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公开(公告)号：CN104916134B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510313078.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 南京全司达交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多因子回归的区域公路主通道交通需求预测方法，包括以下步骤：确定区域公路主通道交通需求预测的影响因素；确定与主通道路径起点和终点相同的至少一条可选路径；根据上述确定的影响因素和可选路径，构建多因子回归模型；采用建立的回归模型预测主通道的交通需求y1。本发明改进了现有区域公路主通道交通需求预测方法只针对单一路径进行回归预测而不考虑与之走向大致相同的其他相邻路径的影响的做法，利用多因子联合回归进行通道内某条路径的交通需求预测，该方法提高了现有需求预测的精度，可为工程实践中的后续工作提供更准确的需求预测结果。
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公开(公告)号：CN104794919B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510213423.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 南京全司达交通科技有限公司 , 东南大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种多车道高速公路车道资源实时优化配置方法，包含采集交通数据、确定当量交通量、计算饱和度、客货分离确定、配置车道资源、分道限速确定和实时信息发布七个步骤。该方法通过实时采集和分析高速公路不同车型的流量数据，判断是否需要对高速公路进行客货分离，并确定客货分离和客货不分离两种情况下的车道限速措施，形成实时的车道资源配置方案。本发明通过对高速公路车道资源实时分配和控制，减少由于客货混行引起的安全问题，最大限度的发挥不同车型的速度优势，提高高速公路的通行效率。
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公开(公告)号：CN104916135A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510347207.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种获取客货分离式高速公路货运车道通行能力的方法和系统，采集一段高速公路货运车道的交通信息数据；统计交通信息数据中所有车的车轴数，选取最高比例车轴数的车型作为标准车辆；将交通信息数据中所有车按功率重量比和外廓尺寸，进行聚类，根据聚类结果将所述交通信息数据中的车按车型分为M类；其中标准车辆的功率重量比和外廓尺寸落入M类的某一类中；获取各车型在非跟驰状态和跟驰状态下相对于标准车辆的等价折算系数，其中，标准车辆所在的那类车型相对于标准车辆的等价折算系数为1；根据上述各等价折算系数结合交通通行能力计算模型分别得到该段高速公路货运车道在任意车型混入比例情况下非跟驰状态和跟驰状态下的通行能力。
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公开(公告)号：CN104900064A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510347579.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，先获取多种交通组织方式，再获取不同交通组织方式下的交通运行参数，之后根据所述交通运行参数确定各个交通组织方式下的多个交通设计参考量，并根据所述交通设计参考量和预设参考模型得到各个交通组织方式的判定因子，将所述判定因子最大的交通组织方式作为优选方式。本发明所述获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，综合考虑了多个交通设计参考量，并且根据所有的交通设计参考量和预设参考模型来得到各个交通组织方式的判定因子，只有判定因子最大的交通组织方式才是最为优选的方式，综合考虑了多方面因素而不仅仅限定于通行效率，实现了对交通组织方式的综合判定和优选。
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公开(公告)号：CN104778847A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510167289.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种多车道高速公路最外侧车道封闭条件下交通信号控制方法，包含交通数据采集、加权平均加速度确定、缓冲区长度及停车线位置确定、不可换道区长度确定、信号控制方案确定、信号控制实施；该方法通过采集高速公路封闭施工区域上游断面及施工断面的各种交通流信息，设计并确定施工区域所影响方向上的各车道的缓冲区长度、停车线位置及不可换道区长度；并通过计算得出的信号控制方案，对施工区域方向的受阻车道与不受阻车道进行通行权分配，本发明方法通过信号来控制高速公路受封闭施工影响方向车道上的车流通行，减少由于车道缩减所造成的车辆合流和自由交织的发生，提升交通运行的安全性，具有很大的现实意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103469724A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210188610.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 辽宁省交通规划设计院
IPC: E01D1/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E02D27/34 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L27/06 , C08L23/28 , C08L67/00 , C08L95/00 , C08L9/06 , C08L21/00 , C08L1/02 , C08K3/34 , C08K3/00
Abstract: 本发明涉及一种带可控沉降的基础体系的钢构桥梁及其施工方法，该带可控沉降的基础体系的钢构桥梁具备：M型钢构桥梁桥墩；设置在M型钢构桥梁桥墩底部的抗震地基；安装在M型钢构桥梁桥墩的A字型钢构支架；H型钢桥面板；混凝土面板；以及承轨台；所述混凝土面板包括：多根横向钢筋、多根w型钢纵向钢筋、钢筋网、多根承轨台钢筋以及混凝土层，在钢支撑与外套筒之间缝隙内涂有润滑油，从而解决了后搭钢连桥连接的技术问题，并解决了在狭窄空间实现大跨度钢连桥快速吊装的问题。
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公开(公告)号：CN119887279A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510334140.0
申请日：2025-03-20
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: G06Q30/0202 , G06Q50/04 , G06Q50/40 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0499 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及数据分析、时空序列预测及多变量耦合建模技术领域，具体涉及一种考虑线路时空异质性的钢铁产品铁路运价耦合预测方法，包括：步骤1：基于因果检验方法判别影响运价加减成率的关键因素，建立数据文件；步骤2：提取时空异质性，在空间维度上，通过将运输线路的起讫点定义为离散分类变量，采用嵌入层编码的方式来表示运输线路的异质性影响，在时间维度上，利用循环编码和多层感知器技术生成核心向量作为模型参数进行输入，使模型参数具有时间相关性，用来识别相似的时段和区分不同的时段；步骤3：运价预测，得到最终的运价预测结果。本发明的优点是采用耦合预测框架和方法以进一步提高运价预测的机制可解释性和预测精度。
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公开(公告)号：CN119666915A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411672538.7
申请日：2024-11-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: G01N25/20
Abstract: 本申请提供了一种管道循环供热防冻试验装置及方法，包括试验箱、管道系统、介质供给系统及测量系统，所述试验箱设置于地面之上；管道系统包括第一管道系统和第二管道系统，所述第一管道系统设置于所述试验箱内，所述第二管道系统设置于所述试验箱外，与所述第一管道系统连通，所述管道系统外侧包裹有保温层；所述介质供给系统设置于所述第二管道系统上；所述测量系统用于对所述管道系统内流体介质的温度进行测量，以验证通过理论计算出来的管道系统内流体介质的计算温度的准确性。
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公开(公告)号：CN119577892A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411622768.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中铁投资集团有限公司 , 辽宁省交通运输事业发展中心 , 中铁(辽宁)本桓高速公路有限公司 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 沈阳建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于物理—数据双驱动的富水隧道受力机理分析方法。引入了数据驱动模型，这种模型通过对实际观测数据的分析，能够捕捉到富水隧道在运行过程中可能出现的各种复杂现象和变化趋势，从而对受力情况进行更加精准的预测。采用双驱动的方法不仅弥补了单一模型的不足，还能应对复杂工况下的受力分析，为隧道设计与施工提供了一种新方法。本发明的方法结合了物理模型的理论基础和数据驱动模型的数据捕捉能力，形成了一种更全面和精确的分析方法。
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公开(公告)号：CN116573882B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310346291.9
申请日：2023-04-03
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 沈阳建筑大学
IPC: C04B24/42 , C04B24/26 , C04B22/06 , C04B22/00 , C04B103/12
Abstract: 本发明公开了一种混凝土促凝早强剂及其制备方法和应用，属于混凝土外加剂技术领域。所述混凝土促凝早强剂包括以下重量份数的各组分：超细矿粉A 5～10份、聚乙烯醇0.5～5份、改性超细矿粉B 10～20份、改性白炭黑5～12份、水40～80份；所述改性超细矿粉B的制备方法如下：将改性剂溶于水中配制成改性液，然后加氢氧化钙溶液调节pH值至大于12，再加入超细矿粉B，加热至50～80℃，反应1～3h，过滤、干燥、研磨后得到所述改性超细矿粉B。本发明的促凝早强剂在超细矿粉A的基础上，增加改性超细矿粉B、聚乙烯醇和改性白炭黑，各组分相互协同，可显著提高混凝土的早期强度，对后期强度也有明显的增强作用，并且能够明显缩短混凝土的脱模时间。
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