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公开(公告)号：CN114914497A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210467138.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/0606 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , C01B3/04 , F02B43/10 , F02M21/02 , F02G5/00
Abstract: 本发明涉及能源综合利用技术领域，具体涉及一种氨重整制氢燃料电池与内燃机混合动力系统，包括冷却系统，所述冷却系统的入口与液氨连通，所述冷却系统的出口与第一换热器的热流体入口连通；分离器，所述分离器的入口与所述第一换热器热流体出口连通，所述分离器的出口与燃料电池的阳极入口连通，所述燃料电池的阳极与第二换热器热流体入口连通；内燃机，所述第二换热器热流体出口与所述内燃机燃料入口连通，所述空气与内燃机空气入口、第三换热器冷流体入口连通，所述第三换热器的冷流体出口与燃料电池的阴极入口连通，所述燃料电池的阴极出口与所述第三换热器热流体入口连通。从而满足内燃机高温部件的散热需求以及燃料重整需求。
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公开(公告)号：CN114893264A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210445442.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F01K17/06 , F01K27/00 , F01K25/10 , F01D15/10 , C25B1/04 , C01B32/50 , C07C1/12 , C07C9/04 , C07C29/152 , C07C31/04 , C07C51/00 , C07C53/02
Abstract: 本发明提供了一种联合绿氢与CO2资源化利用的燃煤富氧燃烧发电系统及方法，该系统包括电解池、燃煤锅炉、CO2提纯装置、透平‑发电机、再热器、换热器、冷却器、压缩机以及CO2加氢反应器。本系统有机联合燃煤富氧燃烧、热功转化与电解水制氢、CO2加氢反应等物质与能量转化过程，涉及最大化耦合利用其中的化学势与热能能势，进行电‑热‑碳氢燃料多联产，实现高效率发电、低碳排放与CO2资源化利用兼容协同。通过热量梯级利用，降低电解水制氢的电量需求、回收CO2加氢反应放出的热量加热做功工质、利用电解水制氢的副产品氧气进行富氧燃烧，从而减少CO2提纯能耗、提高系统整体能效水平。
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公开(公告)号：CN114771292A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210230286.7
申请日：2022-03-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L50/75 , B63C11/52 , H01M8/0662 , H01M8/04082 , B01D49/00
Abstract: 本发明提出了一种用于水下潜航器的空气进气型燃料电池混合动力系统，属于燃料电池领域。高压氢气瓶和高压氧气瓶设置在潜航器主体仓的外侧，燃料电池阳极入口与高压氢气瓶连通，高压氧气瓶与潜航器主体仓内部相连通，燃料电池的阴极入口与潜航器主体仓内部相连通，燃料电池电力输出端通过DCDC转换器与能量管理模块输入端相连，锂电池输出端与能量管理模块输入端相连，能量管理模块用于向外输出电能，尾气处理组件与燃料电池的出口连通，尾气处理组件设置在潜航器主体仓内用于处理燃料电池尾气。能够解决水下燃料电池在反应过程中空气不足的问题。
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公开(公告)号：CN114268070A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111338461.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02G15/013 , H02G3/03
Abstract: 本发明提出了一种适用于高温高压条件的多通道元件密封绝缘装置，多通道元件密封技术领域。包括装置主体，所述装置主体包括依次连接的安装部、连接部和导出部，所述安装部、所述连接部和所述导出部内部均设置有单个或多个套管通道，且所述安装部、所述连接部和所述导出部的单个或多个所述套管通道依次连通；一方面在进行布置导线时，不会由于数量繁多和导线较细的原因，导致导线布置的紊乱和不易分辨，从而利于后期的修护和更换；另一方面部分容器在进行运行特性检测时，能够使其内部空间保持良好的密封状态；并通过此装置，使其导出的导线具有良好的绝缘效果，不仅降低了安全隐患也使监测精度大大提高。
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公开(公告)号：CN112519613B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011351883.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩，该移动充电桩包括：储氢放氢模块、氢燃料电池、控制电路供能蓄电池、变压模块、直流或交流控制盒、国标充电枪、检测模块、固定结构和移动平台等，其中，储氢罐为氢燃料电池供应氢气并管理储氢放氢状态；变压模块与控制盒连接，为外部设备进行直流/交流充电；控制电路供能蓄电池用于储存产生的电能；检测模块用于检测环境和电池情况，根据检测数据调节放氢状态和工作环境；固定结构将上述各模块与移动平台连接，避免各模块之间或与工作平台之间的碰撞。该移动充电桩可为多种用电设施提供随时随地的供电服务，同时，多个供电平台相互配合可形成一个高效的可移动供电系统，实现多场景用电供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111435826B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910035929.0
申请日：2019-01-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02S10/10 , H01M8/0612 , F02C3/04 , F02C3/22 , B64D27/02
Abstract: 一种结合太阳能发电的燃料电池燃气轮机混合动力系统，属于飞艇动力技术领域。本发明解决现有高空飞艇长航时飞行动力需求不足的问题。本发明包括氢气发生单元、空气输入单元、太阳能电池、发电单元和储电单元，氢气发生单元的气体输出端和空气输入单元的气体输出端分别与发电单元的气体输入端连接；太阳能电池的电力输出端分别与储电单元的电力输入端和飞艇的电力输入端连接；储电单元为氢气发生单元和空气输入单元提供电能；发电单元的电力输出端分别与储电单元和飞艇的电力输入端连接。本发明将环境能源与自备储存能源综合起来，具有效率高、排放低等特点；并且该系统结合太阳能发电，具有更加清洁，减少多余的热排放和碳排放的优点。
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公开(公告)号：CN113675497A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110818503.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种浸没式液冷储能电池箱，包括电池箱壳体、电池模组、导流器、换热盘管、隔流支架、加热棒和风扇，电池箱壳体由隔板分隔成互不联通的内腔体一和内腔体二，换热盘管、加热棒和风扇均设置在内腔体二内，电池模组、导流器和隔流支架均设置在内腔体一内，在内腔体一内充满浸没液；隔流支架与电池箱壳体连接，隔流支架用于支撑电池模组同时分割流道，导流器设置在内腔体一底部，加热棒为换热盘管内的浸没液加热，所述风扇为换热盘管内的浸没液冷却。本发明设置导流器，使电池箱实现腔内温度分层效果，再配合换热盘管、加热棒与风扇，使储能电池箱存在夏季散热、冬季预热两种模式，同时提高浸没液的冷却效率，提高储能电池箱的均温性能。
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公开(公告)号：CN110071309B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810052755.4
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0612 , H01M8/12 , F02C3/10 , F02C6/20
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的涡桨‑高温燃料电池混合推进及能源一体化系统，属于飞行器推进和能源领域。本发明一体化系统包括供给系统、部分氧化重整器、金属支撑固体氧化物燃料电池系统和飞行器推进系统，飞行器推进系统包括桨扇，高压压气机，低压压气机，燃烧室，高压透平，低压透平和动力透平；供给系统包括燃料输送通路，空气输送通路，燃气输送通路，回流输送通路和燃料输送泵。本发明解决了传统航空发动机耗油率高，涡轮发动机取力发电效率低，变工况稳定性差等问题。本发明一体化系统适用于飞行器。
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公开(公告)号：CN113153537A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110297028.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种应用于高超声速飞机的三轮冷却‑制冷循环冷却系统，涉及高超声速飞机领域。系统包括两个空气涡轮、压气机、蒸发器、压缩机、冷凝器、节流阀以及两组燃油‑空气换热器。空气涡轮主要用于发电与降低空气热沉温度，与燃油‑空气换热器、制冷循环组合构成多级冷却系统，空气涡轮发出的电能部分用于制冷循环，其余用于电子器件的使用，使经过涡轮的冷却空气再冷获得更低的温度，从而足以冷却电子器件以及供给座舱。解决高超声速飞机高马赫数飞行条件下，外部空气温度过高无法再用作冷源的问题。本发明利用飞行器自身所带的燃油，基于空气涡轮与压气机，建立多级冷却系统，解决了高超声速飞机热管理的问题。
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公开(公告)号：CN113113706A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110298511.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6572
Abstract: 本发明提出一种应对锂电池停车热失控的自适应热管理系统，在锂电池单体之间布置有复合隔板，包括相变材料，正常工作时，相变材料蓄热，由于相变材料导热性比较差，金属腔增强导热，停车热失控时，锂电池周围相变材料难以满足储热要求，发生融化，并将热量传递给金属腔内的形状记忆合金驱动机构，形状记忆合金伸长，推动金属滑块移动，从而达到隔离热失控电池的目的，其次，停车时，报警装置无法启动，此时金属滑块充当温差发电片的热源，产生电流，启动报警装置。最后，电池箱的温度进一步升高，导致顶端中温相变材料融化，封存在顶端的干粉灭火剂释放出来、实施灭火。本发明集预警、隔离、灭火于一体，能够自适应解决停车时锂电池热失控问题。
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