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公开(公告)号：CN101498328B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910025924.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种实现自动循环冷却的船用液压站，包括蓄油箱、电机泵组、安全阀、主换向阀和冷却器，所述的冷却器安装在回油管路中，其特征在于：主换向阀的油口P和油口T分别与高压供油管和回油管路连接，主换向阀的油口A和油口B分别与对应的双向供油管连接，其中一根双向供油管与艉轴中的内油管连接，另一根双向供油管与艉轴中的外油管连接；与主换向阀的油口P和油口T连接的高压供油管和回油管路之间设有一个液控换向阀，液控换向阀的进油孔与高压供油管连接，液控换向阀的出油口与回油管路连接；与主换向阀的油口A和油口B连接的两根双向供油管之间设有梭阀，梭阀的输出液压信号为液控换向阀的控制信号。
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公开(公告)号：CN101498328A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910025924.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种实现自动循环冷却的船用液压站，包括蓄油箱、电机泵组、安全阀、主换向阀和冷却器，所述的冷却器安装在回油管路中，其特征在于：主换向阀的油口P和油口T分别与高压供油管和回油管路连接，主换向阀的油口A和油口B分别与对应的双向供油管连接，其中一根双向供油管与艉轴中的内油管连接，另一根双向供油管与艉轴中的外油管连接；与主换向阀的油口P和油口T连接的高压供油管和回油管路之间设有一个液控换向阀，液控换向阀的进油孔与高压供油管连接，液控换向阀的出油口与回油管路连接；与主换向阀的油口A和油口B连接的两根双向供油管之间设有梭阀，梭阀的输出液压信号为液控换向阀的控制信号。
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公开(公告)号：CN201362358Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920037247.5
申请日：2009-02-20
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/07
Abstract: 本实用新型涉及一种可调螺旋桨配油器，其特征在于：支架内设有配油套，支架端面设有法兰盘，所述的配油套的内壁和外壁分别设有内外配油环槽，内配油环槽与外配油环槽之间设有沟通的油路，支架上设有与配油套上外配油环槽沟通的外油路出入口，支架的另一端为支架密封腔；内油管上套装有回转套，内油管外壁与回转套内壁之间形成外油路；内油管和回转套插入法兰盘、配油套和支架，并与法兰盘和配油套同轴心，其中：内油管端部穿过法兰盘和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上设有内油管出入口；回转套穿过法兰盘置于配油套中，外油路与配油套上内配油环槽沟通；置于支架密封腔中内油管端部设有轴承和轴承衬套；回转套外壁上含有法兰。
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公开(公告)号：CN201201713Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820035803.0
申请日：2008-05-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船用可调螺旋桨的立式液压动力单元，它包括油箱、液压泵、过滤器、阀块组、冷却器，其特征在于：所述的液压泵和阀块组置于油箱的顶部或侧面，过滤器和冷却器竖直安装于油箱的侧面，过滤器下方焊有一接油盘。其优点是：由于液压泵采用立式电动液压泵，冷却器立管式冷却器，阀块组采用双液控单向阀、梭阀、电液比例换向阀和阀体自上而下依次串联叠加的方式，并将液压泵和阀块组置于油箱的顶部，有效利用了机舱高度方向相对富余的空间，相对提高了人们对主机及其它设备的有效维护和操作空间；由于过滤器下方设有一接油盘，可以保证更换过滤器滤芯的时候，过滤器的过滤筒内滞留的液压油不会流淌到机舱地面，造成环境污染。
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