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公开(公告)号：CN111550558A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010443133.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16J15/34
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及吊舱推进器用多腔室动态调节组合密封装置，该装置包括端面密封组件、盘根和骨架密封件；所述的端面密封组件包括端面密封组件静环、端面密封组件动环和端面密封涨紧环，在吊舱推进器使用时，端面密封组件静环与端面密封组件动环高速相对转动形成水膜，达到端面密封效果；盘根属于粗密封，能够防止大颗粒物进入端面密封组件，破坏密封结合面；骨架密封件旁开设有注脂孔，有效提高骨架密封的工作条件，增加骨架油封寿命；本发明通过使用盘根、端面密封组件和注脂润滑的骨架密封件相结合的形式进行密封，使得密封装置适应不同吃水深度的要求，特别是吊舱推进器吃水较深的要求，大幅提高吊舱推进器用密封装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110242735A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910511163.9
申请日：2019-06-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/40
Abstract: 本发明公开了一种高速齿轮箱密封结构，具体涉及齿轮箱传动技术领域，包括箱体，所述箱体一侧贯穿有转轴，所述转轴与箱体的连接处设有油封套，所述油封套内部设有若干均匀分布的密封锥齿，所述转轴外侧套设有甩油环，所述甩油环一侧设有挡油环。本发明通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好。
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公开(公告)号：CN109649617A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811533198.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶推进调距桨毂领域，提供了一种可以应用于主推进、侧推、全回转的船舶用推进器桨毂，包括桨毂、导架、油缸盖、滑块和艉轴，所述桨毂与所述油缸盖通过油缸螺钉固定连接，所述滑块位于所述导架外壁的滑槽上；桨毂和油缸盖通过螺栓相连接，导架左端与油缸盖内壁间的腔室为正车油腔；导架右端与插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为倒车油腔，滑块置于导架外壁的滑槽中，叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接，导架可以从桨毂左端进行装拆，取消了活塞这个零件，零件数量少，结构简单，桨毂内的调距机构可以从油缸端装拆，这样在维修时，不需要将桨毂从艉轴上拆下来，装拆更加简单，降低了成本。
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公开(公告)号：CN101602399B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910182223.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种推进器桨毂，包括：油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、叶根螺钉、设有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，活塞位于油缸体内，导架外壁与桨毂中心孔内缘滑动连接，桨毂通过法兰螺钉与艉轴连接，其特征在于：活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞的前端与油缸体内壁间的腔室为前腔室；活塞、导架内腔以及插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为后腔室；滑块置于导架外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和活塞与前腔室联通；叶片盘根上固定叶根的叶根螺钉，叶根螺钉的前端向叶片轴线倾斜，其延长线与叶片轴线形成5～15度夹角。
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公开(公告)号：CN101602399A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910182223.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种推进器桨毂，包括：油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、叶根螺钉、设有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，活塞位于油缸体内，导架外壁与桨毂中心孔内缘滑动连接，桨毂通过法兰螺钉与艉轴连接，其特征在于：活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞的前端与油缸体内壁间的腔室为前腔室；活塞、导架内腔以及插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为后腔室；滑块置于导架外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和活塞与前腔室联通；叶片盘根上固定叶根的叶根螺钉，叶根螺钉的前端向叶片轴线倾斜，其延长线与叶片轴线形成5～15度夹角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498328A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910025924.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种实现自动循环冷却的船用液压站，包括蓄油箱、电机泵组、安全阀、主换向阀和冷却器，所述的冷却器安装在回油管路中，其特征在于：主换向阀的油口P和油口T分别与高压供油管和回油管路连接，主换向阀的油口A和油口B分别与对应的双向供油管连接，其中一根双向供油管与艉轴中的内油管连接，另一根双向供油管与艉轴中的外油管连接；与主换向阀的油口P和油口T连接的高压供油管和回油管路之间设有一个液控换向阀，液控换向阀的进油孔与高压供油管连接，液控换向阀的出油口与回油管路连接；与主换向阀的油口A和油口B连接的两根双向供油管之间设有梭阀，梭阀的输出液压信号为液控换向阀的控制信号。
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公开(公告)号：CN101352800A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810196482.7
申请日：2008-09-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船用可调螺旋桨配油器中配油套的加工工艺，首先：采用树脂砂球墨铸铁QT500－7铸造配油套毛坯；然后对配油套坯粗车外圆、内孔和内孔中的粗铣环形油槽和油封槽，形成配油套坯；并对加工后的配油套坯进行完全奥氏体化正火；再对正火后的配油套坯精车外圆和内孔，在内孔留有的磨削加工余量；在配油套坯上钻通油孔；精铣内孔中的环形油槽和油封槽；对加工后的配油套坯去应力退火后按照产品设计尺寸精磨内孔，形成半成品；再将精磨内孔后的半成品采用盐浴氮化法进行内孔氮化处理；最后将内孔氮化处理后的半成品去毛倒棱，形成表面硬度至少为HV1500，氮化层深0.2～0.3mm的船用可调螺旋桨配油器中配油套。
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公开(公告)号：CN111550558B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010443133.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16J15/34
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及吊舱推进器用多腔室动态调节组合密封装置，该装置包括端面密封组件、盘根和骨架密封件；所述的端面密封组件包括端面密封组件静环、端面密封组件动环和端面密封涨紧环，在吊舱推进器使用时，端面密封组件静环与端面密封组件动环高速相对转动形成水膜，达到端面密封效果；盘根属于粗密封，能够防止大颗粒物进入端面密封组件，破坏密封结合面；骨架密封件旁开设有注脂孔，有效提高骨架密封的工作条件，增加骨架油封寿命；本发明通过使用盘根、端面密封组件和注脂润滑的骨架密封件相结合的形式进行密封，使得密封装置适应不同吃水深度的要求，特别是吊舱推进器吃水较深的要求，大幅提高吊舱推进器用密封装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119526062A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510036023.6
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种超大型轴系法兰孔装配机床，涉及轴系工件机床定位对接的技术领域，包括有机座，机座滑动连接有沿机座对称分布的滑动框，机座转动连接有沿机座对称分布的螺杆，滑动框与相邻的螺杆螺纹连接，滑动框转动连接有第一承载架，机座滑动连接有第二承载架，第二承载架转动连接有平衡杆，平衡杆与第二承载架之间固定连接有沿平衡杆对称分布的第二弹簧，第二承载架固定连接有测量表，平衡杆固定连接有测量杆。本发明通过在装配定位过程中通过平衡杆与测量杆的配合，对轴系工件进行平衡度检测，避免了法兰孔错位的情况，提高了装配时轴系工件之间对接装配的精度。
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公开(公告)号：CN119427299A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510036215.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本发明公开一种超长轴件平衡负载放置装置，涉及车间存放架技术领域，包括有底座，所述底座转动连接有沿所述底座对称分布的支撑架，所述底座固定连接有沿所述支撑架对称分布的限位器，所述支撑架过度摆动时与相邻的所述限位器接触，对称分布的所述支撑架之间放置有超长轴件，所述底座的顶部固定连接有沿所述底座对称分布的第一连接架，所述第一连接架转动连接有第一转柄。相较于传统的放置架而言，本超长轴件平衡负载放置装置通过放置架动态地检测轴上负载的分布情况，并自动调整以保持负载的均衡，在刚开始将长轴放置于支撑架时，不会因为长轴的某一段优先接触而导致一点接收到短暂的冲击，导致其支撑一点受损，严重的甚至遭到破坏。
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