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公开(公告)号：CN106697004B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611179961.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开一种SPKS开关及联锁系统、联锁系统的使用方法，所述SPKS开关包括：设置在联锁系统中每一站台监控室的SPKS开关的启动组件、关闭组件，设置在每一站台上的用于封锁或解封锁该站台物理区段的控制组件；启动组件、关闭组件分别与控制组件通信连接，启动组件用于启动所述控制组件封锁站台的物理区段，关闭组件用于实现控制组件解封锁站台的物理区段。本发明的联锁系统包括：站台监控室、实现站台封锁的SPKS开关；针对每一站台，SPKS开关的启动组件、关闭组件设置在本站台的监控室中，SPKS开关的控制组件设置在本站台上的物理区段。本发明的应用在联锁系统的SPKS开关可以消除CBTC系统中列车在区间行驶时出现无法恢复的故障而停车导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108216302A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711403154.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法，方法包括：当列车在运行过程中通信功能发生故障时，变为故障车，对故障车进行救援的救援车靠近故障车的过程中，救援车接收故障车发送的RFID区间位置并判断获知救援车到达故障车的相隔区间时，根据识别的故障车的LED显示信息确认故障车的身份，故障车根据识别的救援车的LED显示信息确认救援车的身份；救援车和故障车互相确认身份后，救援车的主动识别系统根据RFID区间位置判断获知救援车和故障车的距离达到预设值时，确认与故障车进行虚拟连挂，并更新救援车的列车信息实施救援，不依赖司机的业务能力，提高信息交互效率和故障车查找效率，同时提高故障车救援的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN106697004A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611179961.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04 , B61L2027/005
Abstract: 本发明公开一种SPKS开关及联锁系统、联锁系统的使用方法，所述SPKS开关包括：设置在联锁系统中每一站台监控室的SPKS开关的启动组件、关闭组件，设置在每一站台上的用于封锁或解封锁该站台物理区段的控制组件；启动组件、关闭组件分别与控制组件通信连接，启动组件用于启动所述控制组件封锁站台的物理区段，关闭组件用于实现控制组件解封锁站台的物理区段。本发明的联锁系统包括：站台监控室、实现站台封锁的SPKS开关；针对每一站台，SPKS开关的启动组件、关闭组件设置在本站台的监控室中，SPKS开关的控制组件设置在本站台上的物理区段。本发明的应用在联锁系统的SPKS开关可以消除CBTC系统中列车在区间行驶时出现无法恢复的故障而停车导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108216302B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201711403154.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法，方法包括：当列车在运行过程中通信功能发生故障时，变为故障车，对故障车进行救援的救援车靠近故障车的过程中，救援车接收故障车发送的RFID区间位置并判断获知救援车到达故障车的相隔区间时，根据识别的故障车的LED显示信息确认故障车的身份，故障车根据识别的救援车的LED显示信息确认救援车的身份；救援车和故障车互相确认身份后，救援车的主动识别系统根据RFID区间位置判断获知救援车和故障车的距离达到预设值时，确认与故障车进行虚拟连挂，并更新救援车的列车信息实施救援，不依赖司机的业务能力，提高信息交互效率和故障车查找效率，同时提高故障车救援的效率与安全性。
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