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公开(公告)号：CN204881767U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520503376.4
申请日：2015-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/22
Abstract: 本实用新型提供一种测量燃油液位的装置及汽车，装置包括：电源、恒流源、燃油液位传感器、第一电压采样模块、AD转换器和微处理器；恒流源连接电源；恒流源，用于为燃油液位传感器提供恒定电流；第一电压采样模块，用于采集燃油液位传感器上的第一电压信号，并将第一电压信号发送给AD转换器；AD转换器，用于将第一电压信号进行模数转换后发送给微处理器；微处理器，用于根据第一电压信号和恒流电流获得燃油液位传感器的电阻，由燃油液位传感器的电阻获得燃油液位。可以完全利用AD转换器的采样范围，从而可以保证采样精度更准确。并且该装置不包括上拉电阻，不需要考虑上拉电阻与燃油液位传感器的电阻之间的比例问题。
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公开(公告)号：CN214775713U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120221451.3
申请日：2021-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车载T‑BOX及其内外置天线自动切换装置，电源模块的输出端与控制电路的输入端电连接，控制电路的输出端与比较器的输入端电连接，比较器单元的输出端与单刀双掷开关单元的控制端电连接；单刀双掷开关单元的执行端连接至通讯模块射频天线端口，单刀双掷开关单元的第一开关端连接内置天线，单刀双掷开关单元的第二开关端通过连接器连接外置天线；比较器单元根据控制电路输出的电位信号输出相应的控制信号，单刀双掷开关单元的执行端根据控制信号在单刀双掷开关的第一开关端与第二开关端之间进行切换，从而，提高T‑BOX天线系统的可靠性，确保车载T‑BOX系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN213750705U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023023386.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供一种安全保护电路，应用于电力电子技术领域，该安全保护电路的输入端与控制器相连，输出端与执行器相连，即安全保护电路串联于控制器与执行器之间，进一步的，安全保护电路向执行器输出控制器的控制信号，并在控制器复位时，维持输出至执行器的控制信号不变，避免执行器在控制器复位过程中进入不可控状态，提高自动控制系统的运行稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN213239461U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022176019.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种测量电路、发动机及车辆。其中，该测量电路包括至少一个电阻式传感器、至少一个第一运算放大器、至少一个第一电阻、数模转换器、控制电路和电压采集电路，电阻式传感器的两端分别与第一运算放大器的反相输入端和输出端电连接；第一运算放大器的反相输入端经对应的第一电阻接地；数模转换器的输出端与对应的第一运算放大器的同相输入端电连接；控制电路的输出端与数模转换器的输入端电连接；电压采集电路与电阻式传感器电连接，控制电路的输入端与电压采集电路的输出端电连接。本实用新型实施例提供的技术方案可以使得传感器的电阻值与采集到的电压值呈线性关系，使得被测量变动范围较大的传感器上的电压满足要求。
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公开(公告)号：CN211604097U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922487978.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的刷写控制电路及控制系统，应用于计算机技术领域，该电路采样电路和比较器，采样电路的输入端悬空，输出端与比较器的负极输入端相连，且采样电路的输出端电压与输入端电压呈预设比例关系，比较器的正极输入端连接参考电压，比较器的输出端与目标控制器的硬件配置引脚相连。本电路在采样电路输入端悬空时，比较器输出低电平，目标控制器工作在一种模式，比如BootLoader模式；在采样电路输入端连接电源时，比较器输出高电平，目标控制器工作另一种模式，比如CAN刷写模式，改变采样电路输入端的连接情况，输出不同的电平，进而调整目标控制器的刷写模式，实现对控制器刷写模式的切换的控制，确保刷写操作顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214543595U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023197289.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/08 , H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 本申请公开了一种高边驱动短路保护电路、高边驱动电路及电子控制系统。该高边驱动短路保护电路包括第一晶体管、第二晶体管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和运算放大器；第一晶体管的第一引脚接地，第二引脚分别与第一电阻和运算放大器的输出端相连接，第一晶体管的第三引脚与第二电阻相连接；第一电阻的第二端接地；第二晶体管的第一引脚用于连接电源，第二引脚分别与第三电阻和第二电阻相连接，第三引脚用于连接高边驱动芯片的供电端。本申请的高边驱动短路保护电路，结构简单，硬件成本低，能够应用于电子控制单元的高边驱动电路的短路保护，确保电子控制单元复位时不影响正常工作。
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公开(公告)号：CN214380079U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023146999.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H9/02
Abstract: 本实用新型提供一种环路电阻保护电路，包括：4‑20mA电流传感器、环路电阻R1、环路电阻R2、场效应晶体管、驱动电路和控制器；4‑20mA电流传感器的一端与电源电压相连，4‑20mA电流传感器的传感器接口与环路电阻R1的一端相连，环路电阻R1的另一端与场效应晶体管的漏极相连；场效应晶体管的源极与环路电阻R2的一端相连；场效应晶体管的栅极与驱动电路的输出端相连，驱动电路的输入端与控制器的输出端相连，控制器的采样端口与4‑20mA电流传感器的传感器接口相连，能够在4‑20mA电流传感器的开启早于场效应晶体管的开启，或者4‑20mA电流传感器输出的电流大于预设电流阈值时，保护环路电阻。
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公开(公告)号：CN214375903U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023115746.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种主从电子控制单元的同步识别装置及行车控制系统，其中，所述主从电子控制单元的同步识别装置，包括：传感器供电芯片、消耗电阻、第一磁电处理模块；其中，所述第一磁电处理模块的处理信号输出端与从电子控制单元的信号应用模块连接；所述第一磁电处理模块的正输入端与主电子控制单元的磁电处理模块的霍尔信号输出端连接；其中，所述主电子控制单元的磁电处理模块的输入端分别与曲轴以及凸轮轴连接；所述传感器供电芯片的输出端分别与所述第一磁电处理模块的负输入端以及所述消耗电阻的一端连接；其中，所述传感器供电芯片向所述第一磁电处理模块输出电压，从而有效地提升了主从电子控制单元同步识别的阈值。
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公开(公告)号：CN214355974U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023074252.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种机械式自动变速器AMT的控制系统，包括：控制器以及至少一个信号发生装置；控制器的各个输入端分别与其对应的信号发生装置的输出端相连接；每个信号发生装置包括电感式位移传感器与信号发生器，该传感器接入该信号发生器，且信号发生器的输出端为信号发生装置的输出端；该传感器在目标装置中实时测量设置在该目标装置中的机械元件的位移，该传感器接入的信号发生器持续自激振荡生成频率与该传感器两端的电感值相对应的周期性信号，并基于连接关系将生成的周期性信号输出至控制器。应用本实用新型提供的系统，控制器可通过测量输入信号的频率确定档位信息，无需复杂流程计算传感器两端的电感值，降低了控制器的处理负担。
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公开(公告)号：CN213754326U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022718087.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的供电电路，包括控制器、预驱动器以及降压电路，降压电路包括驱动信号接收端、电源信号输入端以及电源信号输出端，控制器通过预驱动器与驱动信号接收端相连接，还包括第一电容，第一电容并联于电源信号输入端与驱动信号接收端，还包括第二电容和第一电阻，电源信号输出端通过第二电容与所述第一电阻相连接，第一电阻接地，还包括第二电阻和第三电阻，电源信号输出端还通过第二电阻与控制器以及第三电阻相连接，第三电阻接地。
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