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公开(公告)号：CN106055003B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN106055003A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN108183469A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810002391.9
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。
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公开(公告)号：CN106371024A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610692032.1
申请日：2016-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/388
Abstract: 本申请提供了一种电池管理系统测试装置，开关电源的输入电压一般为12V，开关电源的输出电压一般为0-5V，通过所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，可以将所述N个开关电源的输出电压叠加，得到一个总电压。本发明中主控制器测量得到总电压，从控制器测量得到单体电压。由于该工装通过输入低压12V电源得到总电压和单体电压，安全隐患发生的概率较小，解决了使用高压电源安全隐患较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105700611A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610157178.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: G05F1/569 , G01R31/2829
Abstract: 本申请公开了一种可调恒流电子负载，包括M个可调恒流支路，每个可调恒流支路包括线性稳压器以及N个由功率电阻和开关串联连接形成的分流支路，线性稳压器的输入端与待测驱动电路的输出端连接，线性稳压器的输出电压端通过每个分流支路连接接地端。当接入线性稳压器输出电压端的功率电阻的数量不变时，根据线性稳压器输出电压恒定的特性，线性稳压器的输出电流也恒定，根据线性稳压器输出电流与输入电流相等的特性，线性稳压器的输入电流也恒定。因此，无论线性稳压器的输入电压是否变化，线性稳压器的输入电流都保持恒定，从而实现恒流功能；通过调节开关，控制接入线性稳压器输出电压端的功率电阻数量，实现对恒定电流数值的调节。
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公开(公告)号：CN105700611B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610157178.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可调恒流电子负载，包括M个可调恒流支路，每个可调恒流支路包括线性稳压器以及N个由功率电阻和开关串联连接形成的分流支路，线性稳压器的输入端与待测驱动电路的输出端连接，线性稳压器的输出电压端通过每个分流支路连接接地端。当接入线性稳压器输出电压端的功率电阻的数量不变时，根据线性稳压器输出电压恒定的特性，线性稳压器的输出电流也恒定，根据线性稳压器输出电流与输入电流相等的特性，线性稳压器的输入电流也恒定。因此，无论线性稳压器的输入电压是否变化，线性稳压器的输入电流都保持恒定，从而实现恒流功能；通过调节开关，控制接入线性稳压器输出电压端的功率电阻数量，实现对恒定电流数值的调节。
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公开(公告)号：CN106919166A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710225166.7
申请日：2017-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的硬件测试装置，包括：用以对车辆控制器提供电能的电源模块；用以对所述车辆控制器提供模拟信号的模拟信号模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供数字信号的数字输入信号控制模块；与所述电源模块相连、用以调节数字输出信号的电流大小的数字输出信号控制模块；与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供频率信号的频率信号装置。上述硬件测试装置，可以方便地实现对车辆控制器的检测，并且能够方便相关检测人员携带，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN108183469B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810002391.9
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。
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公开(公告)号：CN109367503A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811417924.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K9/00
Abstract: 本方案提供的一种电机控制器和整车控制器集成装置，通过电气及软件集成的方式，共用了低压电气部分的连接器和电机控制器的壳体，缩短了装置内部的连接线束，从而提高了集成度，降低了物料成本，节省整车空间。通过增加接口防护电路板，对装置内部与外部通信的信号统一转接和端口防护，装置内部通过信号线相连接实现集成，保持了电机控制器和整车控制器的相对独立性，提升了可维护性和EMC性能。
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