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公开(公告)号：CN103562107B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280025107.0
申请日：2012-05-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B66B5/0031
Abstract: 电梯安全系统，在进行保养修复作业时，在对安全装置进行了无效化处理作业的情况下，能进一步提高保养作业人员的安全性。设置有指定对多个安全装置(14A-14N)中的任一个安全装置进行无效化的无效化指定单元(15)、设定电梯的运行模式的运行模式设定单元(16)、安全状态判断处理部分(29)以及对电梯轿厢进行制动的安全装置判断处理部分(30)，其中该安全状态判断处理部分(29)设置在安全控制器(13)内，根据来自无效化指定单元(15)的信号，并且参照由安全状态定义表定义的安全状态参数(35)发送无效化许可，该安全装置判断处理部分(30)中设置有无效化处理部分(33A～33N)，该无效化处理部分(33A～33N)根据来自安全状态判断处理部分(29)的无效化许可信号以及该无效化许可信号的取消信号对无效化指定单元(15)指定的安全装置进行无效化。
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公开(公告)号：CN102869594B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080066528.9
申请日：2010-05-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B66B1/3492
Abstract: 在实现更高功能的安全的同时，减少机械式安全开关，减少维修检查的对象，并且提高可靠性。提供一种电子安全电梯，其检测在升降通道内在多个楼层之间移动的电梯轿厢(20)的位置，该电子安全电梯具有：脉冲发生器(8)，该脉冲发生器(8)根据电梯轿厢(20)的移动量输出脉冲；位置检测装置(27)，该位置检测装置(27)检测电梯轿厢(20)是否已经到达规定位置；以及安全用控制器(2)，在检测到规定位置后，该安全用控制器(2)对脉冲进行计数，并在计数值达到预先储存的值时，输出与储存值对应的指令。
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公开(公告)号：CN102408047B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110222251.0
申请日：2011-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/00
Abstract: 提供一种电梯，其具有：位置检测传感器(4)，其根据电梯轿厢(100)的升降位置输出由多个输出组成的输出模式；位置数据库(23)，其存储与升降方向的特定位置相对应的特定输出模式；电梯轿厢位置数据存储部分(22)，每次在位置检测传感器(4)输出的输出模式发生了变化时，该电梯轿厢位置数据存储部分(22)都对输出模式进行存储；以及变化数据库(24)，其将应与特定位置对应地检测出的特定输出模式作为变化预测数据存储，在电梯轿厢(100)到达特定位置时，如果输出模式与变化预测数据中的任何一个变化预测数据都不一致，则判断为发生了故障。从而使电梯轿厢的位置检测传感器实现多功能化的同时使其能够检测故障，由此来提高安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103010877B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210298768.2
申请日：2012-08-21
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B1/30
Abstract: 不损及电梯运行效率的情况下，抑制高峰电力，切实降低耗电量，对节电要求进行管理。节能电梯具有电梯轿厢(7)；电动机(4)；平衡重(5)，重量被设定为与乘客重量和电梯轿厢的重量之和保持平衡；检测电动机的旋转速度和旋转方向的编码器(6)；检测电梯轿厢(7)内的负载的负载传感器(19)；还具有运行状态判别部分(14)和节电数据库，运行状态判别部分(14)根据轿厢内负载和电动机(4)的旋转方向判断是否为电动机驱动运行，节电数据库根据节电目标值决定电梯轿厢(7)的行驶速度和加速度，该节能电梯在电梯轿厢(7)从当前位置朝目的地楼层运行并判断为是电动机驱动运行时，根据节电数据库决定电梯轿厢(7)的行驶速度或加速度。
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公开(公告)号：CN104692206A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410717974.1
申请日：2014-12-01
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/00
Abstract: 本发明提供一种电梯的维修检查用制动器控制装置。在对电梯的双重化的制动器进行检查时，不需要使电梯轿厢上升到比通常运行高的位置就能够进行检查动作，并且能够防止制动器在检查时意外地释放。在维修检查用制动器控制装置中，通过两个制动器对驱动电梯轿厢的电动机进行制动。在维修检查时，通过制动器线圈使制动器的制动释放。制动器线圈与制动器控制装置连接，制动器控制装置具备：常闭触点，上述触点分别与各个制动器连接；制动器安全电路，其与常闭触点连接，用于使制动器线圈动作；连接部分，其与制动器安全电路连接，用于切换安全电路所具有的第一电路和第二电路；以及制动器释放单元，其可装拆地与连接部分连接，用于指示连接部分的切换。
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公开(公告)号：CN102947210B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080067507.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B66B5/0031
Abstract: 本发明的电梯系统设置有轿厢意外移动保护装置，当电梯轿厢在轿厢门和厅门打开着的状态下从电梯门厅的楼板开始升降时，该轿厢意外移动保护装置判断为发生了轿厢意外移动异常，使电梯轿厢停止，该电梯系统具有：检测轿厢门的开放状态的轿厢门开关(43)和检测厅门的开放状态的厅门开关(41)；检测轿厢的速度和移动量的检测装置(21)；检测各个楼层的楼层基准位置的位置传感器(30)；以及安全用控制器(1)，其根据检测装置(21)和位置传感器(30)的检测结果以及相对于轿厢位置设定的用于判断轿厢速度异常的异常判断阈值来判断轿厢意外移动异常。由此，以更短的行驶距离(在更早的时间)切实地检测出轿厢意外移动，在提高安全性的同时，防止电梯运行效率的下降。
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公开(公告)号：CN103159093B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210532196.X
申请日：2012-12-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02B50/122
Abstract: 提供一种能够在实现节能效果的同时尽可能维持乘客便利性的电梯系统。在多个楼层设置检测正在等待电梯到来的乘客的传感器部分(101a～101c)。人数检测部分(102a～102c)检测并输出各个楼层的候梯人数。合计候梯人数计算部分(103)对由人数检测部分(102a～102c)检测出的候梯人数进行合计以计算出合计候梯人数。运行控制部分根据合计候梯人数算出多台电梯中的运行电梯的台数，并根据所算出的运行台数对多台电梯的运行状态进行控制。
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公开(公告)号：CN103030042B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210300709.4
申请日：2012-08-22
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02B50/127
Abstract: 不损害乘客便利性的情况下抑制向待机楼层行驶时的峰值电力及降低消耗电力的电梯设备具有当电梯轿厢(1)不在待机楼层且没有门厅呼叫和轿厢目的地楼层登录时将该电梯轿厢(1)判定为是待机电梯的待机电梯判定单元(29)；决定被判定为待机电梯的电梯轿厢(1)的待机楼层的待机楼层决定单元(30)；针对待机电梯计算到发生下一个新的门厅呼叫为止的预测时间(TA)的预测时间计算单元(31)；决定能够使待机电梯的电梯轿厢(1)在预测时间(TA)内行驶到待机楼层的速度和加速度的速度和加速度决定单元(32)；速度和加速度决定单元(32)将待机电梯的电梯轿厢(1)向待机楼层行驶时的速度及/或加速度设定为比通常运行时的速度及/或加速度小。
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公开(公告)号：CN104058307A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410210204.8
申请日：2010-07-29
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02B50/122
Abstract: 本发明提供一种电梯的节能运行系统，抑制多台电梯在各个时间段的合计功率，并且减小对各台电梯的乘客的不利影响(减小运行服务质量的下降)，其对多台电梯的运行进行控制，具有：功率变化曲线计算装置(203)，其至少根据电梯轿厢的方向、电梯门厅呼叫、电梯轿厢呼叫、乘坐人数和大楼的人流量信息中的任一种信息，作为功率变化曲线求出各台电梯的使用功率值的经时性变化；以及功率抑制值计算装置(204,205,211)，其根据对功率变化曲线进行合计而得到的合计功率变化曲线计算将合计使用功率值抑制在阈值以下的合计功率抑制值，并且算出该合计功率抑制值作为各台电梯的功率抑制值，各台电梯根据功率抑制值进行节能运行。
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公开(公告)号：CN102653371B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210023865.0
申请日：2012-02-03
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 本发明提供一种电梯控制装置及其控制方法，将电梯的导轨制动器装置构造成即使在停电长时间持续，导轨制动器装置的备用蓄电池的电压下降而使得导轨制动器装置变成了动作状态的情况下，也能够释放导轨制动器装置，从而迅速救出电梯轿厢内的乘客。由多个单元蓄电池串并联而构成安全控制装置的备用蓄电池(30)，在发生了长时间停电的情况下，通过对单元蓄电池组的连接进行重组，输出使导轨制动器装置7起动所需的电压(例如96V的电压)，将导轨制动器装置(7)保持在待机(释放)状态，由此能够迅速解放电梯轿厢内的乘客。
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