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公开(公告)号：CN117515939A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311289814.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种耦合式制冷系统，属于制冷系统领域。解决了传统二氧化碳制冷机组运行耗能高，排气压力高的问题。本发明在传统的二氧化碳跨临界制冷系统的基础上，在气体冷却器和主节流阀之间加入膨胀机来进行预节流和回收膨胀功发电供给主压缩机使用，同时在主蒸发器和主压缩机之间加入耦合亚临界制冷循环，为主系统增加额外的制冷量。本发明加速了天然环保型制冷剂(二氧化碳)替代其它制冷剂的进程，为节能减排提供了有力基础。
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公开(公告)号：CN116008346A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310026007.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种高温液态金属的流动传热性能装置及测试方法，涉及液态金属领域。解决了现有技术中使其高温下的对流换热系数测量难度和研制成本加大，导致某些液态金属在高温下的流动换热性能研究不足的问题。所述装置包括高温液态金属回路、常温液态金属回路、去离子水回路；所述高温液态金属回路包括：电磁流量计一12、膨胀罐13、高温回路；所述常温液态金属回路包括：电磁流量计二22和常温回路，所述去离子水回路包括流量计9和水回路；氩气瓶、真空泵、加热型储液罐和膨胀罐依次连接，构成气路循环。还适用于高温液态金属流动换传热性能领域。
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公开(公告)号：CN113675497B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110818503.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种浸没式液冷储能电池箱，包括电池箱壳体、电池模组、导流器、换热盘管、隔流支架、加热棒和风扇，电池箱壳体由隔板分隔成互不联通的内腔体一和内腔体二，换热盘管、加热棒和风扇均设置在内腔体二内，电池模组、导流器和隔流支架均设置在内腔体一内，在内腔体一内充满浸没液；隔流支架与电池箱壳体连接，隔流支架用于支撑电池模组同时分割流道，导流器设置在内腔体一底部，加热棒为换热盘管内的浸没液加热，所述风扇为换热盘管内的浸没液冷却。本发明设置导流器，使电池箱实现腔内温度分层效果，再配合换热盘管、加热棒与风扇，使储能电池箱存在夏季散热、冬季预热两种模式，同时提高浸没液的冷却效率，提高储能电池箱的均温性能。
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公开(公告)号：CN115406930A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211149202.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明涉及一种宽温区液态金属单相流的热沉测试方法，采用换热器进行液态金属单相流与冷媒的热交换，通过测得的冷媒在热交换过程中的吸热量、冷媒与外界环境进行热交换而损失的热量和液态金属的质量流量计算液态金属的热沉；本发明还涉及一种适用于所述测试方法的宽温区液态金属单相流的热沉测试系统。本发明可以快速、精准地测量高温、高压工况下的液态金属的热沉参数，为液态金属作为燃烧室壁面冷却工质提供准确的数据基础，测试系统结构简单，测试方法易操作，可有效降低液态金属热沉参数测量的难度和成本，本发明适用测试工况的条件范围广，尤其适用于航空航天和核领域内的冷却流体的技术研究。
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公开(公告)号：CN115406800A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211151740.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种宽温区液态金属单相流密度和导热系数测量系统及方法，它涉及一种密度和导热系数测量系统及方法。本发明为了解决高温下液态金属具有易氧化性、腐蚀性、化学性质活泼等特点，导致很难对其密度和导热系数进行测量的问题。本发明所述测量系统包括液态金属回路、去离子水回路、气路循环和换热器；所述液态金属回路通过换热器与所述去离子水回路连接，所述气路循环与所述液态金属回路连接。本发明属于液态金属材料技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114884462A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210319611.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种月球基地光伏发电设备的散热系统，属于发电散热领域。解决了多余的辐射能使得光伏板的温度升高，威胁光伏板的正常工作的问题。碟式聚光发电系统与冷却系统相连，冷却系统与冷源匹配系统相连，冷源匹配系统与月壤恒温层散热系统相连，冷源匹配系统和月壤恒温层散热系统配合用于根据碟式聚光发电系统是否发电来为碟式聚光发电系统匹配冷量；冷却系统包括喷雾腔、喷嘴和多孔介质层，喷雾腔内设有喷嘴和多孔介质层，多孔介质层设置在喷嘴下方，多孔介质层用于防止喷雾冷却散热能力衰减。能够根据发电是否进行来匹配冷量并能够防止喷嘴喷雾冷却能力衰减。
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公开(公告)号：CN118622472A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884228.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及基于航煤及氨分解双级CCA的涡扇发动机系统及工作方法；该发动机系统，包括：进气道、风扇、高压压气机、航煤CCA换热器、氨分解CCA换热器、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、混合室、加力燃烧室、尾喷管、航煤供给系统及氨燃料供给系统；进气道和风扇依次布置在发动机的前端，高压压气机和主燃烧室、高压涡轮、以及低压涡轮依次连接、并布置在发动机内涵道中，混合室、加力燃烧室依次布置在发动机内涵道出口外侧。航煤及氨分解双级CCA可以大幅提高高压压气机出口引气的冷却品质，降低需求的引气流量，从而降低引气损失和做功损失，提高航空涡扇发动机的推力和热效率。
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公开(公告)号：CN117301967A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311298533.8
申请日：2023-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L58/34 , B60H1/00 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种适应极寒工况的氢能源汽车热管理系统，其包括：压缩机，压缩机的出口端连接有第一制冷剂管路和第二制冷剂管路，第一制冷剂管路上连接有座舱冷凝器、辅助蒸发器及座舱节流阀，第二制冷剂管路上连接有分流冷凝器及分流节流阀；主蒸发器与第一制冷剂管路和第二制冷剂管连接；冷却液泵的出液端分流连接有第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路上连接有辅助冷凝器，辅助冷凝器、辅助蒸发器、辅助压缩机构成辅助加热闭合回路，第二冷却液路上连接分流冷凝器，第一冷却液路与第二冷却液路汇合后流入电池包加热模块；冷却液储罐分别与冷却液泵和电池包加热模块管连接，本发明解决了电动汽车在极寒工况下制热能耗高，续航短的问题。
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公开(公告)号：CN117287864A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311302596.6
申请日：2023-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F25B9/00 , F25B41/40 , F25B49/02 , F25B41/20 , F25B41/30 , F01K25/10 , F01K23/04 , F01B23/10 , F01D15/10
Abstract: 本发明公开了一种耦合式冷电联供系统，包括：主制冷发电系统和副制冷系统；主制冷发电系统包括：闭合连接成回路的主压缩机、气体冷凝器、膨胀机、主节流阀、主蒸发器，膨胀机与发电机连接，发电机与主压缩机连接；副制冷系统包括：闭合连接成回路的副压缩机、冷凝器、副节流阀、副蒸发器，主蒸发器和主压缩机之间连接有加热管道，加热管道经过冷凝器。本发明的耦合式冷电联供系统，其主制冷发电系统与副制冷系统耦合，不仅可提高系统的制冷效率，而且可充分利用副制冷系统的低品位热能对从主蒸发器流出的二氧化碳工质提供一定的过热度，避免气态的二氧化碳工质中存在液态而对主压缩机产生液击现象，从而可延长主压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116181491A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310214201.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及超燃冲压发动机技术领域，具体涉及一种超燃冲压发动机双通道冷却系统，包括：燃料箱，所述燃料箱内设有外层冷却液，所述燃料箱与燃料泵连接；燃烧室，所述燃烧室的壁面内设有外层冷却通道和内层冷却通道；内层冷却回路，所述冷却回路包括换热器和内层冷却管路，所述内层冷却管路内的内层冷却液经过所述内层冷却通道对所述燃烧室的壁面进行一级冷却，并利用所述换热器对所述内层冷却液进行换热；所述燃料箱内的外层冷却液通过所述燃料泵进入所述外层冷却通道内；该双级冷却过程相比内层冷却液单通道冷却过程而言，具有更佳的壁面冷却效果，且冷却通道出口的外层冷却液也完成了预热过程，实现了燃烧室热量的回收利用。
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