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公开(公告)号：CN109080439A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810993297.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种商用车单模式两挡功率分流混合动力传动装置，包括输入轴、芯轴和输出轴，所述输入轴与功率分流行星排行星架相连，功率分流行星排太阳轮与发电机转子相连，功率分流行星排齿圈与所述芯轴的一端相连，所述芯轴的另一端与输出轴相连，驱动电机的输出轴分别与离合器的输入端及二挡行星变速机构太阳轮相连，二挡行星变速机构行星架分别与离合器的输出端及输出轴相连，制动器与二挡行星变速机构齿圈相连；电机驱动器分别与发电机定子、驱动电机定子和电池组电连接。本发明商用车单模式两挡功率分流混合动力传动装置满足了商用车的大转矩起步和宽传动范围的要求。
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公开(公告)号：CN105485265B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201511001413.2
申请日：2015-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，特别涉及变速箱。一种多挡位动力换挡并联混合动力变速箱，包括：发动机、电机和变速箱，发动机的动力通过离合器后输入到发动机输入轴；电机的动力输入到电机输入轴，变速箱由多自由定轴齿轮机构组成，耦合发动机与电机的动力。多自由度定轴齿轮变速机构由6对齿轮机构，4个同步器组成，结构布置简单，通过齿轮对的重复利用，可以提供8个匹配发动机的挡位，4个匹配电机的挡位，提高了动力性能和换挡舒适性，实现了并联形式的混合动力技术。
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公开(公告)号：CN105465295B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610021995.9
申请日：2016-01-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明属于一种车辆变速器，特别涉及一种多档双离合变速器。具体为一种九速双离合变速器箱，包括：发动机，离合器模块和变速箱模块。本发明采用六对前进档齿轮对和一对倒档齿轮对，实现了九个前进档位和三个倒档，齿轮机构复用度较高；采用与手动变速箱相类似的两轴系布置，工艺继承性好；变速箱档位切换时没有动力中断，实现了全部档位的动力换档；实现了一个超速档，有利于提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105172569B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510601781.4
申请日：2015-09-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于商用混合动力车技术领域，特别涉及一种多挡变速箱。商用车动力换挡并联式混合动力多挡变速箱，其技术方案是：发动机的动力通过离合器后输入到发动机输入轴；电机模块包含电动机和传动齿轮，通过传动齿轮和电动机输入轴输出电机功率；而变速箱主箱模块由多自由定轴齿轮机构组成，可耦合发动机与电机的动力，并可实现5个匹配发动机的挡位和2个匹配电机的挡位；变速箱副箱模块可实现高挡、低挡两个挡位，与变速箱主箱输入模块共同工作可实现10个匹配发动机的挡位和4个匹配电机的挡位，其特点是采用多自由度齿轮机构耦合电机和发动机的动力，实现混合动力和动力换挡功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105465294B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610021025.9
申请日：2016-01-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明属于一种汽车变速器，特别涉及一种多档双离合变速器。其技术方案是：一种七速双离合变速器，包括：发动机、离合器模块、和变速箱模块；本发明采用五对前进档齿轮对和一对倒档齿轮对，实现了七个前进档位和三个倒档，齿轮机构复用度较高；采用与手动变速箱相类似的两轴系布置，工艺继承性好；变速箱档位切换时没有动力中断，实现了全部档位的动力换档；实现了一个超速档，有利于提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104477023B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410696734.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种混合动力多挡变速箱。多自由度动力换挡并联形式混合动力多挡变速箱，其技术方案是：发动机的动力通过离合器后输入轴到发动机输入轴；电机模块包含电机和减速行星排，通过减速行星排，提高电机的转速。变速箱主箱模块由多自由定轴齿轮机构组成，可耦合发动机与电机的动力，并可实现五个匹配发动机的挡位和三个匹配电机的挡位。变速箱副箱模块可实现高挡、低挡两个挡位，与变速箱主箱输入模块共同工作可实现九个匹配发动机的挡位，五个匹配电机的挡位。本发明实现了动力换挡，提升了车辆动力性能，改善了换挡品质，降低了离合器磨损并提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105015316B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510381470.1
申请日：2015-07-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种具备自适应换向功能的液压混合动力传动系统，属动力传动领域。该动力传动系统包括发动机、高压蓄能器、低压蓄能器、恒压变量泵、液压变压器、定排量液压马达和两个液控单向阀。车辆需要进行驱动/制动工况的切换时，改变液压变压器的控制角后，通过系统压力交叉反馈，控制系统中的两个液控单向阀，来实现驱动/制动工况的自适应切换，简化了液压混合动力传动系统的控制复杂度和难度。
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公开(公告)号：CN105465295A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610021995.9
申请日：2016-01-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/12 , F16H2200/0065 , F16H2200/0091 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明属于一种车辆变速器，特别涉及一种多档双离合变速器。具体为一种九速双离合变速器箱，包括：发动机，离合器模块和变速箱模块。本发明采用六对前进档齿轮对和一对倒档齿轮对，实现了九个前进档位和三个倒档，齿轮机构复用度较高；采用与手动变速箱相类似的两轴系布置，工艺继承性好；变速箱档位切换时没有动力中断，实现了全部档位的动力换档；实现了一个超速档，有利于提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104989798A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510381527.8
申请日：2015-07-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H37/04
CPC classification number: F16H37/046 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明公开了一种十速双离合器变速箱，通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足商用车变速器轻量化、紧凑型的设计要求。该变速箱包括发动机、离合器模块、变速箱主箱模块、变速箱副箱模块和输出轴。其中变速箱主箱模块采用5对齿轮对和1对倒挡齿轮对，配合变速箱副箱模块，提供十个动力换挡挡位，且包含了两个超速挡。该变速箱在不增加齿轮对的基础上，有利于增加商用车的燃油经济性。
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