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公开(公告)号：CN117267371A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311400052.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40
Abstract: 本发明提供了一种拨叉挂挡控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，双离合变速器包括拨叉、接合套、同步环、压力阀和流量阀；压力阀用于向拨叉提供压力，流量阀用于调整拨叉的速度，在挂挡的各个阶段，首先确定拨叉完成该阶段的标准时间，并基于标准时间确定对应的速度和压力，使得压力阀和流量阀分别根据对应的压力和速度对拨叉进行控制，即本申请采用了压力阀单独控制压力，流量阀单独控制速度，简化了运算，通过压力阀和流量阀配合实现换挡过程中压力和速度控制，保证在换挡的各个阶段拨叉动作的响应速度，同时两个电磁阀的可以实现对拨叉的动作更细致的控制，降低换挡过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN116402213A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341570.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器冷却润滑流量预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：获取不同对象在不同测量工况下的电流、主压力、油泵流量、温度、离合器润滑流量，对数据进行处理，挑选出所需的标签及其特征值，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：使用最优预测模型来构建变速器冷却润滑流量预测模型；步骤5：获取待预测对象的特定工况的变速器下线测试冷却润滑流量，使用变速器冷却润滑流量预测模型对任意工况下的变速器冷却润滑流量值进行预测。本发明能够对多种工况下的变速器冷却润滑流量进行预测。
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公开(公告)号：CN102588567A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210072179.2
申请日：2012-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H59/02
Abstract: 本发明公布了一种能够降低变速器倒挡噪音的结构，其是在变速器倒挡轴上增加一橡胶减震垫。拨叉拨动惰轮在倒挡轴上移动，惰轮首先和弹性橡胶环接触，有效地避免了惰轮和倒挡轴轴肩直接接触引起的撞击声，起到减振降噪的作用。
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公开(公告)号：CN101699049A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910191257.9
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种运用于怠速起停系统的变速器信号采集装置，包括凸轮机构、位置传感器及线束接插件。凸轮机构与变速器换档轴刚性连接，位置传感器安装在变速器换档轴附近，且位置传感器的触头处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台能够与其脱开的位置上，位置传感器将触头接受的机械信号转换为电信号，将电信号反馈给ECU，ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后，向点火线圈总成和燃油总管总成发出信号控制发动机的启动或停止。本发明能够准确的反馈变速器处于空档位置时的信号，具有实用性好、可靠性高、成本低廉等特点。
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公开(公告)号：CN116538280A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310625117.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种同心轴润滑结构，包括箱体和安装在箱体内并同轴心从左到右依次布置的驱动电机轴、发动机输入轴和动力输入轴，所述驱动电机轴和发动机输入轴均轴向贯穿设置有油道，驱动电机轴油道与发动机输入轴油道相连通，所述驱动电机轴的左、右两端分别与所述箱体和所述发动机输入轴之间存在可容工作油液流动的间隙，所述发动机输入轴的右端与所述动力输入轴之间存在可容工作油液流动的间隙，所述箱体上设有与所述驱动电机轴油道左端连通的入口油道，所述驱动电机轴油道内设有用于调节工作油液流量的调节组件，其能分配工作油液进入后端发动机输入轴油道的流量，以减小同心轴在旋转时产生的离心力对油道远端轴承润滑的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117967755A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410236563.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种具备锁止功能的差速器、驱动桥及车辆，包括差速器壳、两个半轴齿轮、行星轴、行星齿轮、滑动盘以及驱动组件，差速器壳具有容置腔；至少一个半轴齿轮具有锁止部件；滑动盘被贯穿设置于差速器壳以具有分别位于容置腔内、外的两部位，滑动盘与差速器壳同步转动；滑动盘于容置腔内的部位设有与锁止部件对应的锁止配合件，滑动盘滑动设置在差速器壳的端部处并具有位于滑移路径上的锁止位和差速位，滑动盘滑移至锁止位时半轴齿轮与滑动盘同步转动，滑动盘滑移至差速位时半轴齿轮与滑动盘各自转动；驱动组件驱动滑动盘在锁止位和差速位之间切换；驱动组件全部置于差速器壳外部，减小差速器壳内部的空间尺寸，系统集成度更高。
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公开(公告)号：CN116025708A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310000251.9
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器换挡机构，包括拨叉杆、两个分别配合在所述拨叉杆的左部和右部上且结构相同的换向套、两副分别与一个换向套的外表面配合且结构相同的拨叉构件；在所述拨叉杆的右端沿轴向平行设置有第一油道和第二油道；在所述第一油道靠近拨叉杆右端的一端沿径向设有第一进/出油孔、另一端沿径向设有第一过油孔；在所述第二油道靠近拨叉杆右端的一端沿径向设有第二进/出油孔、另一端沿径向设有第二过油孔；与所述拨叉杆右部配合的换向套与所述第一过油孔和第二过油孔对应相通。其结构紧凑，能够降低对空间布置的要求，液压直接驱动拨叉脚，提高力的传递效率。
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公开(公告)号：CN201554847U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920206866.2
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型提出一种运用于怠速起停系统的变速器空档位置信号采集装置，包括凸轮机构、位置传感器及线束接插件。凸轮机构与变速器换档轴刚性连接，位置传感器安装在变速器换档轴附近，且位置传感器的触头处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台能够与其脱开的位置上，位置传感器将触头接受的机械信号转换为电信号，将电信号反馈给ECU，ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后，向点火线圈总成和燃油总管总成发出信号控制发动机的启动或停止。本实用新型能够准确的反馈变速器处于空档位置时的信号，具有实用性好、可靠性高、成本低廉等特点。
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公开(公告)号：CN220748961U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322587964.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供了一种变速器以及车辆，变速器包括输入轴、差速器、离合装置和操纵机构，离合装置包括离合器、中间轴和离合齿轮，离合齿轮与输入轴啮合，中间轴与差速器啮合，离合齿轮可相对转动地套设于中间轴外，离合器与中间轴止转配合且能沿中间轴的轴向滑动，离合器具有与离合齿轮结合的结合状态、以及与离合齿轮分离的分离状态；操纵机构包括驱动装置、连接杆和拨动件，连接杆沿中间轴的轴向延伸，连接杆与拨动件连接，驱动装置驱动连接杆沿中间轴的轴向做往复直线运动，以使连接杆带动拨动件拨动离合器在结合状态和分离状态之间切换。连接杆与拨动件之间没有相对运动带来的损伤和运动误差，提高了操纵机构的执行精度。
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公开(公告)号：CN222334422U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420563594.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种差速器的锁止结构和差速器，该锁止结构包括：壳体(1)，所述壳体设置有槽位(011)，半轴齿轮(2)，位于所述壳体(1)内部，主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)与连接板(5)固定连接，并位于所述半轴齿轮(2)和电磁线圈(8)之间，回位弹簧(4)，所述回位弹簧(4)放置于所述槽位(011)内，并位于所述壳体(1)和所述连接板(5)之间。本实用新型有效降低了对回位弹簧(4)磨损的可能性，提高了锁止结构的耐久度。
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