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公开(公告)号：CN110009455B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910262393.6
申请日：2019-04-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于网络表示学习的共乘匹配方法，根据乘客的起点和终点与司机原始路径的关系，将共乘分为两类：第一类是端点共乘，另一类是沿途共乘，乘客需要从起点步行至上车点，然后达成共乘，再由下车点步行至目的地，共乘路径轨迹是乘客轨迹的一部分；构建异质共乘网络，使用网络表示学习模型对异质共乘网络进行表示学习，得到用户节点的低维向量表示；计算司机与乘客节点的余弦相似度，并将计算得到的余弦相似值由大到小排序，返回与司机相似度数值最高的前k个乘客，作为可以共乘的乘客，达成共乘。本发明提出的共乘推荐方法比传统的仅使用距离推荐的方法更加可靠，语义理解性直观，能够准确发现潜在的共乘用户，为其提供更为快捷方便的服务。
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公开(公告)号：CN113380025A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110590338.7
申请日：2021-05-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆出行量预测的模型构建方法及预测方法和系统。所公开方案构建路段出行量OD次数关系图，路段出行量局部关系图、路段出行量全局关系图共同作为空间特征，进行路段车辆出行量预测，并且也考虑外部因素影响，同时采用GCN和TCN混合的深度预测模型进行模型构建与未来出行量的预测。所公开方案提升了车辆出行量预测的准确度，可用于区域内规模车辆出行量的预测。
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公开(公告)号：CN111723108A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010467869.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F16/245 , G06F16/29 , G06F16/9537
Abstract: 本发明属于地图匹配领域，公开了一种基于GeoHash编码的候选路段选取方法及系统。本发明对于路网数据和轨迹数据进行首次GeoHash编码后，即便更换其他的路网数据和轨迹数据，仍可以重复使用。因此GeoHash编码移植性强。根据对GeoHash编码码长的设置可以调整GeoHash网格大小适应不同粒度的候选路段选取要求，因此本发明对于具体环境的适应性强，提高了搜索速度。本发明利用跨越GeoHash网格的轨迹上相邻两点之间N点插补法填补不连续GeoHash网格。最终得出轨迹数据对应的GeoHash网格为连续相邻网格，符合实际轨迹数据，保证候选路段不间断。
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公开(公告)号：CN110060471B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910257476.6
申请日：2019-04-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆OD流预测模型构建方法及车辆OD流预测方法。本发明的方法采用网格和路段嵌套的多粒度空间划分方法，用于表示区域和道路节点级别的车辆OD数据，同时提取OD间的出行次数和出行时间，采用CNN和LSTM混合的深度预测模型LSTM_traf_deepCNN，并联合OD出行时间对OD流进行预测。与传统的OD流预测方法相比，本发明的方法充分考虑了行程时间与OD流的隐关系，联合OD间的行程时间和出行次数对深度网络进行训练，所得模型具有更准确的预测能力。本发明属于交通运输信息工程技术领域，可用于城市规模出租车OD流的预测。
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公开(公告)号：CN108965462B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201810885563.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 基于群代理协同交互的共乘出行仿真系统及其实现方法，通过对乘客代理和司机代理的Poi签到数据进行预处理，生成出行约束条件，然后司机代理产生共乘动机，构造动机模型；司机代理将共乘动机与多个乘客代理进行沟通协商，将协商结果形成路径匹配模型；满足路径匹配模型的司机代理和乘客代理进行共乘协商，生成协商模型；通过代理管理系统，得到司机代理和乘客代理的动机模型、路径匹配模型、协商模型；代理管理系统通过动机模型、路径匹配模型与协商模型，生成司机代理和乘客代理之间的共乘系统。本发明通过交互机制，逐步实施协调，调整其与环境的关系，改变不同代理之间的行为，以仿真完整的共乘出行，可以缩短研发周期、降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107181793B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710284418.3
申请日：2017-04-27
Applicant: 长安大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 一种基于动态博弈论的交通服务信息转发机制，属于城市智能交通信息技术领域，基于动态博弈论理论，将多群体动态演化博弈理论应用在交通服务信息传输这样的交通应用场景中，将车联网节点分为多个种群，采用奖惩机制，利用种群的演化博弈，通过收益鼓励节点积极行为的积极发布和转发数据，抑制车辆节点的自私行为，从而抑制车联网中节点的自私行为，激励节点积极参与交通服务信息的传输；有效提高数据传输效率，同时动态引导车联网环境趋于一种良性的网络状态。
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公开(公告)号：CN108882257B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201810311644.0
申请日：2018-04-09
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种车载自组织网络中基于相遇概率的自适应机会转发方法，包括：在车载网络中任选一车辆作为请求车辆节点，设请求车辆节点产生消息并需要将该消息转发至目的节点；若候选转发节点与目的节点的相遇概率预测值大于请求车辆节点与目的节点的相遇概率预测值；预测请求车辆节点与候选转发节点的相遇持续时间，若请求车辆节点与候选转发节点的相遇持续时间大于阈值Tmin时，请求车辆节点将消息转发至候选转发节点；若消息转发所用时间大于预设的更新周期，则将消息转发至路边单元，由路边单元将消息转发给途经路边单元的车辆节点；若消息转发所用时间T大于一个更新周期，则请求车辆节点继续移动。
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公开(公告)号：CN108417023A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810409886.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于出租车上下客点空间聚类的交通小区中心点选取方法，包括首先获取出租车GPS数据并进行数据清洗；提取每辆出租车的上、下客点，每一处的上、下客点数据为一个样本数据；对出租车上、下客点数据进行地图匹配，消除因GPS精度不准造成的误差；采用网格划分法，将城市空间划分为有限数量的网格单元以形成网格结构的交通小区，并将地图匹配修正后的出租车上下客点数据归至所在的交通小区，经过对属于每个交通小区的出租车上下客点聚类，提取出核心对象点数据，将交通小区的上下客点聚类核心与距离最近的路段匹配，选取距聚类核心最近的路段，并将核心对象点投影到该路段上，投影点即为该交通小区的中心点。本发明的中心点选取合理。
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公开(公告)号：CN106533502B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610901063.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电力控制系统中线路复用装置，包括数据转发模块和控制与管理模块，数据转发模块将不同线路的数据通过交换结构接口，结合本地处理单元进行数据的输入处理和输出处理后，再根据数据转发规则转发到输出线路接口中实现不同线路数据的转发，控制与管理模块通过记录和实施复用规则，对本地处理单元的数据转发规则进行调整，本发明的线路复用系统，包括电站网络、多个传输网络、应用系统网络和复用装置。本发明的线路复用装置可灵活选择和调整线路数量，且可灵活调整工控设备的通信地址，同时，本发明的线路复用装置能够辅助线路、设备的切换和记录故障，提高了故障检测和故障应对的实时性。
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公开(公告)号：CN106533502A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610901063.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电力控制系统中线路复用装置，包括数据转发模块和控制与管理模块，数据转发模块将不同线路的数据通过交换结构接口，结合本地处理单元进行数据的输入处理和输出处理后，再根据数据转发规则转发到输出线路接口中实现不同线路数据的转发，控制与管理模块通过记录和实施复用规则，对本地处理单元的数据转发规则进行调整，本发明的线路复用系统，包括电站网络、多个传输网络、应用系统网络和复用装置。本发明的线路复用装置可灵活选择和调整线路数量，且可灵活调整工控设备的通信地址，同时，本发明的线路复用装置能够辅助线路、设备的切换和记录故障，提高了故障检测和故障应对的实时性。
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