-
公开(公告)号:CN119941799A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510016692.7
申请日:2025-01-06
Applicant: 长安大学 , 西安象德信息技术有限公司
IPC: G06T7/269 , G06T7/73 , G06V20/40 , G06V20/54 , G08G1/054 , G06T7/55 , G06T5/50 , G06V10/774 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种基于MF融合算法的路侧单目摄像头实时车速提取方法,包括以下步骤:S1:在路侧安装单目摄像头,采集道路视频图像;S2:对道路视频图像进行分帧处理形成逐帧图像;S3:通过MiDaS模型进行单目深度估计算法;S4:获取两帧相邻的逐帧图像It和It+1,利用Farneback光流法计算相邻图像之间的光流;S5:通过将光流向量与深度图结合,通过计算像素速度得到车流运行速度。本发明采用上述的一种基于MF融合算法的路侧单目摄像头实时车速提取方法,通过深度估计算法对每帧图像的像素深度进行预测,结合光流法捕捉相邻帧中像素的运动信息,以此计算出车辆的实际速度,显著提高了路侧交通流监测的实时性和可靠性。
-
公开(公告)号:CN111462325A
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN202010231688.X
申请日:2020-03-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种装配精度信息模型简化方法,包括以下步骤:步骤一、根据已知参数的要求,在三维绘图软件中构建装配体的几何模型;步骤二、提取与产品装配精度相关的信息;步骤三、通过装配精度信息模型表示与产品装配精度相关的信息;步骤四、通过SWRL规则简化装配精度信息模型;步骤五、利用本体推理功能生成装配精度信息简化语义模型。本发明考虑到装配精度信息模型的复杂性,主要从零件设计公差的简化角度出发,采用合理的简化规则对装配精度信息进行简化,进而减少了装配精度信息建模的工作量,避免重要装配精度信息建模信息遗漏和错误。
-
公开(公告)号:CN110608715A
公开(公告)日:2019-12-24
申请号:CN201911039108.0
申请日:2019-10-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种阳光角度测定装置及其测定方法,测定装置包括太阳能电池组件,太阳能电池组件由互成角度的两块太阳能电池板组成,太阳能电池板同时连接低速精密电机,低速精密电机根据不同的太阳能电池板产生不同的电压差值,驱动太阳能电池组件朝着最佳的照射位置转动,低速精密电机的尾端连接旋转编码器,旋转编码器输出脉冲信号,通过控制器读取脉冲信号获得太阳能电池组件的转动角度,即阳光最佳照射位置的方向和角度。相较于现有的其他追踪系统,本发明阳光角度测定装置结构简单,造价低,该测定方法可以实现太阳能角度测定的闭环控制,控制环节少,控制精度高且误差较小。
-
公开(公告)号:CN210000130U
公开(公告)日:2020-01-31
申请号:CN201920614039.0
申请日:2019-04-29
Applicant: 长安大学
IPC: B60K28/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车自识别减速系统,包括疲劳驾驶防控系统、车载系统模块、车载中央控制器模块及执行模块,疲劳驾驶防控系统与车载中央控制器模块建立连接,用于向车载中央控制器传输减速信号;车载系统模块与车载中央控制器模块建立连接,车载系统模块用于监测车辆实时车况信息,并将车况信息传输至车载中央控制器模块;车载中央控制器模块用于将减速信号与预设阈值比对后,向执行模块输出相应的动作信息;本实用新型通过汽车内部的疲劳驾驶防控系统,当检测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时,驾驶员不能及时采取减速或刹车等动作,车辆自动进行减速直至停车,能有效地规避风险,大大提高汽车使用的安全性,降低了驾驶员的劳动强度。
-
公开(公告)号:CN210774002U
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN201921836167.6
申请日:2019-10-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阳光角度测定装置,该测定装置包括太阳能电池组件,太阳能电池组件由互成角度的两块太阳能电池板组成,太阳能电池板同时连接低速精密电机,低速精密电机根据不同的太阳能电池板产生不同的电压差值,驱动太阳能电池组件朝着最佳的照射位置转动,低速精密电机的尾端连接旋转编码器,旋转编码器输出脉冲信号,通过控制器读取脉冲信号获得太阳能电池组件的转动角度,即阳光最佳照射位置的方向和角度。相较于现有的其他追踪系统,本实用新型阳光角度测定装置结构简单,造价低,可以实现太阳能角度测定的闭环控制,控制环节少,控制精度高且误差较小。
-
-
-
-