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公开(公告)号：CN108128324B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711405574.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种移动闭塞系统列车占用计轴检测方法。所述方法包括：基于列车的转向架数量和通信车的位置信息获得各通信车的转向架占用状态；根据计轴点发送的轴数脉冲计算计轴点在各方向上的累计转向架通过数量和计轴区段当前转向架占用数量；利用计轴区段当前转向架占用数量和通信车的转向架占用状态判断计轴区段中是否存在非通信车；根据计轴点在各方向上的累计转向架通过数量的变化情况判断计轴点是否有列车正在通过；基于列车正在通过的计轴点和各通信车的转向架占用状态判断正在通过计轴点的列车是否为非通信车。本发明实施例通过对不同方向上通过计轴点的转向架数量进行计数，获得更加丰富的非通信车位置状态，提升了列车运行效率。
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公开(公告)号：CN108128330B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711408820.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，所述方法包括：在列车进入共管区域后获取列车状态信息，所述共管区域是列车不同运行制式的重叠区域；根据所述列车状态信息和预设触发条件，获取与列车当前运行制式的第一驾驶模式对应的待切换运行制式的第二驾驶模式；若接收到对所述待切换运行制式的第二驾驶模式的确认动作，将所述第一驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。本发明实施例提供的切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，通过列车状态信息和预设触发条件，获取与列车第一驾驶模式对应的第二驾驶模式，实现了列车运行制式的驾驶模式的无缝切换，从而降低人力维护成本、提高了列车运营的管理效率。
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公开(公告)号：CN108216302B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201711403154.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法，方法包括：当列车在运行过程中通信功能发生故障时，变为故障车，对故障车进行救援的救援车靠近故障车的过程中，救援车接收故障车发送的RFID区间位置并判断获知救援车到达故障车的相隔区间时，根据识别的故障车的LED显示信息确认故障车的身份，故障车根据识别的救援车的LED显示信息确认救援车的身份；救援车和故障车互相确认身份后，救援车的主动识别系统根据RFID区间位置判断获知救援车和故障车的距离达到预设值时，确认与故障车进行虚拟连挂，并更新救援车的列车信息实施救援，不依赖司机的业务能力，提高信息交互效率和故障车查找效率，同时提高故障车救援的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN109649409A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811573036.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种城市轨道交通中列车编组处理方法，通过第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后，切换到连挂模式，以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作，并在所述连挂模式下，所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后，控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权，再对列车长度进行配置，向上级系统发送连挂后的列车长度，并退出连挂模式，最后在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道，提高了城市轨道交通系统的自动化水平和提升了运营效率。
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公开(公告)号：CN109591860A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811327236.0
申请日：2018-11-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统及仿真方法，系统包括：仿真CCS、仿真CI、仿真LEU、仿真轨旁和VOBC；仿真CCS用于实现临时限速的拟定、下发、校验和撤销，运行计划的编制和下发；仿真CI用于接收临时限速的执行和撤销指令，并将指令组包发送给仿真LEU；仿真LEU用于根据指令生成应答器报文，仿真轨旁用于接收应答器报文，并在列车经过轨旁应答器时，将应答器报文传送给所述VOBC；VOBC用于执行运行计划，向仿真CCS汇报当前车载状态，并根据应答器报文计算得到限速信息。能够辅助兼容CBTC和C2ATO列控系统的研发和测试，方便对系统进行仿真测试，节省成本，缩短开发周期和测试周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106697001B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201611193281.2
申请日：2016-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种用于跨线路条件的列车移动授权处理方法，所述方法包括：当列车驶入第一线路和第二线路的跨线重叠区时，第一线路上的第一ZC向所述第二线路上的第二ZC发送移交申请，第二ZC接收所述移交申请后在状态信息为允许信号、第二ZC与所述列车通信，且第二ZC能够计算获得所述列车在第二线路上的第二MA时，向第一ZC发出接管通知，实现跨线高效运营，提高运营效率，缓解乘客压力和维护成本。
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公开(公告)号：CN106672033B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201611153333.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种车辆段列车派班处理方法，包括：获取未分配列车的派班计划的出库时间和入库时间；从未分配列车的派班计划中获取当前待派班计划的出库时间及待派班列车的运行时长和行驶里程，根据出库时间判断在下发当前待派班计划之前存在已派班计划，获取已派班计划对应派班列车的运行时长、回库时间和行驶里程，判断已派班计划对应派班列车的回库时间早于所述当前待派班计划的出库时间，将所述当前待派班计划下发给所述待派班列车和已派班列车中运行时长少于预设健康运行时长且行驶里程最短的列车，做到不需要人为操作，减少人为操作失误所带来的列车使用率不均，提高了工作效率，节省时间成本，提高列车使用寿命。
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公开(公告)号：CN106541967B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610913803.5
申请日：2016-10-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车运行控制方法及系统，所述方法包括：当列车在停站期间提前发车时，自动列车运行装置向综合监控中心发送提前发车通知信息；所述综合监控中心根据所述列车的发车时间获得站间运行时间，根据所述站间运行时间获取对应的预设列车运行等级及驾驶策略，并将所述站间运行时间及驾驶策略发送至所述自动列车运行装置；所述自动列车运行装置根据所述站间运行时间及驾驶策略获得节能目标运行曲线，根据所述节能目标运行曲线控制所述列车的运行。本发明能够结合综合监控中心运行计划和运行等级，利用富余的站停时间，把这些时间分到下一个区间的运行时间中，增大区间运行时间，降低平均速度，减少牵引，实现节能。
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公开(公告)号：CN108082222A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711181606.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于中低运量单轨/磁浮的综合行车控制系统，包括：控制中心的设备、车站的设备、车辆段/停车场的设备、维修中心的设备、试车线的设备和整合后网络通道；各设备通过整合后网络通道进行连接；其中，控制中心的设备、车站的设备、车辆段/停车场的设备、维修中心的设备和试车线的设备均为对现有的若干个系统进行整合后得到的设备。通过对现有的若干个系统进行整合后得到控制中心的设备、车站的设备、车辆段/停车场的设备、维修中心的设备、试车线的设备和整合后网络通道，将各系统进行优化和集成，构成中、低运量单轨/磁浮的综合行车控制系统，能够大大简化设备和降低成本，同时提高运营自动化、信息化和智能化水平。
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公开(公告)号：CN106740995A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611127862.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
CPC classification number: B61L15/0072 , B61L1/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种相邻轨信号泄露的锁频处理方法，包括：在预设低速运行状态下，确定相邻轨信号泄露的目标轨道区段；根据所述目标轨道区段，确定电子地图中与所述目标轨道区段对应的目标逻辑区段；若判断获知列车当前位置对应所述目标逻辑区段，则向轨道码接收器TCR发送锁频指令。本发明实施例通过确定电子地图中相邻轨信号泄露的目标逻辑区段，并根据目标逻辑区段判断列车到达相邻轨信号泄露的目标轨道区段，向轨道码接收器发送锁频指令，使得运营线在保持地面不动的情况下，从车载设备内部，较好的解决了因被相临轨泄露的轨道区段的译码错误所导致的问题。
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