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公开(公告)号：CN104597399A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/ N交变；β=P/ P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2 ；λ=N/ N全负荷；θ=P/ P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
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公开(公告)号：CN118817351A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410803021.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种电机控制器加速寿命试验方法及装置、设备、介质，通过获取第一电机控制器在寿命周期内的运行时间信息以及冷却水温度信息，并根据冷却水温度信息确定加速寿命试验的目标冷却水温度参数；其中，冷却水温度信息至少包括第一运行时间占比信息与第二运行时间占比信息；从而确定第一加速参数与第二加速参数，并根据运行时间信息、第一运行时间占比信息、第二运行时间占比信息、第一加速参数与第二加速参数确定目标运行时间；进而根据目标冷却水温度参数与目标运行时间对第二电机控制器进行加速寿命试验，不但在进行加速寿命试验时有效覆盖了电机控制器实际工作的温度范围，还确保了基于温度应力因素进行加速寿命试验时的合理性。
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公开(公告)号：CN104912624A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510356670.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集发动机试验用机油采样与机油温度测量的装置，包括温度传感器、放油螺栓、密封堵头、第一特氟龙管和第二特氟龙管，第一、第二特氟龙管通过快速接头连接，第二特氟龙管后端与放油螺栓连接，温度传感器位于温度传感器过孔中，温度传感器的测温端从放油螺栓的中心孔中穿出，温度传感器的另一端位于第一特氟龙管前端端口处，密封堵头与第一特氟龙管前端端口处过盈配合。本发明能够在机油标尺正常装配与使用的基础上，方便调节温度传感器测温部位插入深度，减小测量误差，并且还集机油采样功能，使操作方便快捷安全。
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公开(公告)号：CN118707334A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410984110.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种耐久试验中工况循环次数的确定方法、装置、设备及介质，其中，所述耐久试验中工况循环次数的确定方法包括：基于行驶数据中扭矩的分布情况，获取所述行驶数据中出现的至少两个扭矩以及各所述扭矩出现的次数；所述至少两个扭矩包括车辆处于不同行驶状态下的扭矩；基于所述至少两个扭矩和各所述扭矩出现的次数，确定第一循环次数；所述第一循环次数为交变负荷循环工况的循环执行次数，所述交变负荷循环工况包括不同行驶状态下的工况以及对应的工况时间。本申请采用上述方案，根据行驶数据中出现的至少两个扭矩以及各所述扭矩出现的次数，确定对电驱总成进行耐久试验的循环次数，以实现对电驱总成的验证。
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公开(公告)号：CN104912624B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510356670.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集发动机试验用机油采样与机油温度测量的装置，包括温度传感器、放油螺栓、密封堵头、第一特氟龙管和第二特氟龙管，第一、第二特氟龙管通过快速接头连接，第二特氟龙管后端与放油螺栓连接，温度传感器位于温度传感器过孔中，温度传感器的测温端从放油螺栓的中心孔中穿出，温度传感器的另一端位于第一特氟龙管前端端口处，密封堵头与第一特氟龙管前端端口处过盈配合。本发明能够在机油标尺正常装配与使用的基础上，方便调节温度传感器测温部位插入深度，减小测量误差，并且还集机油采样功能，使操作方便快捷安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117739886A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311491195.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法。方法包括：对未装配的发动机配气机构对应的零部件进行尺寸测量，得到零部件的第一数据集；对未装配的零部件进行发动机装配，得到待测发动机；控制待测发动机以第一预设工况运行，在第一预设工况下，发动机的凸轮轴的接触应力超过预设应力；控制待测发动机以第二预设工况运行，在第二预设工况下，发动机的转速按照预设控制策略变化；对待测发动机进行拆卸，并对拆卸后的配气机构对应的零部件进行尺寸测量，得到零部件的第二数据集；基于第一数据集和第二数据集，得到表征配气机构磨损的检测结果。如此，有利于缩短测试周期，有利于在发动机研发初期发现/验证发动机配气机构的磨损异常。
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公开(公告)号：CN104597399B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/N交变；β=P/P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2；λ=N/N全负荷；θ=P/P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
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公开(公告)号：CN104155112A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410427238.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验用补液箱装置，包括储液箱箱体和压力控制系统及水位监测系统，压力控制系统的压力控制单元根据压力值的大小，控制加压控制阀或泄压控制阀工作，实现对泄压能力的调节；水位监测系统的报警控制单元根据液位上限传感器、液位下限传感器传来的信号控制声光报警器是否报警。本发明弥补了车用补液壶的缺点，规避了台架试验的潜在风险，在提高试验精准性的同时，增强了对发动机冷却水路的控制能力。
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公开(公告)号：CN117147160A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311121278.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时系统磨损验证台架试验方法，将试验正时系统替换原始发动机内的正时系统，形成试验发动机；获得试验转速区间和试验载荷工况；获得所述试验转速区间在原始发动机的整车路谱数据的试验累计运行次数；进行试验发动机的台架试验；台架试验完成，解析评价试验正时系统的磨损风险。本发明极大提升试验验证效率。
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公开(公告)号：CN105699895A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610081955.3
申请日：2016-02-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种整体式交流发电机可变加载试验系统及其试验方法，所述系统包括发动机台架测试装置、数据采集模块和数据处理实施模块，本发明能够根据发动机实时运行工况对搭载的发电机加载量按要求自动调整加载值。
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