)号：CN112038662A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010837765.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0612 , H02N11/00
Abstract: 本发明提出一种基于热管散热的固体氧化物燃料电池-半导体温差复合发电系统，该系统的重整器与固体氧化物燃料电池阳极联通，热管一端与固体氧化物燃料电池固定连接，另一端与一号半导体温差发电模块热端连接，固体氧化物燃料电池阳极出口与阳极尾气管道入口连接，固体氧化物燃料电池阴极出口与二号换热器尾气入口连接，换热器的空气出口与固体氧化物燃料电池阴极入口连接，换热器的尾气出口与一号换热器的尾气入口连接，阳极尾气管道与二号半导体温差发电模块热端连接，二号半导体温差发电模块冷端与二号冷却燃油管道连接。解决了固体氧化物燃料电池热管理问题以及如何提高固体氧化物燃料电池的发电效率的问题。
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公开(公告)号：CN111976457A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910439432.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种加压燃料电池-内燃机混合动力系统，该混合动力系统的重整器输入端分别与水加热器和燃料加热器连接，重整器输出端与燃料电池阳极通道输入端连接，燃料电池阴极通道输入端与空气加热器空气输出端连接，内燃机尾气输出端分别与水加热器、燃料加热器和空气加热器热源输入端连接，燃料电池阴、阳极通道输出端与内燃机连接；当燃料为柴油时，燃料泵旁路输出端与内燃机燃料输入端直接连接，当燃料为汽油时，燃料泵旁路输出端与燃料电池的阴、阳极通道输出端耦合后与内燃机输入端连接。解决了传统内燃机效率低、排放高的问题。本发明将燃料电池和内燃机结合起来，使发电功率和推进功率可以在大范围内调节，能够实现70％以上的燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111628243A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010463461.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) , 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M10/643 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电池模块结构，包括内设冷却通道的铝板和竖直开设在铝板上的多个插孔，所述的插孔中插放有圆柱形电芯，所述的冷却通道内填充有硅油，所述的铝板侧壁设置有冷却通道口，所述的冷却通道口通过冷却通道与插孔连通；在电池高温时，低温冷却液流经铝板冷却通道进行对流换热后将铝板传导的电池热量带走；在电池需要预热时，热态冷却液将热量传给铝板，从而对电池组进行预热。本发明能够解决电池组温度管理问题，提高电池组均温能力。
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公开(公告)号：CN106948941A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710324356.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种飞机用碳氢燃料内重整燃料电池燃气轮机联合发电系统，属于飞机发电系统领域。本发明对飞机用在满足灵活性的条件下，应用碳氢燃料电池为系统供电，采用碳氢燃料电池与燃气轮机结合的方式，提高系统效率。碳氢燃料体积能量密度大，储存和换热质量惩罚小。充分利用尾气的余热，同时充分利用固体氧化物燃料电池未利用的燃料在燃烧室燃烧，碳氢燃烧后为涡轮提供高温高压工质，涡轮做功发电，作为飞机用的电力，大大增加燃料利用率。
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公开(公告)号：CN106894922A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710216050.7
申请日：2017-04-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: F02M27/00
Abstract: 一种燃料尾气重整化学回热柴油机，它涉及一种柴油机，具体涉及一种燃料尾气重整化学回热柴油机。本发明为了解决现有柴油机污染物排放较大、油耗较高的问题。本发明包括进气管道、机体、气缸、排气管道、燃料储箱、燃料泵、分流阀、第一燃料输运管路、重整反应器、重整产物输运管路和第二燃料输运管路，燃料储箱通过管路与分流阀连接，分流阀通过第一燃料输运管路与气缸连接，分流阀通过第二输运管路与重整反应器连接，进气管与气缸连接，重整反应器通过重整产物输运管路与进气管连接。本发明属于机械领域。
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公开(公告)号：CN106533264A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611251566.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H02N11/002
Abstract: 高超声速飞行器冷却与半导体温差发电一体化系统，涉及高超声速飞行器冷却与半导体温差发电一体化技术。目的是为了满足长航时高超声速飞行的热防护与供电的需求。本发明的N型半导体热电材料(2)和P型半导体热电材料(3)间隔排布，并且通过导流片(5)依次串联构成半导体温差发电装置；半导体温差发电装置两侧均设置有与导流片(5)紧密贴合的导热绝缘层(4)；两个导热绝缘层(4)的外侧分别为低温通道(1)和高温通道(6)，且低温通道(1)和高温通道(6)相连通。本发明将冷却系统和发电系统合二为一，降低了结构质量，减小了质量惩罚，适用于高超声速飞行器。
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公开(公告)号：CN106321203A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610835432.3
申请日：2016-09-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01N5/02 , F02M25/035
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N5/02 , F02M25/035
Abstract: 一种蒸汽重整型化学回热内燃机。本发明涉及一种内燃机，具体涉及一种蒸汽重整型化学回热内燃机。本发明为解决现有内燃机尾气余热回收率低，造成能量浪费的问题。一种蒸汽重整型化学回热内燃机包括进气管、机体、排气管、化学回热器、蒸汽发生器、燃料储箱和水箱，机体内有多个燃烧室，排气管由先至后依次穿过化学回热器和蒸汽发生器，燃料储箱与燃料输送管的一端连接，燃料输送管的另一端分别与燃烧室和化学回热器的入料端连接，水箱与蒸汽发生器的入水端之间通过水输送管连接，蒸汽发生器的出气端与化学回热器的进气端之间通过蒸汽输送管连接，化学回热器的出气端通过重整产物输送管与进气管连接。本发明用于内燃机的节能减排。
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