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公开(公告)号：CN207717375U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201820073519.6
申请日：2018-01-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于无级变速器的混合动力汽车试验台架，所述试验台架包括动力源、无级变速器、测功机、控制系统及驾驶员操纵部分。所述动力源部分包括发动机、湿式离合器、发电/电动一体化电机ISG及蓄电池；所述无级变速器部分包括主动轮、从动轮、金属带、油泵、压力调节阀、速比调节阀；所述控制系统部分由发动机控制器EMS、电机控制器MCU、变速器控制器TCU、电池管理系统BMS、整车控制器、测功机控制系统、快速控制原型dSPACE系统、上位机组成。本实用新型所述的试验台架不仅可以进行混合动力汽车的工况测试及控制算法验证，而且可以通过断开湿式离合器，以电机作为动力源，进行无级变速器的调速特性、夹紧力控制算法验证等测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207535681U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721464600.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排混联双模混合动力系统，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器C1系统、离合器C2系统。离合器C1系统可以使后排太阳轮与后排行星架或者齿箱结合，离合器C2系统可以使前排太阳轮与后排太阳轮结合或者与齿箱结合，通过控制离合器C1系统和离合器C2系统的接合可以实现不同工作模式的切换。本实用新型克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和高速区的传动效率较低的问题，具有更好的整车动力性、燃油经济性和排放低的特点，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式、无级变速功能，实现了高性能、低成本开发，易于实现产业化。
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公开(公告)号：CN206734048U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720535811.0
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排多模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、三号离合器、超越离合器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型具有更好的与现有车辆的技术继承性以及整车动力性、燃油经济性和低排放的特点，具有多模驱动、无级变速、并联和混联系统功能，解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，增大混合动力系统的高效率区间，实现了高性能、低成本开发，易于实现规模产业化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207889994U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820037947.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力飞机动力耦合装置，包括动力装置和耦合装置，其动力装置包括内燃机、电动机和能量存储装置；其能量存储装置为物理或化学蓄电池及太阳能电池板；其耦合装置为由单排行星齿轮、制动器、离合器连接而成的并联混合动力耦合装置；其中的离合器连接太阳轮和行星架、制动器连接行星架和动力耦合装置的壳体、内燃机经过耦合装置输入轴连接太阳轮、电动机经过耦合装置输出轴连接齿圈和螺旋桨。利用本实用新型的耦合装置可实现电动机启动内燃机、电动机或内燃机单独输出动力、二者同时输出动力、电动机发电等多种飞行模式。本实用新型基于简单结构，可实现多种飞行模式，同时降低内燃机功率等级和工作噪声、改善燃油消耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207826570U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820148251.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种行星式混合动力直升机动力耦合系统，涉及航空飞行器技术领域，包括主旋翼系统和尾桨系统；其中主旋翼系统包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、一号电机、二号电机和主旋翼；尾桨系统包括尾桨发动机、尾桨电机、一号制动器、二号制动器和尾桨。本实用新型具有更好的与现有直升机的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有纯电动驱动、无级变速、并联和混联等多种系统功能，解决了传统直升机模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206900471U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720844950.1
申请日：2017-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型旨在解决传统液压助力转向系统无法进行主动控制、且仅靠传统液压助力转向系统无法保证失效情况下的转向助力轻便性和安全性等问题,提出了一种液压轮毂马达辅助差动助力转向系统。液压控制单元根据驾驶员需求及车辆行驶状态，通过控制阀组元件动作，实现多种工作模式，包括传统直行模式、转向液压缸助力模式、直行泵辅助驱动模式、转向联合助力模式及转向液压马达助力模式。本实用新型提供的系统既可以在传统液压助力转向系统失效的情况下继续提供转向助力，保证助力转向系统的轻便性和安全性；又可以通过液压控制单元对助力转向系统进行主动控制，优化助力特性，有效提高助力转向系统的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797104U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720535815.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206111987U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621106491.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H37/08
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合器行星式电动差速器，涉及汽车技术领域，包括主差速器、双行星轮行星排、转矩分配左行星排、转矩分配右行星排、减速行星排、动力离合器、转矩分配离合器和电机；通过控制转矩分配离合器和动力离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在坏路面上通过性能差的缺陷，实现了驱动轴输出转矩的定向分配；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了汽车的动力性和经济性。
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