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公开(公告)号：CN212210633U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020836416.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车，其中空心轴包括轴体，轴体设有一端开口的轴空腔；轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口；套管件，套管件设置轴空腔内，套管件上设有分油口，套管件的外径为R2，轴空腔的内径为R1，其中R1＞R2；分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。本实用新型前后端部甩油口的流量分配均匀，减小空心轴前后端冷却温差；多个独立的导油结构，增加冷却油的轴向流速，提高空心轴的过油能力。半封闭的空心轴密封结构，防止冷却油泄漏，同时防止内腔气压与甩油口外界形成压差。转子挡板设有多层子流道的冷却流道，提高了转子本体的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211859754U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020836658.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电器设备、永磁电机及其转子。转子包括铁芯及多组磁钢，各组磁钢沿周向阵列分布，安装磁钢的第一组槽与第二组槽的数量相等且各具有至少两组，各第一组槽与各第二组槽沿周向交错分布，第一组槽具有第一内侧槽和第一外侧槽，第二组槽具有第二内侧槽和第二外侧槽；相邻的两组磁钢对称分布于对称面两侧，沿周向相邻第一组槽与第二组槽中，第一外侧槽与对称面之间的空间对应第一圆心角，第二外侧槽与对称面之间的空间对应第二圆心角，第一圆心角与第二圆心角之差的绝对值大于0°且小于2.5°。这样有利于减小永磁电机的转矩脉动和谐波含量，有利于提升永磁电机的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211127407U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922091239.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机以及具有其的汽车，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯；壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯中心轴线轴的方向延伸，且第二冷却槽的两端分别延伸至定子铁芯的两端；壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。根据本申请的电机，冷却效果好、且不影响电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209913630U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920961043.4
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型中提供了一种混合冷却电机、动力总成、动力设备，一种混合冷却电机包括：机壳，其内设置有混冷管路，所述混冷管路包括：冷却水路，与外界水冷设备连通；冷却油路，至少部分嵌套在所述冷却水路内部，具有与油泵连通的进油口以及出油口，所述冷却油路中的冷却油经所述出油口进入并冷却电机内部。本实用新型将冷却油路的部分嵌套入冷却水路中，冷却水路中的水可在外界制冷设备的作用下实现热交换，保持冷却电机所需的温度，冷却水路中的外周壁与机壳接触，实现对机壳的冷却，内周壁与冷却油路接触，实现对油路中介质油的冷却，从而完成了冷却油路的热交换过程，不需要再机壳外设置单独的热交换模块，简化了电机结构，方便电机安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208962849U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821800556.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成冷却系统和汽车电驱动系统，所述集成冷却系统包括：第一冷却管路(11)，能够对汽车的电机(21)进行冷却；第二冷却管路(12)，能够对汽车的变速箱(22)进行冷却；第三冷却管路(13)，能够对汽车的控制器(23)进行冷却；其中所述第一冷却管路(11)与所述第二冷却管路(12)为并联或串联的结构；和/或，所述第一冷却管路(11)与所述第三冷却管路(13)为并联或串联的结构；和/或，所述第二冷却管路(12)与所述第三冷却管路(13)为并联或串联的结构。通过本实用新型能够将原有的三个相互独立的液冷系统进行了三合一的集成化，使得整个驱动系统结构紧凑，缩小了机舱的占用空间，减小重量，提升了电池的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208890506U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821888261.1
申请日：2018-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种扁线绕组、电机定子和电机。该扁线绕组包括扁线单元(1)，扁线单元(1)包括扁线空心层(2)。根据本实用新型的扁线绕组，能够明显降低扁线绕组运载大电流时产生的集肤效应，同时降低扁线绕组成型难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208849563U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821790944.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却效果较好的定子冲片、设有其的定子铁芯、定子及电机。定子铁芯开设有至少一条用于通入冷却液的冷却流道，所述冷却流道均包括多个冷却段；多个冷却段沿定子铁芯的中心轴线方向依次层叠设置，且每相邻两个冷却段之间相互连通。上述定子铁芯，冷却流道直接开设于定子铁芯上，冷却流道可直接通入冷却液，冷却液在定子铁芯内部流动而直接与定子铁芯发生热量交换，从而有效提高了定子的冷却效率，进而提高了设有该定子的电机的性能，明显削弱了电机的工作噪音与震动。而且，由于多个冷却段沿定子铁芯的中心轴线方向依次层叠设置，因此冷却液可沿定子铁芯的中心轴线方向对定子铁芯逐渐进行冷却，具有良好的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221263513U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322626973.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气悬浮电机和压缩机，气悬浮电机包括：转子、第一径向轴承座、止推盘、第一扩压器、第一径向轴承、第一轴向轴承和第二轴向轴承，第一扩压器位于转子的部分轴段的外周，止推盘位于第一扩压器与第一径向轴承座之间，第一轴向轴承设置于第一扩压器与止推盘之间，第二轴向轴承设置于止推盘与第一径向轴承座之间，以能对转子进行止推；第一扩压器内部具有流通通道，能够引入冷却气体到达第一轴向轴承的与第一扩压器相接的轴向一侧端面，并对第一轴向轴承冷却和提供用于支承的气体。根据本实用新型使得高压冷却气体能从轴向轴承背面低压区进入轴承内部，提高气悬浮轴承的运行稳定性和承载能力、降低永磁体退磁风险。
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公开(公告)号：CN220890821U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322584691.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种径向箔片气体动压轴承和电机，径向箔片气体动压轴承包括：轴承座、波箔片和顶箔片，轴承座的内周壁开设有第一槽和第二槽，波箔片包括位于周向一端的第一固定端、和位于周向另一端的第一自由端，顶箔片包括位于周向一端的第二固定端、和位于周向另一端的第二自由端，波箔片的第一固定端和顶箔片的第二固定端均能插入第二槽中并被固定，波箔片的第一自由端和顶箔片的第二自由端均能插入第一槽中而被限位。根据本实用新型有效增大了波箔和顶箔自由端与轴承座的接触面积，增大了对轴的支撑面积，减小了“死区”面积，使轴承获得更大的可承载区域，提升轴承的环境兼容性。
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公开(公告)号：CN214850866U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121043177.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该轴承冷却结构包括端盖，端盖设置有轴承室，端盖上还开设有用于对内圈喷油结构进行供油的冷却油路，轴承室通过轴承供油路与冷却油路连通，轴承室通过冷却油路进行供油。根据本申请的轴承冷却结构，能够利用已有冷却油路对轴承进行冷却，无需额外增加单独的轴承冷却油路，油路结构更加简单，加工成本能够得到有效控制。
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